2004年，重生的布加迪凭借一款拥有1001马力的超级跑车，彻底改变了汽车性能与奢华的世界。2016年，这一成就被另一项令人惊叹的工程壮举超越，刷新了所有性能预期，即世界上第一款拥有1500马力的汽车：Chiron。这些车型的核心是世界上最先进的汽车发动机：8.0升四涡轮增压W16发动机。现在，在发明顶级运动跑车20年后，布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这一概念。这就是布加迪Tourbillon。

　　命名与哲学

　　布加迪首席执行官Mate Rimac表示：“布加迪Tourbillon的研发过程始终受布加迪115年品牌历史和Ettore Bugatti的指导。他的格言“如若可比，便不再是布加迪”和“美无止境”，指引着我个人以及追求创造布加迪超级跑车下一个激动人心时代的设计和工程团队。”“布加迪的经典车型，如被誉为世界上最漂亮汽车的Type 57SC Atlantic、有史以来最成功的赛车Type 35以及有史以来最雄心勃勃的豪华汽车之一的Type 41 Royale，为我们提供了三大灵感支柱。美丽、性能和奢华构成了Tourbillon的蓝图，即比以往任何车型都更优雅、更感性以及更豪华。简而言之，无与伦比。就像过去的经典车型一样，不只在当下，不限于未来，而是为了永恒。”

　　作为20多年来首款不由标志性的W16发动机驱动的布加迪，不再沿用以传奇布加迪赛车手命名核心车型的传统。相反，选择“Tourbillon”作为这款车的完美代表。Tourbillon是一个法语单词，巧妙地表达了布加迪的法国传统和位于莫尔塞姆的故乡，此外，陀飞轮制表技术是由一位瑞士出生居住在法国的制表天才于1801年发明。这是一款无与伦比的原创装置，既复杂又美观，有助于抵消重力对手表的影响，确保计时更精准。200多年后，陀飞轮仍然被视为制表业的巅峰之作。

　　这种机械永恒感是布加迪Tourbillon的核心部分。对于一辆将在本世纪和下一个世纪在赛场草坪上展出的汽车来说，技术很容易过时，尤其是大型数字屏幕，因此尽可能地使用永不过时的部件尤为重要。为此，Tourbillon采用了一系列可历久弥新的设计和工程技术，包括由瑞士制表师制作的机械式仪表盘，倾注了制作世界上最伟大计时器所需的同样细心和专注。正如那些可传承数代人的传家宝，Tourbillon被设计成一辆可成就永恒的汽车。

　　设计与空气动力学

　　与当代的每一辆布加迪一样，Tourbillon沿袭“速度塑造形态”的原则。因为超过400公里/小时的行驶速度，要求对车身的每一个表面、进气口和棱线进行精细打磨，以确保车型不仅符合空气动力学，而且有助于车辆的热力学。打造Tourbillon的指导原则，沿袭了布加迪经典的四个设计元素：马蹄形格栅、布加迪线、中央脊线和双色对比。

　　布加迪设计总监Frank Heyl表示：“Ettore和Jean Bugatti的设计在空气动力学、创新和持久的美感方面都非常巧妙。我们从布加迪Type 35中汲取灵感，整车形状由马蹄形格栅形状引导，逐渐变细为流线型车身形状。我们也从57SC Atlantic车型中获得灵感——S意为Surbaissé，本质上意味着降低——降低正面区域，降低车顶，降低驾驶员，创造出美妙的姿态和比例。这对我们来说非常重要，精心策划体积的放置，既实用又有助实现汽车的极端比例。车辆更低则显得更宽，强调了车轮的尺寸；看起来更像紧张状态的肌肉，准备扑击的姿势。每一个设计决策都是为了即使在静止状态下也能创造出速度感。“自从Jean Bugatti开始在他的汽车上采用大胆的双色漆面，这已经成为了布加迪设计DNA的重要组成部分。在Tourbillon中，我们以真实而现代的方式加以发展。车身的双色对比围绕着布加迪的第四个关键设计元素展开：布加迪线。灵感来自Type 41 Royale的颜色分割线，随后作为Veyron和Chiron核心设计元素重生。为了与布加迪的最新比例和降低的车顶轮廓保持一致，布加迪线的弯曲更加戏剧性，在绕过车顶时略微向前倾斜，使侧面轮廓充满跳跃感。”

