4月24日，阔别三年的标致品牌携两款全球首发智电概念车重磅回归2026北京国际车展，向外界传递出一个明确信号：这个拥有超过两百年历史的法国汽车品牌，要在中国这片全球汽车产业变革的前沿阵地上，走出一段前所未有的战略转型升维之路。

　　车展期间，标致品牌全球CEO阿兰·法维坦言，此次重返北京车展，绝非一次简单的产品亮相，而是标致与东风集团深化合作、共同开启智电新时代的历史性起点。从两款概念车的惊艳亮相，到2027年全新产品阵容的清晰规划，再到共赢协同、各司其职的合作模式，阿兰·法维在此次访谈中为外界描绘了一幅层次分明、步步为营的战略全景。这既不是对传统优势的简单重复，也不是对中国市场潮流的盲目追随，而是一条以设计为魂、以科技为翼、以全球为视野的焕新之路。这不仅是一次标致品牌在华的重新定位，更是在全球汽车产业变革腹地布下的一枚关键棋子。

　　重返 不止于归来

　　“我们重返北京车展，最重要的意义，是与东风合作开启新的篇章。”阿兰·法维将此次参展的意义置于合作关系的深度重构之上。他进一步阐释，这一新篇章的核心，是要为未来打造一系列新能源车型，而支撑产品蓝图的是深度共赢的合作模式。

　　阿兰·法维的这番表述，与本届车展上标致释放的战略信息高度呼应。根据品牌规划，东风标致将加速实现电动化、智能化的转型跨越，深度融合中国领先的智能化、电动化技术和产业链资源，同时注入Stellantis集团在全球造型设计、底盘调校等方面的核心优势。用阿兰·法维的话来说，东风的三电科技、智能座舱与智驾能力，将与标致独有的设计美学和操控基因有机结合，共同催生出“像（参展）概念车那样充满激情的产品”。显然，标致所理解的“重返”，不是在原有轨迹上的简单延续，而是在融合中重塑自我，为品牌植入全新的智电基因。

　　一个阵容 而非一款车

　　当被问及在中国市场的新车型推出节奏时，阿兰·法维给出了清晰的时间表：首款产品将于2027年投放市场。但他强调，标致的着眼点不是某个孤立的车型，而是一个完整的阵容。车展现场全球首发的Peugeot Concept 6狮锐和Peugeot Concept 8琉明，正是这一产品阵容的预告片。前者定位为锋锐智慧旗舰轿车，后者则是新一代全尺寸智能SUV，两款概念车以狮魂美学为设计哲学，将三段式狮爪大灯、律动车身曲面等经典元素与线控转向、高阶辅助驾驶等前沿技术融为一体，展现出标致对未来智电旗舰的完整想象。

Peugeot Concept 6狮锐

　　阿兰·法维用一句话凝炼了这套产品逻辑：“结合中国和东风最好的技术，法国最好的设计。”这并非虚言。从已经披露的信息来看，2027年起推向市场的智电SUV及轿车系列，将搭载i-Cockpit唯我座舱、线控转向等行业领先配置，并由标致全球顶尖设计团队操刀，旨在让驾驶回归人车合一的愉悦质感。这种产品哲学，超越了冷冰冰的配置竞赛，转而追求一种融灵感驾控、设计美学与品质信赖于一体的完整体验。

Peugeot Concept 8琉明概念车

　　不只是效仿 更是一种共赢创造

　　在中国汽车市场，新势力品牌与国际车企巨头的合作模式层出不穷，德国车企与中国本土智能驾驶运营商的深度绑定尤为引人注目。面对“标致是否会效仿这种模式”的提问，阿兰·法维阐述了一幅更具差异化的合作图景。

　　他没有回避标致在中国经历过的市场低谷，但更愿意用一组数据来昭示品牌深耕中国的根基：“标致跟东风在中国有着24年的历史，迄今为止，我们在中国有300万的客户，现在在路上跑的大概还有150万标致车辆。”正是这段长达二十余年的携手历程，为双方如今探索新型合作模式提供了深厚的信任基础和用户积淀。

