5月28日，比亚迪正式推出第五代DM技术，首搭此项新技术的比亚迪秦L DM-i同步上市。新车推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元，新车在设计、技术、平台、品智四大维度，全面引领中级轿车新趋势。

　　比亚迪第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，形成了以电为主、极致油耗和极限续航三大优势标签。秦L DM-i在第五代DM技术加持下，做到了百公里亏电油耗2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达到2100公里。

　　作为比亚迪插混领军车型，秦L DM-i携第五代DM技术横空出世，剑指雅阁、凯美瑞，狙击速腾、朗逸，对合资B级、A+级轿车展开双重攻势，正在加速新能源汽车对合资燃油车市场份额的蚕食。

　　在插混领域，比亚迪长期坚持研发投入，并实现长期持续引领。从2008年发布第一代DM技术到现在，比亚迪插混车型累销超360万辆，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。而能超越比亚迪的只有比亚迪自己，通过第五代DM混动技术，比亚迪再次开创了插混领域新的技术里程碑和指标里程碑。正如比亚迪总裁王传福在发布会上所言：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

　　第五代DM技术：以电为主、极致油耗、极限续航

　　比亚迪第五代DM技术可谓是引领插混新篇章的革命性技术，实现了油耗与续航再次突破极限，NEDC百公里馈电油耗是燃油车的三分之一，满油满电综合续航是燃油车的3倍，开启全新的插混时代。

　　第五代DM技术之DM-i超级混动，可以概述为三大架构的创新，实现了极致追求，走向下一个“无人之境”。

　　首先是以电为主的动力架构，传承上一代，超越上一代。以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。 

　　其次是全温域整车热管理架构，这是行业首个全温域整车热管理架构，包括电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理三大部分，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。这一架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

　　第三是智电融合电子电气架构，基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构，通过深度集成VCU（电压控制单元）与双MEU（电机控制单元），芯片算力提升146%，充分提升整车集成度和性能，并且实现全球首家三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度，打造了插电混动首个动力域控七合一。

　　第五代DM技术基于对极致能耗、极致体验的追求，以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，不仅提升了性能和经济性，更通过高效动力系统和能量管理策略，重新定义了插电混动技术标准，这一跨越式的提升，为用户带来了更长的续航里程和更低的能耗，为全球混动市场引入了新趋势。

　　秦L DM-i颠覆中级轿车“大而费油”形象

　　此前，秦PLUS凭借超级混动技术和“快省静顺绿”实力，横扫A级轿车市场，力压合资成为细分市场冠军。如今，秦L DM-i首搭第五代DM技术，则重新定义了中级轿车的新标准，具备了降维打击同级合资燃油车的潜力。

　　从硬核技术指标看，官方数据显示，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，一改中级轿车“大而费油”的形象，让“大而省油”成为中级轿车的新趋势！

　　值得关注的是，秦L DM-i的油耗实测数据堪称“逆天”，王朝网总经理路天亲测百公里亏电油耗仅2.43升，他自信地表示，连自己这样的“重量级”选手都能开出这样的成绩，用户完全可以“放心踩，随便开，人人都是黄金右脚！”而在媒体油耗实测中，甚至有人开出了惊人的“1”字头油耗成绩。

　　续航方面的媒体实测数据也相当“炸裂”，满油满电综合续航最长达到2547公里，是普通燃油车里程的3倍。而且测试条件极为严苛，三条路线同时开测，空调全程24度，其中西安到哈密这条路线，从低海拔往高海拔开，一路翻过秦岭等几大山脉，中间经历连续大上坡，爬升最大海拔差有2100米，最终实测成绩所有车辆均超过2300公里，再次实锤比亚迪“反向虚标”人设。

　　王朝网总经理路天还算了一笔账，以油价8.4元，电费每度6毛计算，配合“短途用电、长途用油”的使用模式（按全年80%用电，20%用油算），秦L DM-i每年的用车成本仅2000元左右，对比油耗7个油的燃油车，每年能省1万元。即便充电不便，长期亏电使用，每年也能节约近6900元。

　　由此看来，秦L DM-i的“省”就是硬道理，比亚迪的新能源汽车全产业链优势，在各个环节都能够高效协同，从而能以普惠价格让用户买得起、用得起这样的颠覆性技术和产品。

　　秦L DM-i降维打击同级合资燃油车

　　秦L DM-i除了在技术、产品力等方面全维碾压合资燃油轿车，从设计、平台、品智等维度也在引领中级轿车新趋势，用户更可以用9.98万起的价格就能拥有20万级合资燃油车的配置。

　　秦L DM-i的外观设计将国潮文化与未来科技融合，体现出中国汽车的文化自信、科技领先。内饰设计则从中国山水画中汲取灵感，营造出“山水画境座舱”格调。智能表现亦可圈可点，DiLink智能座舱汇集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置，100%兼容手机生态，百万应用随心下载，且全系标配手机NFC车钥匙，支持一键共享，还可远程授权给亲友，便利又安全。

　　基于比亚迪新一代插混整车平台打造，秦L集成多项前瞻科技，更高效、更安全、更有驾趣，插混专属车身结构提升车辆安全性的同时，带来了更好的中级乘坐空间，实现后排地板纯平，提升了后排乘坐舒适性；新平台对整车性能也进行了优化，前麦弗逊式后多连杆悬架兼顾舒适性和操控性，NVH表现也进一步提升。

　　秦L在安全方面“内外兼修”，主动安全方面，全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，一旦车辆遭遇侧面碰撞或侧翻，“防护罩”会迅速弹出，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。

　　在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程，插混将进一步冲击燃油车市场。坐拥创新低的能耗与降维打击合资竞品的产品力，秦L DM-i有望将“油转电”进程大幅提速。（文：杨晓红 图：比亚迪）