8月30日-9月8日，第27届成都车展正式举行。本届成都车展以“潮动蓉城·智领未来”为主题，是今年以来规模仅次于北京车展的国际性车展。今年的成都车展上，各大厂商竞相推出搭载高阶智驾功能的新车，今天我们就来盘点一下，哪家的智驾车更值得关注和购买。

　　埃安霸王龙520激光雷达版

　　今年成都车展最劲爆的新车，莫非埃安霸王龙520激光雷达版了。新车售价16.98万，采用5R11V1L传感器方案，包括5个毫米波雷达，11个高清摄像头，以及新一代固态可变焦激光雷达；同时还采用了英伟达Orin-X 高算力平台，以及第四代感知端到端深度学习大模型。要知道，这些顶尖的软硬件配置，此前只在30-50万的豪华车型上配备。如今，埃安霸王龙在16万级价位就带来了激光雷达、端到端大模型和Orin-X芯片，使其成为同级唯一汇集城市NDA、高速智驾领航、全场景自动泊车的车型。

　　从智驾表现上看，埃安霸王龙激光雷达智驾的使用场景囊括了超99%的城市、郊区、村镇，实现全气候、全路况下的场景覆盖，真正做到了“有路智能开，无图全球通”。在实际体验中，埃安霸王龙不仅能够在拥堵跟车、变道、人车博弈等情况下应对自如，还能准确识别红绿灯，轻松通过诸如环岛通行、直线掉头等复杂场景。即便是夜幕下的广州老城区，面对视线不佳、人车混行、车多路窄的复杂路况，都能在行驶过程中实现全程几乎0接管。体验堪比老司机。

　　此前在16-19万价位上，消费者只能买到搭载L2级支智能驾驶辅助的车型。如今同样的价钱就能买到搭载高阶智驾的车型，带来更安心、更高效、更丝滑的智驾享受。可以说，埃安霸王龙将成为开启高阶智驾普及的第一车，这也让它成为本届成都车展当之无愧的最强智驾车。

　　小鹏MONA M03

　　作为“造车新势力”的代表之一，小鹏多年来坚持发展智驾技术。在成都车展前夕，小鹏推出了全新轿车MONA M03。其中，售价15.58万顶配车型搭载了满血版XNGP高阶智驾系统。该系统采用纯视觉技术路线，拥有2个毫米波雷达、12个超声波雷达和7个摄像头，支持城市和高速的NOA和全场景智能泊车。

　　在高阶智驾技术刚起步的阶段，小鹏曾是激光雷达方案的忠实拥趸，G6等车型均搭载2个激光雷达。如今，小鹏开始转向纯视觉技术路线。一方面，纯视觉技术不需要激光雷达，降低了硬件成本，有利于技术的推广普及；但另一方面，业内也有声音指出，中国幅员辽阔，气候多变，高速公路上也时常遇到突发恶劣天气，激光雷达相比高清摄像头，在探测距离、精度、反应速度上均优于后者，现阶段仍具有不可替代的作用。同时，中国道路状况十分复杂，纯视觉技术高度依赖AI算法的训练，能否有足够的训练样本以支撑足够多的场景，也值得怀疑。因此，尽管小鹏MONA M03热度颇高，但智驾表现实际如何，还需要时间来观察。

　　华为问界M7Pro

　　成都车展前，鸿蒙智行家族的明星车型问界M7 Pro正式上市，售价24.98万-28.98万。值得一提的是，问界M7 Pro并没有像它的“小弟”M5那样搭载激光雷达，而是只搭载了3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达。该车全系标配HUAWEI ADS基础版，不支持城区NCA。不知道这样的智驾配置能否让很多冲着华为标签的消费者满意。不过从其他方面看，问界M7 Pro的产品力还是可圈可点，内饰、空间表现与Plus版差距不大，底盘也得到了提升。

　　魏牌蓝山智驾版

　　同样是在成都车展前，魏牌蓝山智驾版也正是上市，魏建军在上市时的一番表态也在圈内引起了一阵骚动。抛开流量争论不谈，魏牌蓝山智驾版这次在智驾上显然是下了功夫的。全系售价29.98万-32.68万，配备了1颗128线激光雷达，和2颗800万像素摄像头、9颗300万像素摄像头和3颗毫米波雷达。Orin-X芯片和端到端大模型也同样没有缺席。智驾体验方面，官方声称可实现无图全场景NOA、跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车和端到端智驾大模型。

　　从配置上看，魏牌蓝山智驾版在软硬件上算是拉满，不过考虑到其售价，这也并不令人意外。当然，智驾从来都不是软硬家的简单堆砌，还要看真实场景下的具体表现，至于魏牌蓝山智驾版表现如何，我们不妨拭目以待。

　　今年的成都车展，智驾毫无疑问是各大品牌争相宣传的焦点，这4款车可以说是本届成都车展中最具看点的智驾车了。埃安霸王龙在16-19万的价格带来激光雷达智驾，软硬件一步到位，智驾体验丝滑高效，令人安心，是本届成都车展最吸睛、最抢眼的智驾车。（图/文 解金强）