随着中国汽车产业全球化进程迈入全新阶段，ESG的重要性愈发凸显。在出口迈上新台阶的基础上，中国车企正从单纯依靠性价比与产能优势的“产品出海”，转向以技术、标准、治理与责任为核心的“价值出海”。

　　与此同时，全球经贸规则加速重构，欧盟CBAM碳边境调节机制、CSDDD（《企业可持续尽职调查指令》）、新电池法规、GDPR数据隐私规则等一系列ESG相关规制全面落地实施，ESG不再是企业可选择的品牌“加分项”，而是进入国际主流市场必须具备的刚性准入条件。

　　在这一背景下，比亚迪、奇瑞、吉利、上汽、长安等中国主流车企，纷纷将ESG纳入全球化顶层战略，围绕环境、社会、治理三大核心维度，在海外市场系统性推进可持续发展实践。从绿色工厂建设到碳足迹数字化管理，从供应链责任管控到本地就业与社区共建，从全球合规体系搭建到循环经济布局，中国车企正在用实际行动践行从“走出去”到“负责任地扎下去”的深刻转型。

　　将绿色制造进行到底

　　全生命周期碳足迹数字化

　　绿色制造是车企海外ESG实践的基础环节，也是应对全球低碳转型、满足东道国环保要求、降低长期运营成本的关键支撑。当前，中国主流车企普遍将国内成熟的绿色工厂、无废工厂、节能低碳制造标准向海外全面复制，在泰国、巴西、匈牙利、埃及、马来西亚、墨西哥、印尼等重点市场落地一批高标准绿色生产基地，形成覆盖欧洲、东南亚、拉美、中东的全球化低碳制造网络。

　　在海外工厂建设与运营过程中，中国车企统一推行可再生能源优先、节能工艺普及、废弃物减量、水资源循环利用等核心举措。比亚迪在泰国、巴西、匈牙利等地布局的新能源整车及电池基地，全面采用干式喷房、自然通风、智能照明等节能技术，其中泰国工厂照明能耗降低30%，固废减量达到63%，巴西工厂更是实现100%可再生能源用电，以高投入、高标准打造区域零碳制造标杆。吉利在埃及、马来西亚、越南等国家的海外工厂同步导入国内绿色工厂与无废工厂标准，通过绿电直购、光伏应用、余热回收、水性漆替代等措施，2025年单车碳排放较2020年下降25.5%，超额完成既定减排目标。长安汽车在泰国罗勇建设的新能源整车基地，按照绿色智能工厂标准设计建造，集成光伏发电、中水回用、干式漆雾收集、危废减量等技术，实现废水近零排放、单位产值能耗显著下降，成为东盟市场中国车企绿色制造的标志性项目。

　　需要指出的是，在海外市场，碳管理体系建设已经成为履行ESG责任的重要一环。随着欧盟碳关税机制逐步覆盖汽车行业，产品碳足迹核算、核查、披露与申报成为车企进入欧洲市场的必备能力。中国主流车企正在全面推进碳管理数字化、体系化建设，搭建覆盖原材料采购、生产制造、整车运输、使用阶段至回收利用的全生命周期碳足迹平台，实现碳数据可核算、可追溯、可核查、可申报，直接对接欧盟CBAM要求，成为破除绿色贸易壁垒的核心工具。

　　比亚迪在2025年全面落地“i迪碳链”全球碳管理平台，获得ISO14064与ISO14067权威认证，实现从电池原材料到整车再到回收利用的全链条碳足迹核算。旗下车型元UP完成国际第三方碳足迹核查，可直接用于欧盟碳关税申报，成为中国车企实现碳足迹全球合规的典型案例。吉利将集团“吉碳云”碳管理系统延伸至海外工厂、供应链与经销商网络，实现全口径碳数据统一核算，为欧洲市场碳关税合规与产品低碳溢价提供数据支撑。奇瑞汽车在碳足迹领域实现重要突破，全年在售车型的产品碳足迹核算覆盖率达100%，旗下JAECOO 7车型荣获中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书。

　　强化海外供应链ESG管理

　　保障就业、助推产业升级

　　汽车产业供应链长、环节多、涉及区域广泛，是ESG风险高发领域，也是欧盟CSDDD的重点监管对象。当前，中国主流车企正在全面强化海外供应链ESG管理，以“严格准入、过程管控、风险预警、能力赋能”为核心，构建覆盖全球一二级供应商乃至上游矿产环节的负责任供应链体系，将环境绩效、劳工权益、安全生产、商业道德、碳减排等要求全面嵌入采购流程。

