原标题：国内竞争加剧 关键核心技术待突破 产能存结构性问题 汽车产业亟待由规模扩张转向价值跃升

　　近日，以“新开局　新机遇　新征程——共绘汽车产业高质量发展新蓝图”为主题的“2026中国汽车论坛”在上海举行，探讨如何在复杂国内外形势下树立长远信心、保持战略定力，推动汽车产业发展由规模扩张转向价值跃升。

　　“三电”等核心技术取得一系列突破，中国品牌动力电池全球市占率超65%；智能网联汽车规模快速提升，具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量渗透率超过60%……论坛现场，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋抛出的一组数据，折射出中国汽车产业活力。

　　付炳锋说，我国已成为推动全球汽车产业转型升级的主要力量。“站在‘十五五’新起点，我们依然拥有足够支撑稳定运行的超大市场规模、完善的产业链与领先的产业创新体系，行业实现健康可持续发展的基本面没有改变。”

　　但也要看到，挑战如影随形。当前全球产业格局深度重构，发展环境更加复杂多变，行业面临低碳新规、地缘博弈、贸易壁垒带来的外部冲击，也遭遇国内竞争加剧、关键核心技术有待突破、产能结构性问题等内部考验。

　　“创新是汽车产业突破瓶颈、领跑未来的主引擎。”中国机械工业联合会副会长罗俊杰直言，产业链上下游要协同发力，聚焦车用芯片、车载操作系统、高端动力电池材料、智能驾驶核心算法等关键领域联合攻关，补齐产业基础短板，同时推动新技术、新工艺、新材料、新装备在汽车上的普及应用，加快产业新旧动能转换，培育壮大新质生产力。

　　在浙江零跑科技股份有限公司创始人朱江明看来，技术创新是穿越周期、破解迷茫的核心答案。企业借助“全域自研+深度自制”构建创新的坚实底座，不断提升产品竞争力，接下来还要继续坚持把技术做深、做透、做强，持续探索差异化竞争新蓝海。

　　聚焦低碳化发展，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥认为，要积极推动由“低碳产业化”迈向“产业低碳化”。这场绿色革命没有单一答案，唯有全链条突围，要依托全固态电池、氢能等多元路线，联动新型电力系统协同发展，同步推进全流程降碳、动力电池循环利用、车网互动。

　　2026年上半年，我国汽车出口实现超预期增长，累计达到509.6万辆，同比增长65.3%。抢抓出海新机遇，成为与会嘉宾们的共识。

　　“海外市场对于中国汽车品牌的接受度、认可度非常高，我们走进每一个国家都能够充分感受到这份底气。”重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁、阿维塔科技（重庆）股份有限公司董事长王辉分享了一线感触。

　　王辉进一步表示，当前的出海竞争模式正经历深刻重塑，中国汽车全球化发展已进入“深水区”，从单纯的整车产品出口，迈入本土品牌搭配本土供应链的产业出海新阶段，海外产能布局也从零散试点升级为区域制造中心的规模化落地。

　　“国际市场要稳步开拓，创新合资合作模式，提升企业海外本土化运营与跨文化管理能力，实现出海稳健发展。”付炳锋表示，“十五五”期间，中国汽车工业协会将继续做好运行监测，聚焦国际化建设，设立海外代表处，更好赋能企业国际化发展。