5月15日,由中国汽车工程学会、北京车网科技发展有限公司、百度公司、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院(AIR)、北京智源人工智能研究院联合发起的智能网联路侧操作系统协同促进会(Association for Operating System of Intelligent Road Side,简称智路OS促进会)在北京正式成立,并面向行业发布智能网联路侧操作系统(智路OS)1.0。

　　智路OS促进会致力于打造开源开放、自主可控、生态共荣的面向车路协同自动驾驶和智能交通的路侧单元操作系统,以开放治理的合作机制,聚合芯片开发者、方案开发者、产品开发者、应用开发者及各种使能者,构筑可持续发展的开源生态。在智路OS促进会成立环节,北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示,智路OS是在「车路云一体化」的整体架构下,以高等级自动驾驶技术和应用为牵引,沉淀出的智能网联路侧计算单元的基础软件平台,在大幅度降低系统成本、实现软件统一部署管理及形成生态共建的积极态势等方面具有重大意义,北京市高级别自动驾驶示范区愿意为智能网联路侧操作系统的发展提供城市级实验平台。

　　在工业和信息化部装备工业发展中心、“科创中国”开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经济和信息化局、北京经济技术开发区管理委员会共同指导和见证下,“智路OS 1.0”版本作为智路OS促进会成立之后的第一项重大创新技术成果,面向全行业正式升级发布。

　　相较于去年8月的预览版,全新发布的“智路OS 1.0”版本可为行业相关方提供完整的车路云一体化开发环境、框架以及应用示例,帮助智能交通系统集成商、车企、自动驾驶技术方案商等从0到1轻松搭建车路协同自动驾驶系统与智能交通应用。

　　中国工程院院士、智路OS促进会理事长李克强表示:“高级别自动驾驶的实现离不开基础设施的支撑。要实现车路云一体化的真正协同、在一定的标准和技术架构下利用数据进行深层次的感知预测,并实现数据有效管理,需要产业各方共同努力。智路OS促进会及智路OS 1.0成果发布,是当前产业背景下的必要和重要举措。未来,我们要继续凝聚行业共识,提炼关键问题,通过联合攻关推动技术发展,真正促进路侧单元关键技术的产业化,形成商业闭环,促进智能网联汽车产业高质量发展。”

　　中国工程院院士、智路OS促进会专家委员会主任张亚勤在发言中表示:“智能时代,生态共建成为决胜未来的关键,这一点对于产业链长、关联性强的汽车及交通行业来说尤甚,我认为这也是协同促进会的价值所在——秉承推动行业发展的初心,以开放引领的技术能力和强大的产业向心力,构建起智能网联新生态,推动智能网联产业欣欣向荣。”

　　作为技术核心贡献方代表,百度智能驾驶事业群车路系统首席科学家王淼在发布会上面向行业解读了“智路OS 1.0”版本三大特性、五大能力。在技术路线选择上,基于示范区实践经验,“智路OS”从底层芯片、架构、操作系统、算法着手,以“车路云一体化”的方式打造自主可控关键技术。一方面,“智路OS 1.0”版本在强化路端能力的同时,新增拓展了车端和云端的能力,使之具备开箱即用的车路协同感知系统、车路云同构的原生高性能框架、统一的标准和完全的开放性三大特性。另一方面,新版本主要为行业从业者提供AI中间件能力、地图服务能力、通信能力、服务化能力和硬件抽象能力五大核心能力。

　　标准建设是操作系统生态建设的重要工作,发布会上车网公司副总经理、智路OS促进会副秘书长李峰做了题为“落地实践,标准先行”的主题演讲。演讲回顾了产业的发展现状和现实困难,提出作为生态落地推广的基础与关键环节,标准建设应该放在优先位置,具体实施应以“标准—生态—实践”闭环进行推动。首先,通过标准化的系统架构,实现软硬件分层解耦,减少重复开发,降低建设成本,提升生态吸引力。其次,基于标准引领,吸引更多企业参与,不断扩展完善生态内涵,持续提高影响力。最后,通过落地实践,验证并完善标准建设,形成行业引领态势。李峰表示,在OS技术与生态建设过程中,我们通过标准推广取得行业共识,持续促进生态发展,并不断进行实践与迭代完善,形成良性循环。

　　全球智能网联汽车加速发展,跨界融合产业生态加速形成,关键核心技术不断突破,智能网联汽车与智慧城市、智能交通、智慧能源共同融合成为主要发展趋势,智路OS 1.0将成为增强智能网联汽车感知能力的重要手段,是实现云端数字孪生的主要信息路径。