　　在海外供应商准入与审核环节，头部车企普遍建立量化评分与一票否决机制。比亚迪对供应商执行“技术40%+韧性30%+ESG30%”的综合评价体系，对存在劳工超时、危废违规、童工风险、强制劳动等问题的供应商直接一票否决，并在东南亚、欧洲推动电池原材料供应链合规升级。吉利在今年3月底推出10亿元供应链应急储备资金计划，在海外向本地供应商输出技术、管理与ESG能力，降低区域合规风险，同时实现高风险供应商ESG尽职调查全覆盖。上汽集团持续完善全球供应链可持续管理体系，面向海外市场配套的电池、电驱动系统、内饰座椅、轮胎等核心零部件供应商，建立ESG综合评级机制与产品全生命周期碳足迹准入标准，建立分级管控与动态优胜劣汰机制。

　　本土化是跨国企业长期成功的关键，也是ESG社会维度的核心体现。如今，中国车企在海外全面推行“在当地、为当地”的本土化策略，围绕本地就业、人才培养、社区公益、文化融合、用户服务等方面深度落地，从单纯的投资者转变为当地社会的共建者、利益共享者。

　　在就业与人才方面，中国车企海外工厂普遍实现本地员工占绝大多数，严格遵守当地劳工法规，坚持同工同酬、禁止歧视、保障职业健康与安全。比亚迪、长安、奇瑞等企业在东南亚、拉美、欧洲等地大量创造高质量制造业岗位与研发、售后、管理岗位，并开展系统性职业技能培训，提升本地人才产业能力。长安汽车在哈萨克斯坦、智利、墨西哥等国推进“鲁班工坊”职业教育项目，向当地青年提供汽车技术与绿色制造培训；吉利、小鹏等在欧洲设立研发与服务中心，吸纳本地高端人才，推行“本地研发、本地制造、本地服务”模式。通过高比例本土化用工与人才培育，中国车企有效融入当地就业体系，成为推动东道国产业升级的重要力量。

　　在社区公益与生态保护方面，中国车企根据不同区域特点开展精准化属地责任行动。例如，奇瑞联合世界自然保护联盟（IUCN）在西班牙开展地中海海草床修复、在马来西亚推进红树林保护、在非洲参与生态修复项目，构建全球生物多样性保护网络。长安汽车在东南亚开展亚洲象保护与公益植树活动；吉利在澳洲支持海洋保护、在哈萨克斯坦推进生态修复；比亚迪在欧洲推进体育公益活动、在拉美支持教育公益与低碳基建……

　　各类公益项目覆盖生态保护、教育支持、灾害援助、低碳科普、文化交流等多个领域，以实际行动提升当地社会福祉，强化品牌信任。

　　构建全球ESG治理体系

　　推进海外循环经济布局

　　治理能力是企业海外ESG实践的制度保障。中国主流车企全面升级全球化治理架构，将ESG嵌入董事会决策、组织架构、内控流程、考核激励与信息披露，建立覆盖全球主要市场的合规体系，精准对接欧盟、英国、东南亚、拉美等国家和地区的法规。

　　在组织架构层面，头部车企普遍建立三级ESG治理体系：董事会下设战略及可持续发展委员会，统筹全球ESG战略；集团层面设立首席可持续发展官，负责政策落地与目标推进；海外子公司设立ESG专班或专职岗位，确保区域执行到位。吉利、比亚迪、小鹏、赛力斯、长安等企业均将气候目标、合规绩效、ESG指标与海外高管薪酬直接挂钩，强化自上而下的执行动力。

　　在循环经济领域，中国车企围绕电池回收、再生材料、绿色包装、低碳物流构建海外闭环体系。比亚迪、吉利、长安等企业搭建海外动力电池回收网络，推行梯次利用与材料再生模式，关键金属回收率达到90%以上，并参与全球电池联盟电池护照试点。吉利在海外推广循环钢、循环铝、循环塑料应用，明确再生材料使用比例目标；上汽通过电动化运输船舶与绿色包装降低跨境物流碳强度。通过循环经济布局，中国车企有效延伸生产者责任，满足欧盟回收法规与低碳要求，提升全链条可持续水平。

　　在全球汽车产业电动化、智能化、低碳化转型的大趋势下，ESG将持续成为中国车企全球化的核心命题。惟有不断提升体系化ESG能力，中国车企才能真正在全球市场“负责任地扎下去”，实现长期稳健发展，在全球可持续发展进程中承担更大责任、发挥更大作用、贡献更多“中国方案”。