当前，我国智能网联汽车处于L2向L3发展新阶段,L2级辅助智能驾驶渗透率已超过40%。相关政策的不断驱动,促进智能网联汽车的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,加速智能网联汽车的普及,持续提高渗透率的同时,与之配套的相关标准评测体系却相对滞后甚至缺失,目前现有针对智能网联汽车技术、功能的测评体系存在标准不统一、技术水平参差不齐的问题。

　　不完善的智能汽车测评体系,无法满足消费者选择产品以及车企改进产品的参考需求,不利于智能网联汽车的良性发展。因此,对智能网联汽车建立全方位、多场景、高标准、公平公正且客观的测评体系势在必行。

　　依托资源、技术优势 填补专业机构智能极限测试空白

　　依托国家级检验检测平台中国汽研在智能网联汽车领域长期的技术积累和完善的测评体系,智能网联测评团队秉承“科学、公平、公正”的原则,全新发布行业首个Super AI汽车超级智能极限试验。

中国汽研华东总部智能驾驶与主动安全测评技术创新中心暨苏州阳澄半岛智能网联试验基地能力发布会

中国汽研Super AI超级试验

　　中国汽研Super AI超级试验,基于科学的测试方法,采用全套自主研发的国产化测试装备、专业的测试场地和测试团队,对自动驾驶技术、辅助驾驶技术、智能座舱技术、智能大灯技术、车联网技术等多个领域进行了深入研究。

自研中国化目标物

自研驾驶机器人

　　依托中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验场丰富的试验场景,通过模拟真实、典型、复杂的交通环境及车辆使用场景,从性能边界、复杂环境、热点事件、亮点功能多个维度,以高标准、高要求对智能网联汽车进行严苛的试验挑战。作为第三方检测机构中的“国家队”,试验结果的专业性和公平性得以保证,也为企业提供了一个展示技术新高度、产品新功能的全新舞台。

苏州阳澄半岛智能网联试验场

　　以标准为智能安全设立“锚点” 助力实现交通安全“零愿景”

　　据资料显示,自2020年起,我国每年会发生交通事故约26万起,每年约有6万人在事故中死亡。其中,驾驶员过失和复杂道路交通环境是导致交通事故发生的主要原因。智能网联汽车具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制等功能,可通过智能驾驶辅助系统提升驾驶安全性及舒适性,减轻驾驶负担,降低交通事故发生的概率,对于提高汽车的安全性,实现交通安全“零愿景”具有重要意义。

　　对此,本次Super AI超级试验现阶段重点复现高速隧道、雨夜场景、泊车等严苛条件,考察车辆自动紧急刹车、自适应巡航控制以及自动泊车等性能。

　　进出隧道过程中,因为光线明暗的突然变化,经常会出现短时间的“骤盲”这一“黑洞效应”,针对这一现象,Super AI设计了高速进入隧道内有事故车斜置停放,被测试的车辆以60公里至70公里每小时速度进入隧道,考察车辆在驾驶员短时视觉下降时,能否及时刹停。

高速进入隧道,突遇隧道内复杂交通事故场景

　　同时,夜晚、大雨、眩光及湿滑道路等不利因素极易引发交通事故,对此Super AI超级试验深度还原雨夜眩光儿童鬼探头、夜间雨后三轮车闯红灯左转、夜间雨后对向车辆借道超车、雨夜十字路口摩托车遮挡横穿等多重危险因素叠加的复杂场景。考察车辆在驾驶员视线模糊,对驾驶环境的感知和控制力下降时,能否发挥自身的感知、决策、控制能力,保障自身及其他交通参与者的安全。

雨夜十字路口摩托车遮挡横穿场景

　　车辆在倒车时,后方环境观察受限导致的事故屡见不鲜,因此Super AI超级试验深度模拟倒车时儿童鬼探头场景。以极其严苛的测试场景,考验车辆在识别较小目标物时的快速响应能力。

模拟雨夜环境泊车儿童横穿碰撞场景

　　同时随着自动泊车系统的不断普及,系统是否能够帮助驾驶员规避倒车过程中能够遇到的危险场景,同样也是本次Super AI超级试验重点考察的重点。对此,Super AI专门设计了极窄车位内遇高度为522毫米的下蹲儿童假人目标物、雨夜泊车儿童横穿场景,考验车辆自动泊车系统对儿童的识别及避撞能力。

高度为522毫米的蹲儿童假人目标物真实模拟倒车鬼探头场景

　　目前,Super AI超级试验已完成对奇瑞星纪元ES、江淮瑞风RF8、吉利星越L智擎、智己LS6四款车型针对以上场景进行的不同功能的测试挑战,首批四款车型的测试结果已于1月26日召开的中国汽研华东总部智能驾驶与主动安全测评技术创新中心暨苏州阳澄半岛智能网联试验基地能力发布会上进行发布,并为企业颁发了挑战成功证书。

　　中国汽研Super AI超级试验的首发,有效填补了专业机构智能极限测试空白,为行业标准梳理新“锚点”。未来,Super AI超级试验将持续开展复杂道路交通的研究,联合行业内各大企业共商共研试验体系,助力企业安全可靠的迭代智能网联汽车技术,发挥中国汽研的央企担当和行业使命,为智能网联汽车高质量发展保驾护航。（资料来源：中国汽研）