10月28日，2026欧曼银河智能驾驶大会暨《中国智能驾驶重卡需求蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”）发布活动在北京举行。当前，重卡组合辅助驾驶已告别单纯技术验证阶段，进入以商业价值为硬门槛的“下半场”。

　　智能化不停留在纸面

　　北汽福田欧曼事业部营销副总裁刘刚表示，从生产工具的角度来看，重卡组合辅助驾驶要算清安全、效率、成本三本账。

　　重卡辅助驾驶不能停留在概念和参数层面，必须让用户先“敢用、好用”，再通过降本增效让用户“用得起、用得划算”。刘刚指出，组合辅助驾驶推动“双驾变单驾”、主驾和副驾搭配优化后，人工成本、管理成本等均得到有效降低；同时，车辆准点率提升8%至12%，日行驶里程提升15%。“这3方面积累下来，智驾的作用非常大。”刘刚说，企业要做的，就是把辅助驾驶转化为物流企业的运营效益。

　　“辅助驾驶技术的价值需要在真实的产业土壤中验证。”中国能源汽车传播集团有限公司党委书记、董事长、总编辑兼中国汽车报社社长、中国能源报总编辑谢戎彬表示，重卡辅助驾驶着力解决3个层面的问题：第一，守住安全底线，解决长途货运、夜间行车、高强度赶路带来的疲劳驾驶和人为失误风险；第二，提升运营效率，通过编队行驶、不间断运输、精准规划路线和匹配车速，释放车辆运力；第三，优化运营成本，通过节约人工、降低能耗、减少事故维修和保险理赔等开销，打破物流行业盈利瓶颈。

　　填补需求侧研究空白

　　作为基于一线真实需求调研，凝结10余年的技术攻坚、运营数据积淀与规模化落地成果的行业研究力作，蓝皮书将研究重心转向用户真实运营场景和需求侧，系统回答了“谁在用、为什么用、怎么用得起、用了能省多少”等产业关键问题。

　　据介绍，蓝皮书基于多区域一线用户调研发现，81.3%的用户将价格作为组合辅助驾驶决策的核心考量，成本导向特征明显。更为关键的是，蓝皮书给出了产业进阶的清晰标尺：行业已告别技术验证阶段，商业价值成为核心评判标准。

　　从行业层面看，蓝皮书的发布填补了国内重卡组合辅助驾驶需求侧系统性研究的空白，刷新了行业对组合辅助驾驶价值的评判标准，为整车企业、技术服务商与物流运营方搭建起统一的价值共识平台。

　　以领先性与突破性抢跑下半场

　　蓝皮书的发布，是福田欧曼10余年技术积淀与量产实践。欧曼以“苍穹”智能技术体系为核心底座，构建“三层布局、生态协同”的战略框架：苍穹A面向高阶能力前瞻储备；苍穹B支撑规模量产；苍穹C深耕封闭场景闭环，始终锚定用户全生命周期TCO价值兑现。

　　基于统一技术底座，欧曼形成梯度清晰的银河产品矩阵。银河9HWP定位高阶高速公路领航，适配长途干线、高端冷链；银河5HWA主打普惠型高速公路辅助，覆盖快递快运与城际零担；星辉系列面向主流干线物流车队，推动规模化量产落地。不同规模、不同场景用户均可获得适配的组合辅助驾驶解决方案。

　　据了解，欧曼已形成行业少有的规模化验证样本，组合辅助驾驶重卡累计交付超4000辆，辅助驾驶里程占比超75%，连续3亿公里保持零系统责任事故；2026年前三季度智能重卡销量1824辆、市场占有率达40%。欧曼的领先性不只体现在技术架构和产品矩阵，更体现在把智驾从示范运营推向规模运营的商业化能力。