　　尽管追求设计和比例的完美呈现，但所有车身表面、进气口和通风口均经过精心打磨，以平衡这台时速超过400公里的车辆的巨大空气动力，并满足V16发动机、电机和电池的热力学要求。

　　运用Veyron和Chiron超过 20年的专业知识，Tourbillon使用了多项专利技术。因此，当车辆在高速行驶时，尾翼甚至保持浸没状态，通过创新技术达到了力的完美平衡。在低速行驶时，尾翼用于产生更高下压力，并作为空气制动器提升减速时的稳定性。这种空气动力学的平衡很大程度上要归功于新的扩散器概念，从座舱后方以一个理想的角度开始爬升，使Tourbillon保持完美的平衡。扩散器围绕全新的碰撞概念构建而成，完全集成在扩散器本身的结构中，使其既高效又隐藏在视线之外，从而实现了开放式后端设计。

　　Tourbillon设计的核心是标志性的马蹄铁，布加迪所有车身线条元素都来源于此，并塑造了车身主体。固定在左右两侧的飞行挡泥板，使空气在大灯下方流动，以提高进入侧进气口的空气量。这种复杂的气流相互作用在正面设计中得到了进一步的体现，保持车头雕刻悬垂尺寸的同时，巧妙地装置一套超高效的冷却系统，引导空气通过和流出前机罩，增加下压力，还在两个散热器之间保留了一个相当大的行李空间。一组先进的电动上掀式车门使进出座舱更为方便的同时营造出强烈的仪式感，可使用车钥匙遥控车门的打开和关闭，车门开启按钮则位于布加迪线的下方和中控台。

　　内饰

　　自从汽车制造商在汽车中采用数字屏幕和触摸屏以来，其发展速度如此之快，以至于在不到十年的时间里，这项技术似乎已经过时。想象一下，当Tourbillon在十年甚至是百年内出现在优雅的草坪上，内饰设计理念应该永不过时。受到钟表世界的启发，上百年历史的手表今天仍然可以佩戴和使用，无缝融入现代时尚和生活方式。为此，布加迪设计和工程团队开创性地打造了纯粹机械感的座舱体验。

　　其关键在于借鉴钟表学理念并将其直观呈现；一个运用专业瑞士制表技术设计和制造的仪表盘。车辆仪表盘由600多个零件组成，由钛以及蓝宝石和红宝石等宝石制作而成，最大公差为50微米，最小仅为5微米，重量仅为700克。这款设计复杂的仪表盘将成为驾驶体验的焦点，当方向盘转动时，仪表盘固定在适当的位置——这种设置被称为中心恒定方向盘。指针延伸到仪表盘的后部，通过这一巧妙设计，Tourbillon的驾驶者完全不受方向盘转向的影响，对仪表盘一览无遗。

　　Tourbillon的中控台由水晶玻璃和铝材质制成，完全展露了按钮和发动机启动拉杆的复杂工作原理。玻璃的研发包括13个独立步骤，以确保玻璃透明无瑕却在发生事故时足够坚固和安全。中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成，滚花铝制开关则坐落在其复杂机构的顶部，并且该机构在水晶玻璃的覆盖下完全可见，这项技术由布加迪自主研发而成。启动全新的自然吸气V16发动机和电动总成系统的过程被精心设计成独特的感官体验，这是对历史悠久的汽车仪式的致敬，即拉动即启动，推杆即停止。除非驾驶员主动发起，否则车内唯一能够显示Apple CarPlay和车辆数据的屏幕可完全隐藏。一个设计复杂的装置将触摸屏从中控顶部展开；启动倒车影像只需两秒，全景模式也可在五秒钟内启动。

