2月28日，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）正式向港交所递交上市申请。

　　奇瑞汽车总部位于中国芜湖，成立于1997年。以去年前三季度的全球销量计算，奇瑞是中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司。随着自主品牌的强势崛起，奇瑞汽车产品也从主打性价比的中低档燃油车逐渐拓展开来，旗下奇瑞、捷途、星途、ICAR、智界五大品牌覆盖了不同动力类型的细分赛道。

　　2024年前三季度，奇瑞汽车的营收净利润超百亿元，业绩增速处于领先水平。奇瑞汽车表示，计划将港股IPO募集资金用于研发不同车型和版本的乘用车以进一步扩大产品组合、研发下一代汽车及先进技术以提升核心技术能力、拓展海外市场及执行全球化策略、提升其生产设施以及用于营运资金补充。

　　奇瑞汽车前身为安徽汽车零部件有限公司，由芜湖财政局和芜湖经开区建投联合成立于1997年，双方出资额分别占比为89.29%及10.71%。2000年引入芜湖投资控股，持股45.72%。2004年初，安徽省政府推动奇瑞上市，对其开展股份制改革。成立管理层及主要科技人员的股权激励平台瑞创。持股16.17%。2007年，奇瑞公开表示将尽快启动上市融资计划。然而，2008年金融危机爆发，奇瑞汽车上市事宜被迫搁置。2008年，奇瑞汽车转制为股份有限公司，更名为“奇瑞汽车股份有限公司”。2009年，奇瑞以29亿元向华融资产等多家企业出让20%股权。引入这些战略投资者后，市场曾认为奇瑞将重启IPO，却未再有后续动作。2010年10月，芜湖投资控股和瑞创联合成立奇瑞控股。同时，奇瑞控股成为奇瑞汽车最大股东。2015年，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股和A股均告失败。2016年，奇瑞新能源尝试借壳上市，未能成功，随后转向科创板上市，依旧受阻。因连续上市遇挫且面临资金缺口，奇瑞启动混合所有制改革，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份。2019年，青岛五道口入股，直接持有奇瑞控股46.77%的股权，并直接和间接合计持有奇瑞汽车33.71%的股权。但此后，青岛五道口为变现而撤出部分投资，在2022年5月向立讯、青岛鑫诚及芜湖金斯曼转让股份，其在奇瑞汽车及奇瑞控股的直接持股比例分别降至1.96%及4.96%。此后，奇瑞汽车不断开展企业合并和股权变更等。

　　为使公司股权结构扁平化，增加股权流动性等，今年年初，奇瑞汽车的控股股东奇瑞控股开启股东下沉。下沉前，奇瑞控股的三大股东分别为芜湖投资控股、管理层及员工持股平台和立讯，持股比例依次为29.47%、27.20%及21.16%。下沉完成后，芜湖投资控股、管理层及员工持股平台以及立讯依旧是奇瑞汽车的三大股东，持股比例分别变为21.17%、18.25%及16.83%。奇瑞控股不再持有奇瑞汽车的任何股份。上市之后，芜湖投资控股仍将是奇瑞汽车最大单一股东。（解金强）