9月12日，TCL科技发布公告，公司旗下子公司TCL华星与广州市人民政府、广州经济技术开发区管理委员会共同签署项目合作协议，拟共同出资于广州市建设一条月加工2290mm×2620mm玻璃基板能力约2.25万片的第8.6代印刷OLED显示面板生产线（简称“t8项目”），主要产品涵盖平板、笔记本电脑、显示器等应用领域，预计总投资额约人民币295亿元。

　　公告显示：广州华星光电印刷显示技术有限公司为项目公司，负责项目建设和运营，t8项目预计总投资约人民币295亿元，各方同意共同出资147.5亿元到项目公司注册资本金，其中：TCL华星出资人民币88.5亿元；广州市人民政府及广州经济技术开发区管理委员会统筹协调的国企共计出资人民币59亿元。如果t8项目获得其他投资，则按照注册资本总额减去获得的其他投资金额，再由TCL华星与国有股东按照60%：40%的比例认缴出资。t8项目总投资与注册资本的差额部分，通过项目公司向银团贷款等符合适用法律的任何方式解决。

　　t8项目核心信息

　　建设地点：广州市，为月加工2290mm×2620mm玻璃基板能力约2.25万片的第8.6代印刷OLED显示面板生产线。

　　总投资额：约295亿元，注册资本金147.5亿元（TCL华星出资88.5亿元，广州国企统筹出资59亿元），差额部分通过银团贷款解决。建设进度：预计2025年11月开工，建设周期24个月（预计2027年前后投产）。

　　技术基础：TCL华星拥有十余年OLED技术积累，武汉G5.5代线印刷OLED产线已于2024年11月量产，产能从3k/月提升至9k/月，工艺与质量持续优化。

　　与汽车领域直接相关的核心内容

　　印刷OLED技术特性：印刷OLED具备的多重优势，恰好匹配当前汽车车载显示的技术升级方向，将直接影响车载屏幕的性能与成本。

　　色彩与分辨率优势：色彩表现优异、分辨率高，可满足车载显示对“高清画质”的需求（如仪表盘、中控大屏、后排娱乐屏需清晰呈现导航、影音内容）。成本与能耗优势：材料利用率高、能耗低、投资和制造成本低，能降低车载OLED屏幕的量产成本——当前车载OLED因成本较高多应用于高端车型，若成本下降，有望加速向中端车型渗透。

　　全尺寸适配能力：可覆盖小（如抬头显示HUD辅助屏）、中（如中控屏）、大（如贯穿式联屏）全尺寸场景，完美匹配当前车企主流的 “多屏交互”设计趋势（如理想、蔚来的贯穿式大屏，奔驰的AR-HUD小屏）。

　　市场趋势：车载OLED成重要增长极

　　全球新型显示市场中，车载显示是OLED技术的核心增量领域之一，为t8项目提供明确的市场需求支撑。据Omdia预测，2030年全球 AMOLED面板出货量占比将达35%，其中车载显示器年复合增长率27%，是增长最快的应用领域之一（远超笔电19%、桌上显示器13%的增速）。

　　当前车企为提升产品竞争力，普遍加大车载显示投入——折叠屏、多联屏、柔性屏等创新形态增多，而OLED（尤其是印刷OLED）因柔性、轻薄、低功耗等特性，成为车载创新显示的核心技术选择（如宝马、奥迪的柔性OLED中控，比亚迪的旋转OLED大屏）。

　　产业影响：助力汽车显示供应链国产化

　　t8项目作为“全球首条高世代印刷OLED产线”，若成功运营将打破境外企业在高世代AMOLED领域的优势，推动车载显示供应链的国产化。此前全球高世代AMOLED产能多由三星、LG等境外企业主导，国内车企采购车载OLED屏幕多依赖进口，成本与供应链稳定性受外部影响较大。

　　TCL华星t8项目投产后，将成为国内车企车载OLED屏幕的重要国产供应商，帮助车企降低对境外供应链的依赖，同时通过“本土化供应”缩短交货周期，提升供应链响应速度。

　　随着新能源汽车与智能座舱的渗透率提升，车载显示已从“功能件”升级为“核心体验件”，车企对高质量、低成本的显示方案需求迫切。

　　TCL华星通过t8项目扩大印刷OLED产能，可提前锁定车企订单（如与国内主流新能源车企达成车载屏幕合作），形成“显示技术-车载应用”的双向赋能，推动汽车智能座舱的整体升级。