近期，奇瑞瑞虎8家族三款车型同步上市。指导价分别为第五代瑞虎8 9.99-12.99万元；瑞虎8PLUS非凡冠军指导价12.99-14.49万元；瑞虎8PRO非凡冠军指导价12.99万元。三款车型均基于瑞虎8现有平台打造，分别提供大五座、燃油高阶智驾、5+2七座三种不同产品形态，覆盖10-15万级家用SUV市场。

　　第五代瑞虎8

　　第五代瑞虎8延续 “自然力量美学” 设计，新增虎踞及豹跃双前脸可选：虎款采用齿锋点阵格栅搭配灵眸LED日行灯，豹款采用齿刃点阵格栅搭配灵曜LED日行灯，替代现款单一前脸设计。车身侧面保留猎影式线条，车尾升级为追猎贯穿式尾灯。

　　车身结构优化为“十横七纵” 笼式结构 ，白车身高强度钢铝占比从现款70%提升至80%，关键部位新增1500MPa热成型钢，首次配备shotgun车身结构，可以在小角度碰撞时将车身推出减少碰撞损害。被动安全配置从现款6气囊升级为8气囊，新增主驾膝部气囊与远端安全气囊，贯穿式侧气帘长度提升至2012mm，保压时间延长至6秒（保压率80%）。

　　内饰提供晨曦山林环抱式与星河丛林灵动式两种风格。车机系统全系标配高通8155车规级芯片，车机启动时间缩短至2秒。在车机屏幕方面，虎款配备15.6英寸2.5K屏幕，豹款配备13.2英寸屏幕，均支持全品牌手机互联。在空调方面，新增弥散式高原制氧舱与抗菌消毒一体式健康座舱，同时全车配备63处全车环绕式声学包裹及双层夹胶静音玻璃，NVH表现提升。空间方面，在保持轴距2825mm不变的情况下，空间得房率从现款75%提升至84%。前排座椅放倒后可以和后排座椅连通形成沙发床的体验。后排腿部空间达到970mm。新增后排全场景小桌板（可承重15kg）以及11个车内挂钩，全车储物空间从38处增加至46处。后排座椅纯平放倒后可形成3.3㎡平整空间。

　　新车搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N・m，加注92号汽油。变速箱匹配7速湿式双离合变速箱，换挡响应从0.3s缩短至0.2s，传动效率提升至98%。底盘方面，采用全框式后副车架，新增液压隔振系统与前后铝合金转向节，官方数据显示行驶振动感降低44%，过减速带冲击感降低49%，舒适感更强。

　　瑞虎8PLUS非凡冠军

　　瑞虎8PLUS非凡冠军提供齿刃点阵与锋齿钻列两种前格栅样式，搭配19英寸逐风轮毂，车尾保留贯穿式尾灯。新增智驾小蓝灯，位于后视镜转向灯位置，用于提示车辆智驾状态。

　　车身结构优化为“目”字型，安全气囊从现款7个升级为9个，新增后排侧气囊。全系标配540°全景影像及L2级驾驶辅助系统，主动安全预警范围扩大。

　　内饰采用云憩环抱式设计，浅棕色配色搭配木纹饰板及64色氛围灯，整车软包面积相较现款有所提升。智能车机升级为高通8255芯片，配备15.6英寸2.5K高清窄边屏，内置端侧大模型，本地语义效果提升40%，响应速度≤700ms，支持粤语识别。新车新增猎鹰500智能辅助驾驶系统，配备高通8620智驾芯片，支持高速NOA领航辅助（支持智能绕行避障、上下匝道、隧道自适应、施工占道借道）及APA自动泊车（覆盖300+场景，支持手机远程操控），为瑞虎8系列首次搭载高速NOA功能。新车采用5+2座椅布局，支持12种组合模式，行李厢最大容积从1650L提升至1930L，全车储物空间从28处增加至32处。

　　动力搭载与第五代瑞虎8同款鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m。经过多届环塔拉力赛极端工况验证，可适应70℃以上高温、荒漠盐碱地等环境。底盘方面，新增双液压悬置系统，振动衰减能力提升30%以上；搭载全新线控制动系统IEBS，刹车减速度>0.5g，响应时间<150ms。

　　瑞虎8PRO非凡冠军

　　瑞虎8PRO非凡冠军前脸配备大尺寸进气格栅及贯穿式LED日行灯，车身侧面线条平直，车尾保留双边共两出排气装饰。新车长宽高分别为4745×1860×1745mm，轴距2710mm。

　　被动安全方面，采用一体化笼式车身结构，关键部位新增六块超高强度热成型钢，车身抗扭刚度提升。配备6个安全气囊及L2级驾驶辅助系统，全系标配540°全景透明底盘。

　　新车配备24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏（由两块12.3英寸曲面屏组成），替代现款分体式屏幕。车及芯片方面全系标配高通8155芯片，同时支持Carlink互联、红灯读秒及50W无线快充（带主动散热风扇）等功能。座舱用料方面，新车升级为C-PURE净立方座舱，采用欧盟级环保材料，新车气味性达到3.0级，配备CN95级空调滤芯。新车新增5+2七座布局，，第三排座椅可正常乘坐成年人。支持12种座椅组合模式，二三排放倒后行李厢容积达到1930L，全车储物空间26处。

　　动力搭载与第五代瑞虎8同款鲲鹏1.6TGDI发动机，最大功率147kW，峰值扭矩310N·m。匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗降至7.2L/100km。动力系统经过1.5万小时台架验证及200万公里整车验证。（资料来源：奇瑞汽车）