由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于8月29日至9月1日在天津滨海新区举办，在8月31日的开幕大会上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成致辞称，面对高质量发展新要求，我国要以发展新质生产力抢占产业制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车提质扩面。

　　党的二十届三中全会提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。当前，我国汽车产业正处于产业变革、新旧动能转换、全球化发展的关键时期。以新质生产力为引领，加快产业转型升级，推进新理念、新技术、新模式的创新应用，既是加速推动汽车产业高质量发展的内在要求，也是贯彻落实党的二十届三中全会精神，推进中国式现代化的重要举措。

　　安铁成表示，今年是泰达汽车论坛创办20年。20年来，论坛始终坚持汽车产业高端智库定位、发挥产业“风向标”作用，坚守助推产业高质量发展使命，凝聚全行业集体智慧，围绕汽车产业战略性、前瞻性、全局性话题，释放创新的活力，启迪未来的方向。本届泰达汽车论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为主题，进一步汇聚行业的智慧力量，紧密围绕驱动产业变革的关键因素，在政策标准动向、企业战略布局、发展路线选择、产业链绿色发展、前瞻技术应用等领域开展深度研讨。 

　　当前新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，汽车的电动化、智能化、网联化叠加交织，相互赋能，特别是在国家相关战略的引导、政策支持下，以及全产业链上下一心共同努力下，我国汽车产业加速变革，由高速增长持续向高质量发展。新能源、智能网联汽车产业取得骄人的成绩。

　　一是新能源和智能网联汽车市场份额全球引领。2024年1-7月，我国新能源汽车销量完成了593万辆，占全球新能源汽车市场份额超60%，处于绝对的领先优势。刚过去的7月份，国内新能源乘用车零售约为87.8万辆，首次超过燃油乘用车，成为国内市场主流。具备L2级辅助驾驶功能的新能源乘用车市场渗透率突破56%；L3级智能网联汽车开启准入、上路通行试点示范；L4级自动驾驶测试示范规模全球领先，并率先在公交车、出租车、乘车物流等领域率先商业化的探索。

　　二是关键核心技术实现突破。量产的混动专用发动机热效率达到全球领先水平，液态动力电池单体能量密度最高超每千克300瓦时，在安全、成本等方面优势突出。混合固液动力电池能量密度和安全性显著提升，也实现了小规模的量产。国产大算力车规级芯片，车载激光雷达等技术创新突破，车能路云一体化协同发展进程提速。

　　三是网状产业链生态更加健全。目前，我国拥有汽车规上零部件企业1.3万家，在新能源和智能网联汽车“三纵三横”技术路线指导下，汽车产业链规模优势和成本优势进一步显现，形成覆盖“原材料-零部件-总成-整车制造-基础设施及后市场”等环节的网状产业链体系。产业链水平达到世界一流，特别是在新能源汽车产业链领域实现了全链条的贯通，在规模、效率、韧性等方面形成了突出优势。

　　四是汽车国际化进程取得新突破。今年1-7月，我国汽车出口348万辆，同比增长25.5%，持续位居全球汽车出口首位，并已进入欧美日等主要汽车销售市场。在国际市场上呈现了一定的竞争力。此外，头部企业加快海外工厂布局，目前已有30余家中国汽车企业在海外建立工厂超70个，产能接近200万辆，初步实现产品出海到品牌出海，再到生态出海，汽车工业全球竞争力进一步增强。

　　安铁成表示，汽车产业作为多技术集中应用，跨领域融合创新的重要载体，成为大国科技竞争与战略博弈的焦点领域。面对高质量发展的新要求，我国要以发展新质生产力抢占产业的制高点，锚定低碳化、智能化，推动新能源汽车提质扩面，进而构建强大的竞争优势。

　　一是聚焦核心技术，持续巩固和扩大我国新能源汽车产业的发展优势。科技创新是发展新质生产力的核心要素，基础前沿的研究和原始创新是科技创新的基石。当前全球汽车科技竞争加速向基础前沿转移，新一代动力电池、自动驾驶技术、汽车大模型、汽车芯片等前瞻性、引领性技术成为未来汽车产业的战略制高点，跨领域协同创新成为技术突破的主流模式。我们要紧抓“双碳”发展机遇，强化技术合作，在电动化、智能化等技术领域乘势而上，聚焦前瞻性、颠覆性技术，加强零碳内燃机、动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶、车网互动、汽车大模型等重点领域的核心技术研发攻关。同时要加快建设自主可控的技术体系，以技术驱动产品品质提升，将新能源和智能网联汽车的竞争优势提质扩面。

　　二是坚持“车-能-路-云”融合发展，推动产业转型升级。我国已经明确构建“车-能-路-云”融合发展的路径，要充分发挥政企联动的作用，加快完善网络基础设施，高质量推进C-V2X、路侧感知、边缘计算等基础设施建设。加快云控基础平台建设，提升网联感知、云端计算能力，支持跨产业的创新合作模式，进一步深化试点协同示范。推动智能网联汽车准入与上路的通行试点、“车路云一体”化试点建设，支持L3级及更高级别自动驾驶功能的车辆商业化应用。

　　三是坚持可持续发展，构建并完善产业的新生态。汽车作为多学科交叉融合的产物，产业链、价值链加快向交通、能源、信息通讯等领域拓展，产业生态正全面重构。要进一步聚焦高端芯片、基础软件等产业链的薄弱环节，以高水平的科技水平，攻关核心环节和核心技术，打造软硬融合的强韧性产业生态体系。同时，依托新一代信息技术，推动汽车产业与互联网、物联网、人工智能等产业深度融合，加强充电网络、智能交通设施及相关通讯网络的基础设施建设，拓展汽车产业的生态圈。

　　四是聚焦全球市场，提升我国汽车产业国际化竞争优势。作为全球第一大汽车出口国，我国汽车产业在全球已具备一定的竞争力。但是近年来欧美等重点市场频繁出台贸易限制措施，将对我国新能源汽车出口造成重大影响，未来博弈将更加剧烈。在此背景下，我们更应该充分发挥新能源汽车产业取得的先发优势，坚持走出去的战略。为支撑我国汽车产业国际化发展战略，在国家部委支持下，中汽中心联合行业各大机构和企业共同成立了中国汽车企业国际化发展创新联盟，支撑企业前瞻性研判海外重点市场发展环境，包括政策、标准、市场、金融服务、物流体系等。力争为企业国际化战略布局提出指导性意见。此外，企业要针对国内、国际两个市场的共性和个性问题进行系统研究，平衡好两个市场的关系，坚持长期主义，将出口和海外投资布局统筹考量，力争打造高质量的全球化产业链和服务链。（文：杨晓红 图：泰达汽车论坛）