近日，2026世界动力电池大会高端对话在四川宜宾举办。围绕“电驱万物·融合共生”的大会主题，来自电池、整车、低空、具身智能四大领域的嘉宾，展开了一场关于动力电池“下一程”的跨界对话。中国电池工业协会理事长马德军主持本场对话。
宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰提出了一个判断：过去十年，电池让新能源汽车从“不能用”走到了“能用”；近五年，从“能用”走到了“好用”。接下来的目标，是从“好用”走到“耐用”。
这个判断引出了一个关键问题——“好用”的标准是什么？东风汽车集团有限公司副总工程师史建鹏给出了三个维度：安全底线、充电便利性、低温性能。在他看来，这三个维度目前仍然存在明显短板，行业还需要在这些“基本功”上持续发力。
但亿航智能设备有限公司CTO冯帅提出了另一个视角：电池不能只盯着汽车。低空飞行器对能量密度、功率密度和热管理的要求，比汽车高出一个量级。如果汽车电池和飞行器电池用同一套开发逻辑，可能会走弯路。他主张电池技术应在安全、能量、功率、热管理、寿命和成本等维度之间寻求均衡，而非追求单一指标的极致突破。
小鹏集团具身技术委员会主任、动力总成中心副总裁顾捷指出，新能源汽车、低空飞行器、人形机器人等新兴产业之间具有极强的关联性，底层对电池的需求有高度共性，但应用场景的差异又要求电池做出不同的妥协。这种“共性”与“差异”之间的张力，需要上下游产业链协同发力，不能只靠电池厂单打独斗。（王钰佳）
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