第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于8月29日至9月1日在天津滨海新区举办，在8月31日的高层峰会上，长城汽车股份有限公司CTO王远力发出倡议，“希望已经‘走出去’和正在‘走出去’的中国品牌自律自制，坚守底线经营，主动承担作为中国企业的责任和担当，合力打造中国新能源汽车的全球竞争力，让中国品牌真正成为世界品牌，以技术领先、技术创新、高质量、高可靠、低碳环保的汽车形象扎根海外，为全球用户提供更好的产品和服务”。

　　目前，中国已连续9年稳居新能源汽车全球产销第一，国内市场新能源渗透率再创新高，7月份已经超过50%，远超全球其他市场。海外出口增速强劲，今年1—7月，中国汽车出口326万辆，同比增长28.8%。长城汽车出口成绩同样斐然，1—7月海外销售23.9万辆，同比增长58.8%。

　　王远力提出，中国汽车要走出去，必须要建立高科技、高质量以及低碳环保的品牌形象，不能让中国产品成为低价格低品质的代名词。

　　在汽车产业变革的初期，长城汽车就认识到，新能源智能网联汽车领域的竞争，不仅是企业之战，也是生态之战。其拥有极其复杂的产业链体系，而想要打造领先优势，就必须打造一个良性的产业链生态。长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

　　依托森林生态体系，能够实现集团内外资源的高效整合，彻底打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内外部协同机制。还可实现数据共享、资源共享、信息共享，以赋能整车为目标，合作共赢、共创价值。重点围绕智能化和新能源领域，自研自产动力总成和底盘等核心系统、开发设计智能座舱和智能驾驶等软硬件、自建未来能源产业链，实现最具行业前瞻性的全面布局。

　　同时，坚持以融合开放态度，实现产业链上下游贯通。长城汽车积极参与生态合作。在人工智能、芯片设计生产、车联网等方面与500多家生态合作伙伴进行合作。

　　长城汽车除了在体系上不断完善，也高度重视在技术上的持续创新。2024年上半年，长城控股专利公开量3625件，专利授权量达2071件，位居中国民营车企集团第一；在新能源汽车领域专利方面，长城控股专利公开量达1369件，专利授权量达911件，位居在华车企第一；在智能化领域专利方面，长城控股专利公开量达667件，排名民营车企集团第一。

　　长城汽车在新能源核心技术和产业链方面进行了深入布局，考虑全球各区域的地理环境差异性、基础设施发展的不均衡性及用户需求差异，确立了混动、纯电、氢能多动力技术路线并行的战略方向。

　　在智能化领域，长城汽车始终以用户体验为中心，以让用户持续满意作为开发理念，致力于打造AI智慧出行，追求“行得安稳、用得舒心、玩得个性”的极致用户体验。对此，在智能座舱和智能驾驶两大核心技术模块全新升级。 

　　随着新能源智能网联汽车的发展，底盘系统电控化、智能化程度也越来越高。长城汽车从横、纵、垂三个自由度方向融合控制功能，全面规划了底盘智能化新技术，融合了EMB、线控转向、后轮转向、主动力悬架等新技术。实现底盘多执行器协同控制以及多目标的协同优化，拓宽整车性能安全边界，打造安全、稳定、舒适的智慧底盘系统。另外，长城汽车也在积极的布局绿色低碳材料，通过开发清洁能源材料、低能耗材料、再生材料以及生物基材料以构建绿色循环经济，目前已经完成30余项低碳材料的技术储备。

　　谈及新能源汽车出海时，王远力表示，尽管中国汽车出口量迅速增长，但与欧、美、日传统汽车强国相比，中国品牌在全球市场的知名度和品牌忠诚度尚需提升。长城汽车坚持“生态出海”，将产品推向全球的同时，同步将“研-产-供-销-服”全面出海，这也是长期坚持的国际化战略。

　　王远力认为，今天国际化的关键词，可以总结为“新四化”。第一是产能在地化，长城实行国内、海外“双轮驱动”，形成“10+3+N”全球化生产布局；第二是经营本土化，长城汽车在欧盟、东盟、拉美等8大海外战区均设立了当地办事处或全资子公司，以本土团队为经营核心，帮助长城更好地走进本土市场，且进行本土化合规经营；第三是品牌跨文化。身为一家全球公司，长城带给国际市场的不仅是产能在地化、经营本土化，更重要的是重构文化、融合品牌跨文化，将中国“有容乃大“的哲学底蕴与现代工业文明相融合，共生共发展；第四是供应链安全化。长城汽车通过战略合作、属地开发等方式，与合作伙伴构建生态联合体，零部件垂直整合率在70%以上。（文：杨晓红 图：泰达汽车论坛）