多家车企推出首发车型、新能源汽车展台人气火爆、众多汽车厂商带来“让利”组合拳……作为国内汽车市场的晴雨表，第二十六届成都国际汽车展览会（下称“成都车展”）8月25日在成都西部国际博览城拉开帷幕。为期10天的本届成都车展以“智享蓉城，驭见未来”为主题，汇聚了129个全球知名汽车品牌，展出近1600台整车。这不仅是一场宏大的购车盛宴，更是一个汽车行业交流切磋的高能舞台。

成都车展比亚迪方程豹展台。记者　唐文豪　摄

　　消费需求日益多元 技术路线百花齐放

　　记者在现场看到，此次参展的车企将成都西部国际博览城十余个展厅填得满满当当，主办方为此还贴心准备了往返展厅之间的免费摆渡车。很多展台的布置明显花了心思，有不少展台在显眼处摆放了熊猫玩偶、熊猫装饰等吸引关注。

　　记者发现，凭借在燃油车时代持续积累的口碑与影响力，传统车企依旧是很多汽车购买者的不二选择。上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽等大型车企组成的中国汽车王牌阵容重装亮相，而新能源汽车无疑成为本届车展的关注重点，理想、蔚来、小鹏、岚图、智己、阿维塔、极星等造车新势力悉数到场，新老车企纷纷登上新能源“擂台”，希望在激烈的竞争中获得一席之地。

　　此次车展上，多款首发车型惊艳亮相。仅开幕首日就举行了66场新车发布会，揭幕首发车型68款，其中全球首发车型26款，全国首发新车31款，新能源车型尤其“吸睛”。

　　腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江告诉记者，作为一款新能源MPV车型，腾势D9车型上市以来受到广泛关注，这折射出以D9为代表的新能源MPV的热销和传统MPV霸主的易位，也反映出用户的消费更加理性，更注重“心价比”，不再唯品牌论，更加注重产品力、更强调悦己体验。

　　工业和信息化部近日发布数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别达到80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%。

　　“当前新能源汽车的市场渗透率也在增长，增量市场发展态势是很明显的。”星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜说。

　　记者了解到，随着新能源汽车产业不断扩大和升级、技术不断更新迭代，目前新能源汽车消费结构更为多元，覆盖面更广。比亚迪相关负责人介绍，新能源汽车的发展将更加多元化，包括纯电动、混合动力、氢燃料动力、增程式等新技术，从不同角度推动汽车动力市场进化，以满足消费者的不同需求和市场变化。

　　汽车变革进入“下半场” 智能化更有想象空间

　　以智能化为核心的汽车产业变革“下半场”正在向纵深发展，如何构筑新的竞争高地，成为此次车展上业界交流的重点。

　　“汽车智能化是大势所趋，发展势头有目共睹。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产说，谁都不能拒绝智能化转型的浪潮，在汽车新时代，车企一定要将核心技术牢牢掌握在自己手中，新科技的发展潮流必须跟上，否则就会被淘汰。“未来的汽车在一定程度上不再是单纯的交通工具，会演化为第三生活空间，比如休息时能在车里办公、上网开会、打游戏、唱K等，这些都是智能化发展的方向。”

　　天风证券副总裁、天风研究所所长赵晓光认为，汽车企业需要重视用户会买单的智能化。“一是驾驶的高效率，二是驾驶的安全性，三是驾驶的舒适性，所有的创新都离不开这三方面。”

　　中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠指出，在汽车产业变革“下半场”，技术革命将进入深水区，呈现出与“上半场”不一样的特点。首先，对新技术的认知不会一蹴而就，技术的突破也永远没有终点；其次，进入深水区的技术革命，难度会不断加大；第三，打造新的核心技术能力是车企在“下半场”的重中之重；最后，车企对智能化技术要保持敬畏之心。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，智能不是点状的或者是线性的，它触及研产供销每一个环节。汽车产业的核心，一是自研能力，二是开放式的强大整合能力。智能化能否实现关键在于合理的成本管控。以用户为导向，倾听用户的声音，通过智能化给消费者带来惊喜，才能让智能化在用户层面落地。

　　对于这场颠覆性的变革浪潮，岚图汽车科技有限公司CEO卢放则认为，行业智能化呈现三大发展趋势：一是整车产品的核心竞争力逐渐从传统的“三大件”向智能驾驶和智能座舱转化；二是智能化浪潮将推动整个汽车产业链的升级和转型；三是用户是智能化变革的起点和原点，加速智能化的发展，不能为了智能而智能，而是要基于提升用户价值和体验的出发点去进行改变。

　　AI赋能行业发展 新技术与新潮流共振

　　AI大模型革命性地提升了人工智能的语言理解和生成能力，在汽车领域，当AI变得不可或缺，汽车智能化之路会因此产生哪些变数？新技术如何实现与消费新潮流共振？

　　在朱西产看来，行业守正和追新并不取决于技术，而是应该从用户角度考虑。在面对用户时，需要理解用户的使用场景，思考用什么样的技术才能把用户的场景体验变得更好。

　　博世中国人工智能中心总经理谭永宝则提出，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于当下，在现有基础上做微创新，追新就是对现有热点或者可能代表未来的技术方向进行一些提前铺垫。“可能在今天，你没法立刻利用新技术实现新价值，但如果你不去关注和研究它，在未来的某个时刻，就会跑得比别人慢。”

　　一数科技汽车事业部总裁宁述勇认为，ChatGPT的出现，无论是对造车理念还是汽车使用方式都会带来改变，未来的汽车行业如何发展，就看车企如何把ChatGPT这个工具利用好。车企必须拥抱AI技术，否则很难在用户体验上做到“丝滑无感”。

　　AI技术如何提升行业创新力、服务质量和个性化程度？江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉说，在汽车营销方面，AI能够帮助汽车主机厂更快、更准确地找到目标用户；在汽车技术迭代方面，AI能够让车企清晰了解到自身产品在哪些方面可以不断完善，从而帮助车企成功开发更能满足用户需求的产品，收获更多客户。

　　赵长江指出，人工智能的核心是要打破数据的边界，让数据变得更有价值。从产品定义到运营，再到营销服务及商业模型构建等方方面面，中国整车厂都应用了人工智能。“智能终端边界的打通，同样需要具备跨数据、跨终端的能力。例如，腾势在产品的定义、运营、供应链管理、生产制造等方面，都建立了依托于大数据的智能终端连接关系。”

　　针对AI如何赋能行业突破，阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO李鹏程则进行了全面解读：“通过AI技术，车企可以清晰地了解用户需求；AI技术能够帮助车企塑造汽车产品，提醒车企要在哪些方面发力才能获得用户喜爱；在营销方面，有大数据的加持，车企可以知道用户在什么平台、什么时间点需要什么信息，以什么样的方式传递给用户，才是用户最能接受的，这样企业就能大幅提高效率。”（董小红 袁秋岳 李倩薇 李力可 唐文豪）