12月17日，理想汽车举办关于材料研发与应用的技术开放日，系统性展示了其在车身安全、健康座舱、NVH优化三大领域的材料研发成果。

　　新能源汽车自重大，电池安全防护要求苛刻，故高强度钢、超高强度钢的广泛应用已成为重要指标。理想汽车工程师在材料研发分享会上表示：单纯追求材料强度单一指标意义不大。一语击中时下对材料强度数值的盲目崇拜。

　　以热成形钢为例，目前主流的2000MPa级钢材虽能大幅提升碰撞防护能力，但其脆性问题不容忽视，因为材料的“硬度”与“韧性”刚好处于材料力学天平两级。为此，理想汽车通过联合清华大学三年的联合攻关，成功研发出2000IH热成形钢。这种材料创造性地实现了强度与韧性的黄金平衡——在保持2000MPa超高强度的同时，韧性达到传统钢材的1.5倍。通过现场经过测试材料展示，可清晰对比出2000IH热成形钢在碰撞形变边缘并未出现小裂口。

　　这就要提到金属界中的瘟疫——氢脆。“氢脆性”概念发生在高强度结构钢，在低于断裂强度拉伸应力的持续作用下，材料经过一段时期后会突然脆断，称为滞后破坏。研究表明这是由于金属中低含量的氢元素所引起的， 故称为“氢脆”。目前通过成熟的表处理可以消除，当然成本会有所增加。

　　为了消除第三排乘客的碰撞安全之痛点，理想汽车研发出行业首发的6000HS铝合金。通过调整铝镁硅合金配比，在保持6000系铝合金轻量化的基础上，屈服强度提升至350MPa，抗拉强度突破400MPa。这种材料主要应用于车辆底部的纵梁，对于整车减重的帮助极大，同样是寻求强度与韧性的兼顾创新工程。

　　在健康座舱领域，理想汽车构建了一套“五维防护体系”，将材料创新渗透到用户感知的每一个维度。区别于行业普遍采用的"后期除醛"方案，理想选择从材料源头构建健康屏障。

　　在座椅真皮研发中，理想汽车开创性地将天然植物胶替代传统染料，配合超低染料环保技术，使Nappa真皮的甲醛释放量较行业标准降低70%。更令人惊叹的是PU表皮的研发历程：研发团队历时18个月，通过1200余次配方调试，在表处层精准添加氨基除醛剂，利用化学反应生成稳定亚胺结构，最终实现甲醛散发量较行业水平下降80%的世界级突破。

　　在用户不易察觉的细节处，理想同样倾注匠心。针对空调出风口这一"隐形污染源"，理想与塞拉尼斯合作开发的Hostaform®POM XAP®3材料，通过分子结构重构将甲醛释放量降至行业平均水平的1/10。这种"材料基因编辑"式的创新，使得出风口在85℃高温下仍能保持极低VOC释放，彻底终结了"新车异味"这一行业顽疾。

　　目前，理想汽车已累计投入超350亿元用于材料研发，拥有行业唯一的"全谱系材料自研能力"。对技术自主权的执着，源自理想汽车“移动的家”这一品牌理念的落实，真正的豪华不是配置堆砌，而是对用户核心需求的极致满足。

　　在高压油箱研发领域，理想汽车的经历颇具启示意义。面对行业对304不锈钢油箱的固有认知，理想研发团队历时4年攻克“三超”材料难题，成功开发出UFHS-X超高强不锈钢。这种材料通过独特的晶粒细化技术，在保持600MPa屈服强度的同时，抗穿刺能力提升52%，彻底解决了增程混动车型油箱穿刺风险，简单概括来说就是在碰撞事故发生时，油箱的变形和破裂风险更低。更值得关注的是，这项技术已引发行业连锁反应，多家国际化工巨头正与理想洽谈材料授权合作。

　　很多人好奇为何会选用金属油箱，这里说明一下油箱工艺材质的小知识。增程/插混车型的用车场景中，用户常常会启用纯电优先的行车模式，油箱中的汽油尝尝伴随着行车而被锁闭在油箱内部不停地被搅动翻滚，从而形成油箱内的高压。另一方面，混动车型的油箱内汽油存放时间相较油车而言往往更长，金属油箱相较树脂油箱具备更好的压力承受能力。

　　在橡胶材料领域，理想同样展现出"微创新"的巨大力量。针对方向盘组合开关异响这一行业难题（转动方向盘与拨杆运动易发生杂音），研发团队通过自润滑POM材料将摩擦系数降低85%，实现静音效果质的飞跃。这种对用户体验的极致追求，甚至延伸到-30℃极寒环境下的橡胶件开发，通过分子链结构调整赋予材料超宽温域稳定性，彻底根治冬季方向盘异响。

　　理想汽车优异的背后，蕴含着创新材料应用的突破，更是深入用户用车场景的悉心考量与孜孜不倦地工程优化。（资料来源：理想汽车）