8月26-8月27日,以“擎响羊城 决战巅峰”为主题的2023CCPC中国量产车大赛专业站在广州圆满落幕,经过两日精彩对决,各组冠军一一诞生,也标志着2023CCPC中国量产车大赛的全部赛程在此画上终点。一众车型之中,一汽红旗HS3连夺7项小组第一,一并坐稳CCPC性能挑战赛榜单冠军宝座,用骄人的成绩,向广大车迷、消费者展示自己的硬核实力。
麋鹿测试 极限避障拼驾控
首先来看十分考验车辆紧急避障及操控性能的麋鹿测试项目,参赛车辆需要在高速行驶状态下,连续两次变换车道,模拟紧急避障。大赛采用车辆通过测试区域内的时间记录比赛成绩,用时短者为优胜。就紧急避障时车辆的灵活性及侧倾抑制来说,一汽红旗HS3的表现还是相当到位的,在连续转向时车辆能够维持优秀的转向手感,车身侧倾完全在可控范围内,优秀的底盘调校更能很好地稳定车身姿态,这都成为一汽红旗HS3的制胜秘籍。其转向系统的阻尼、轻重、回馈力度以及转向角度都调校得恰到好处,无论是专业车手的赛道狂飙还是回归现实生活的日常驾乘,都在充分保证驾乘安全的前提下,带来无与伦比的操控质感。凭借以上优势,一汽红旗HS3在本项目中轻松获得小组第一。
低附制动 紧急时候刹得住
低附路面制动主要考验车辆的制动性能,在本项目中,参赛车辆需以≥65km/h的速度驶入指定的低附路面区域,进行紧急制动至完全停止,通过记录制动距离来作为衡量成绩的依据,距离最短者胜出。一汽红旗HS3配备了完全由红旗自主研发的235/55 R19规格的轮胎,该轮胎抓地力极佳,即便在湿滑路面也能保证良好的极限性能,并且在进入刹停区进行制动时,车辆的EBD及ABS系统介入迅速,车身姿态非常稳定,没有出现急刹带来的车辆打滑、甩尾等现象,能够充分保证车辆的制动安全,最终,一汽红旗HS3以6.88分(满分7分)的好成绩斩获小组第一。
颠簸挑战 考验车身稳定性
除了操控性能方面的考验,驾乘舒适性也是本次大赛的考核重点之一,我们再不妨来看看颠簸挑战中一汽红旗HS3的总体表现。先说说车内的直观感受,在实际驾驶过程中,一汽红旗HS3配备的前麦弗逊独悬后多连杆独悬既能兼顾运动操控感,又能带来充足的驾乘舒适性,只有很少一部分振动传入车内,大部分都被悬架所吸收,加之软硬适中的座椅,明显将传入车内的振动抑制到了一个相对可以接受的范围。在车外,观众能看到一汽红旗HS3的轮胎在颠簸路面的起伏,但车身没有出现大幅度的弹跳,经过颠簸的鹅卵石路后,车顶1L量杯仅洒出300ml水量。
回看2023CCPC大赛专业站整个赛程,一汽红旗HS3即便面对众多竞争对手,亦能从容发挥强悍实力,赢得专属自己的赛道荣誉。除了卓越领先的驾控性能,其时尚国潮的外观设计、宽大舒适的驾乘空间、卓越智享的车机系统,频频给消费者带来惊喜,真正做到了“入门即豪华”的产品定位,为更多钟情国货的消费者带来一款大有可为的A+级国产豪华SUV。(图文:由一汽红旗提供)
1、“国际在线”由中国国际广播电台主办。经中国国际广播电台授权,国广国际在线网络(北京)有限公司独家负责“国际在线”网站的市场经营。
2、凡本网注明“来源:国际在线”的所有信息内容,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编、复制或利用其他方式使用。
3、“国际在线”自有版权信息(包括但不限于“国际在线专稿”、“国际在线消息”、“国际在线XX消息”“国际在线报道”“国际在线XX报道”等信息内容,但明确标注为第三方版权的内容除外)均由国广国际在线网络(北京)有限公司统一管理和销售。
已取得国广国际在线网络(北京)有限公司使用授权的被授权人,应严格在授权范围内使用,不得超范围使用,使用时应注明“来源:国际在线”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
任何未与国广国际在线网络(北京)有限公司签订相关协议或未取得授权书的公司、媒体、网站和个人均无权销售、使用“国际在线”网站的自有版权信息产品。否则,国广国际在线网络(北京)有限公司将采取法律手段维护合法权益,因此产生的损失及为此所花费的全部费用(包括但不限于律师费、诉讼费、差旅费、公证费等)全部由侵权方承担。
4、凡本网注明“来源:XXX(非国际在线)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,丰富网络文化,此类稿件并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
5、如因作品内容、版权和其他问题需要与本网联系的,请在该事由发生之日起30日内进行。