全新逍客基于和全新奇骏同源的第二代CMF-C/D平台打造，不但采用了全新的设计理念，在外观和内饰等方面均进行了重新设计，而且动力搭载了戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的1.3T直列四缸发动机，由内而外焕然一新。东风日产官方宣布，全新逍客将在8月份正式上市。

　　全新逍客外观设计依旧由欧洲设计中心负责，采用了磁力流动的设计理念。整车基于V-Motion 3.0设计语言打造，特别是全新的Double V-Motion前脸搭配阵列式前格栅以及几何矩阵式造型中网，呈现出颇具立体感的视觉效果。经过全新设计的前大灯组采用了类似分体式的锐利造型，从而让全新逍客的前脸看上去更具攻击性。特别值得一提的是，全新逍客采用的是带有自动调节功能的Matrix LED前大灯，由12段LED光源组成，能够根据路况自动调节个别灯组的开/闭，从而确保在为驾驶者提供充足照明的同时，不对其他的道路交通参与者造成影响。为优化车辆的空气动力学性能，全新逍客装备了主动式进气格栅。此外，车辆的前包围两侧还设计有真实的通风开口，可引导空气由前保险杠流向前轮罩，有助于进一步改善车辆的空气动力学性能。全新逍客长宽高分别为4440mm/1840mm/1627mm，轴距为2665mm。相比现款车型，全新逍客的轴距增加了19mm。另外，全新逍客的车身宽高比达到了1:1.13，再加上俯冲式设计的双腰线和流线型的车尾，共同塑造出了流畅且自然的车身姿态。

　　依据配置的不同，全新逍客的轮圈和轮胎配置会有所差异。其中，高配型号采用了规格尺寸为235/50 R19的马牌EcoContact 6轮胎，配以双色双五辐的19英寸铝合金轮圈；而低配型号则会采用规格尺寸为235/55 R18的轮胎。

　　全新逍客车尾部分采用流线型设计，同时优化了尾部造型以及扰流板，使得车辆在行驶时，流经车身的平滑气流能够产生更好的车辆尾流，从而进一步减小空气阻力（据官方提供的数据，全新逍客的风阻系数仅有0.319）。全新逍客并未使用贯穿式设计尾灯组，而是依旧采用了与现款车型相似的回力镖式造型的尾灯组；在尾灯组内部，全新逍客更换了更为时尚的LED灯带。此外，车辆后包围部分的下护板采用了密集的条形纹理设计，同时还带有中置布局的后雾灯；单边单出布局的排气口则采用了隐藏式的设计。

　　全新逍客在内饰部分同样也采用了全新设计，不但换装了全新的方向盘和电子挡杆，而且针对内饰的用料和制造工艺也进行了一定程度的优化和改进。全新逍客在车内绝大部分你触手可及的地方，例如仪表台、车门内饰板上部、手枕位、门把手以及前排中央扶手箱等处，都采用了软质材料包覆，部分位置还使用了木纹饰板，从而很好地提升了车辆内部的整体质感。更加值得称赞的是，全新逍客强化了座舱内部的科技水平，采用了被官方称为“三屏全景智能交互”的多媒体系统，由12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸风挡式HUD抬头显示系统，以及12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘（分辨率为1080*720，具备普通与增强双模式可调，并具备两种不同主题）共同组成，并且车辆还配备了功率为15W的手机无线充电面板。

　　硬件方面，全新逍客的中控屏幕采用电容式多点触控，内部采用6核处理器、4G运行内存和64G存储空间。软件方面，全新逍客搭载了Nissan Connect超智联2.0，具备远程控制、语音识别控制、导航、在线娱乐（音乐、视频、车载KTV），并支持多种在线服务功能（天气、智能家居、智慧加油）。全新逍客采用的电子挡杆有着较为方正的造型，操作时的手感比较顺滑（备注：方向盘后面还配备了换挡拨片）；电子挡杆后方有用于切换驾驶模式的拨杆（支持标准、运动、经济共三种驾驶模式），实际操作起来感觉还是比较顺手的。包括电子手刹和自动驻车在内的常用功能，也都是一应俱全。

　　在当今紧凑型SUV越做越大的形势之下，逍客这样的入门级紧凑型SUV在空间方面所能够表现出的优势，或许更多地是在和小型SUV去进行向下比较的过程中才能体现出来。相比乘坐空间，全新逍客在储物空间方面的表现倒是挑不出什么毛病。例如，全新逍客在车内提供了多达21处大小不同的储物空间，特别是在门板位置，由于门把手处并未设计成完全镂空状，因此车门部分可利用的储物空间要比一般车型更多。

　　全新逍客搭载型号为HR13的1.3T直列四缸发动机，这款发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发，最大功率116kW(158Ps)，峰值扭矩270Nm/1800-3750rpm。奔驰品牌的A级、GLA、GLB等车型同样采用的也是这款发动机。传动系统方面，全新逍客匹配的是型号为UK33的可模拟7速CVT无级变速箱。这款CVT变速箱采用的是链条传动方式，因此能够承受更大的扭矩（最高330Nm）。不但传动效率更高，而且耐用性更好、使用寿命也更长，理论上可以做到终身免维护。依据官方提供的数据，全新逍客WLTC工况下的油耗为6.645L/100km。

　　全新逍客采用了麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架。得益于采用了全新的CMF-C/D平台，全新逍客在车身部分还使用了高强度轻量化钢材，从而大幅减轻了车身重量，有助于降低车辆的燃油消耗。据官方宣称，全新逍客的前/后车门以及发动机舱盖等部位，还采用了铝合金材质等轻量化设计（尾门和油箱盖更是采用了树脂材质），在减轻重量的同时还令车身的刚性提升了48%。（东风日产 供图）