　　正如外观一样，内饰的每一个决定都是基于极致的性能，在任何实用性或舒适性方面都不妥协。例如，座椅固定在地板上，尽可能地轻量和低矮，踏板可以电动前后调节，以确保每个人都能有舒适的驾驶位置。这种新的解决方案使车内空间宽敞，非常适合长途旅行和日常使用。车内音响系统也没有使用传统的扬声器和低音扬声器，而是选择了一种先进的系统，该系统在门板和整个汽车上装有激励器，利用现有的内饰面板作为扬声器。这是一个比传统音响系统更轻便、更高效的系统。

　　布加迪主席Christophe Piochon表示：“除了打造永恒机械感的创新工艺和永不过时的内饰外，我们还注重材料的真实纯粹和每个部件的完美。我们常说‘所见即所得’，描述了这样一个事实：如果你看到一块你认为的钛，那么就是钛。或者如果你看到碳纤维或皮革，那么就是碳纤维或皮革，而且是最优质的材料。对于Tourbillon，我们正在将这种无可挑剔的真实和工艺提升到一个新的水平。我们全新的布加迪平台在设计每一个细节上都力求完美，以表达对卓越工程的追求。”从Ettore Bugatti的任何一件作品都可以清楚地看到，每个部件，即使从不被看见，都是一件艺术品，这也是我们设计Tourbillon的初衷。令人惊叹的细节，具有布加迪的独特风格，也是包装和工程的杰作。”

　　动力系统和性能

　　布加迪W16发动机有别于世界上任何其它汽车的发动机。凭借四个涡轮和惊人的功率数据，为内燃机技术的极限树立了标杆，在诞生20年后，仍然不可比拟和无法复制。紧随其后的是另一个无与伦比的内燃机工程杰作，并将融合电机的即时扭矩和灵活性。

　　新代布加迪顶级跑车由全新的8.3升自然吸气V16发动机驱动，该发动机在Cosworth的帮助下设计制作，搭配装置了双电机的电动前轴和安装了一台电机的后轴，综合输出功率可达1800马力，其中1000马力来自内燃机，800马力来自电机。这是一项非凡的成就，Veyron的1001马力源自四涡轮增压的8.0升发动机，而得益于众多尖端材料和技术的运用，新款的V16发动机则完全为自然吸气。全新发动机由轻质材料制成，重量仅为252公斤。电机由25千瓦时的800伏油冷电池驱动，电池位于车身中央和座舱后端。通过四轮驱动和全扭矩矢量控制，提供极致的牵引力和灵活性。安装在前轴的双电机，搭配安后轴上第三台电机，电动系统总功率达到800马力。电机转速高达24000转/分，配有完全集成的双碳化硅逆变器，是世界上功率密度最高的动力总成之一。包括逆变器、电机和变速箱在内，电动轴每公斤质量可输出功率超过6千瓦。虽然启动时输出功率、节气门响应以及提供扭矩是电动系统的优先事项，但25千瓦时能量可实现超过60公里/37英里的全电动续航里程。

　　在汽车行业里，普遍预期新款车型会比前代车型更重，尤其在新款车型增加了混合动力系统或性能得到增强的情况下。但对于布加迪，对意想不到应该习以为常。Tourbillon拥有显著提升的性能、强大的电动系统、大型电池组，但重量却比Chiron更轻，这印证了Tourbillon背后令人难以置信的工程技术。凭借其轻质结构和电机的瞬时扭矩，布加迪Tourbillon的性能表现堪称卓越。得益于极其先进的混合动力总成与轻质工程、高效封装技术和先进空气动力学的结合，对比前代车型，Tourbillon的排放显著减少但提供了更佳驾驶体验，将汽车行业的顶峰再次拔高。