　　阿兰·法维所说的路径并非简单的技术捆绑。在他的描述中，东风凭借在高科技领域，尤其是智能驾驶、智能座舱和电池核心技术上的积累，承担起科技底座的供给角色；而标致则将主导权牢牢握在那些关乎品牌灵魂的层面，包括内外饰设计、驾驶乐趣的塑造、对不同路况适应性的底盘调校。他指出：“这不是谁主导谁的问题，而是各司其职，是非常紧密的合作关系，并且分不同的重点。”这意味着标致选择的不再是传统合资时代的技术引进路径，也不完全是当下流行的技术嫁接，而是在深度融合中共创一种全新的价值表达，让法式魅力与中国智慧彼此成就。

　　在阿兰·法维看来，合资企业在华转型的关键——决策效率与主导权，绝不是简单的“谁听谁”的问题，而是一种紧密无间、各有侧重的共生关系。这种结构性的明确分工，避免了常见的权力拉锯，目的直指将最纯粹的法式品位与最前沿的中国科技无缝焊接。

　　在中国 为全球的雄心

　　随着中国汽车工业实力的跃迁，“中国造，销全球”正在成为现实。从中国市场延伸到全球棋局，标致未来是否会像德国同行那样实现“中国生产、全球出口”？阿兰·法维明确回应：“我们是有这个计划的。”他分析道，标致在欧洲的产品阵容已覆盖紧凑型到中大型的完整区间，而在欧洲以外市场，标致正希望借助与东风共同研发、在中国生产的车型，去赢得更广阔的市场空间。

　　这一表述与神龙汽车此前提出的“神龙造，全球销”战略线索一脉相承。阿兰·法维透露，关于标致车型在中国生产并出口的具体方案，正在与神龙团队紧密研究中，后续将择机公布更多信息。可以想见，中国正从标致的重要销售市场，升格为兼具研发创新、生产制造与全球输出功能的战略枢纽。这一布局，既是对中国先进制造与供应链能力的认可，亦是对全球版图的重新筹谋。正如他在发布会上所言，标致全球将持续加大对中国市场的战略投入，助力实现2030年海外销量突破50万台的发展目标。

　　以谦逊而开放的姿态拥抱中国智慧

　　面对中国在智能驾驶领域的全球领先地位，阿兰·法维表现出谦逊与进取的姿态。当被问及是否将中国市场视为新技术、新方案的试验田并反哺全球时，他的回答既务实又开阔：“我们会以一个非常欢迎挑战的态度来看这个问题。”他表示，标致将通过合作探索更多可能性，将在设计与技术领域从中国学到的东西带向全球，但品牌的近期焦点仍将置于品牌焕新这一核心任务之上。在此基础上，标致会积极利用在中国建立起的供应商关系和合作伙伴网络，让这些优质资源服务于品牌在全球市场的发展。

　　这种姿态也恰恰折射出标致此次战略转型的底色，不是傲慢的技术输出，也不是被动的市场妥协，而是在充分认识中国创新力量的前提下，以欣赏、吸纳、融汇的开放心态，重新塑造一个更具竞争力的全球品牌。正如本届车展上启动的“致友共创计划”所昭示的那样，标致正主动邀请用户、合作伙伴乃至整个中国创新生态，进入品牌共创的深度参与之中，让用户的灵感成为定义下一代产品的重要基因。

　　中国作为全球汽车产业变革和技术创新的核心策源地，已成为标致全球战略版图中尤为重要的一级。阿兰·法维所描述的是一条融合中欧产业优势、兼顾设计激情与智电科技、立足中国反哺全球的独特路径。这不仅是百年标致在智电时代的自我刷新，更是全球汽车产业深度本土化与反向创新的一次生动实践。（文/吴越 图/标致）