近日，麦肯锡发布了关于增程式电动车(EREV)市场前景的研究增长周期报告，指出增程式技术凭借续航效能优化与成本优势，能有效缓解用户里程焦虑，甚至成功转化了大量传统燃油车消费群体，其全球化市场渗透与技术迭代已进入显著增长周期。报告中还写到，欧美主机厂已经注意到中国市场增程车的爆发，并特别提及问界M9，将其作为增程车型的代表。
回顾过去近十年，增程式汽车在国内市场曾长期遭受冷遇。然而，随着增程技术的爆发式发展，国内增程汽车的销量增长速度已远超纯电和插混车型。这一市场格局的转变，既是市场发展的必然结果，更是国内车企在技术创新道路上厚积薄发的生动体现，而赛力斯超级增程便是其中的典范。
从2016年开始，赛力斯便以前瞻性的战略眼光，投入到增程技术的研发与布局中。2019年，赛力斯成功实现增程器的量产，并在行业内首创“油电转换率”概念; 2023年，基于对用户需求的洞察，赛力斯将“NVH 性能”首次纳入增程器的衡量标准，引领行业迈入增程技术发展的全新阶段。
2024年的广州车展，全新一代赛力斯超级增程系统正式发布。该系统基于“赛翼(C2E)增程架构”与“RoboREX智能控制技术”打造，具备静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势，综合油耗降低15%的同时，增程器噪音感知频次也降低90%，油电转换效率高达3.6kWh/L，达到了行业量产增程器领先水平，赛力斯再度夯实了在增程市场中的技术标杆地位。
作为国内增程技术领域的开拓者和领导者，赛力斯凭借深厚的技术积淀与创新探索精神，成功引领增程技术实现从“能用”到“好用”的跨越升级。未来，相信在赛力斯等头部企业的技术引领下，增程式电动车领域必将迎来更大的突破。（资料来源：赛力斯）
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