　　布加迪首席技术官 Emilio Scervo表示：“Tourbillon在各个方面都无与伦比。我们的理念是基于Chiron进行全方位提升，致力寻求优雅而复杂的工程解决方案和崭新技术，打造一款永不过时的杰作。我们希望这款车的任何零部件，从内饰到车身或内在的机械组件，都足以成为美术馆的展品。我们得到的成果就是，这辆车由内而外至臻完美，是迄今为止最强大的布加迪，将机械魅力和技术美学提升到了全新巅峰。”在所有抉择中，动力系统可能是我们最关键的决定，是重新设计W16，实现全电动化还是采用全新设计。最终我们选择迎难而上，即从头开始打造全新的动力总成，并将其与复杂的电机系统、新一代八速双离合器变速箱等部件无缝配对，所有这些都是专为Tourbillon车型重新研发的。对我们而言至关重要的是，这辆车保留了自然吸气内燃机的纯粹和机械感，同时与电机提供的灵活和性能完美结合。我们已经听到了这辆车在全力加速过程中达到9000转/分红线时发出的声浪，这是一种发自内心的、令人惊叹和回味无穷的体验。Tourbillon，是一款呈现顶尖内燃机技术和电动化的汽车；毫不妥协，追求永不过时，力求创造令人难忘的驾驶体验。”

　　工程学

　　Tourbillon围绕全新的底盘和车身结构设计。该结构由下一代T800碳复合材料制成，运用多项减重创新措施，例如将电池集成为一体式车壳的结构部件，以及受顶级赛车运动启发，由碰撞复合材料制成的后扩散器。车头前端的复合材料风道也与车身结构融为一体，确保每个部位的刚性、轻质结构均得到优化。例如，前后框架采用低压薄壁铝铸件和3D打印结构支架，使其结构比前代产品更轻质、更刚硬！

　　全新底盘集成了前后多连杆悬架，由铝锻造而成，沿用了Chiron的双叉臂钢结构。采用有机设计理念的悬臂和立柱以及铝制3D打印技术的应用，与 Chiron相比，悬架重量减轻了45%。后端还配备了借助人工智能开发的3D打印中空翼型臂，以加强车辆动态性能和空气动力学性能。

　　Tourbillon的制动器同样先进，采用了极致的碳陶瓷技术。引入了定制的线控制动系统，与可移动踏板完全集成，并通过布加迪研发的非线性控制器与混合动力系统无缝衔接。配备由米其林专门为Tourbillon定制的Pilot Cup Sport 2轮胎——前轮为285/35 R20，后轮为345/30 R21。

　　在全新底盘中，带有双独立电机（包括双逆变器）的全新超紧凑轻型前电动轴，封装在与Chiron相同的空间容量内，无需占据更多空间却更加复杂。设计师和工程师通过一体化底盘和车壳设计，腾出了更多储物空间和安装大容量行李箱，让用户可以放置一套定制的布加迪Tourbillon行李套件。

　　2026年交付

　　布加迪首席执行官Mate Rimac表示：“回顾 Ettore和Jean的作品和布加迪的历史，你会立刻发现他们拒绝妥协。Ettore名下的专利数量之多令人难以置信，因为他想要的从来不是最简单的方法，而是最好的方案。哪怕最佳方案尚不存在，他情愿离开并通过创造、测试和改良直至完美。然后他还要使其足够漂亮。这就是为什么直至今日布加迪汽车仍然备受推崇，也是我们为Tourbillon所做一切的驱动力。”“的确，制造一台全新的V16发动机，集成全新的电池组和电机，采用瑞士手表工艺打造的仪表盘、3D打印的悬架部件和水晶玻璃中控台，每一件事都很疯狂。但这正是Ettore会做的，也是布加迪无与伦比和永不过时的原因。缺乏这种雄心壮志的话，你可能依然会造出一辆伟大的顶级跑车，但不会是一辆成就永恒的经典杰作”。

　　布加迪Tourbillon现已进入测试阶段，原型车路试已开启，预计将于2026年交付给客户。新车限量生产250辆。随着W16布加迪Bolide和W16 Mistral生产完成，位于Molsheim的布加迪工作室将启动新车的生产和手工组装。（资料来源：布加迪）