据了解，北部湾港滚装船年吞吐能力达37.2万辆，可满足现有滚装船型的全天候靠泊。图为正在等待出口的新车。

　　2月28日，在港口车船的齐鸣声中，东风柳汽与北部湾港集团在广西钦州港正式签署战略合作协议。双方将基于“汽车智造+港口物流”协同服务的思路，实现以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

　　如果说汽车产业是制造业、国民经济的重要支柱，港口则是对外开放的关键枢纽，而随着中国汽车出口步伐的加快，二者的协同发展成为赋能汽车产业高质量发展的必然要求。

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，2025年我国汽车新车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，首次突破700万辆大关；其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增103.7%，商用车出口更是历史性突破100万辆大关，达到106万辆。

　　“左手是制造，右手是物流，中间连接的是千千万万的奋斗者。”东风柳州汽车有限公司总经理林长波在签约仪式上表示，东风柳汽作为深耕商乘并举的汽车制造企业，始终紧跟国家战略步伐，在稳固国内市场的同时，稳步拓展国际布局。

　　近年来，在中国新能源汽车快速发展、汽车出口规模持续攀升的“东风”中，中西部地区凭借产业基础和区位优势，成为汽车出口的新兴增长极。在此背景下，西部陆海新通道的枢纽作用愈发凸显，作为通道关键节点的北部湾港，正逐步成为西部地区汽车走向全球的重要出海口。

　　记者了解到，北部湾港滚装船年吞吐能力已达37.2万辆，可满足现有滚装船型全天候靠泊，且已开通至中东等地区的直航滚装航线，较传统路径运输时效提升10%至15%、成本降低8%以上，为汽车企业出口降本提质增效提供了坚实支撑。

　　“北部湾港集团将主动服务国家战略，持续优化‘新三样’运输服务体系，为‘广西制造’扬帆出海搭建便捷平台。”广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长胡华平表示，北部湾港集团将积极与东风柳汽等合作伙伴携手并进，推动港口前置仓合作，拓展滚装航线网络，打造绿色智慧物流，提升国际供应链综合服务能力。

　　汽车行业分析师白德表示，东风柳汽与北部湾港集团的深度合作，是广西国企贯彻国家战略、服务地方发展的生动实践，更是中西部地区把握汽车产业发展趋势、推动产业融合发展的有益探索。

　　正如他所说，中国汽车出口实现跨越式增长的背后，离不开汽车制造业与港航业的深度协同。值得一提的是，东风柳汽与北部湾港集团在合作中注重以智能装备赋能港口与物流体系升级。在活动现场，智能卡车与自动化港口装备协同完成集装箱吊装上船作业，直观展现了新质生产力的融合成果。

　　统计数据显示，2025年广西汽车用锂离子动力电池、风力发电机组、服务机器人等新产品产量分别增长54.5%、30.6%、23.0%。林长波透露，东风柳汽与广西联通、广西盛隆冶金等企业签署了战略合作协议，围绕产业链上下游关键环节搭建协同平台，构建全产业链合作框架，推动形成“制造+物流+配套”的产业发展生态，为汽车产业高质量发展筑牢产业链根基。

　　有分析认为，中国汽车出海正迈入“体系深耕”阶段。一方面，中国车企在海外市场逐渐形成“整车出口+KD件出口+海外基地生产+核心零部件全球供应”多元布局，出口市场呈现欧洲稳基盘、拉美和中东新兴市场爆发式增长的格局。

　　另一方面，国内汽车产业集群化特征愈发凸显，长三角、珠三角、成渝等区域形成差异化竞争格局，上游材料、中游制造、下游服务的全产业链协同能力持续提升，成为中国汽车出海的重要支撑。

　　对于正在为“十五五”高质量开局奋斗、希望高质量出海的中国汽车来说，制造业与港航业的协同发展将是2026年的必答题。