6月22日，重庆团结村中心站汽笛长鸣，装载182辆“重庆造”汽车的中欧班列（成渝）X8013次列车整装启程，奔赴俄罗斯沃尔西诺站。

　　“班列首次整列采用全新投用的40英尺35吨通用汽车箱，汽车运输效率显著提升。”中铁集装箱成都分公司市场部经理管宇介绍，箱型尺寸精准适配中欧班列沿线主要国家铁路限界，可顺畅衔接铁路、公路、海运等多种运输方式。

　　2026年是中欧班列统一品牌启用十周年。2016年6月，中欧班列统一品牌正式上线，首批班列从重庆、成都等八地同步始发。十年深耕发展，中欧班列凭借大运量、全天候、高安全、稳运行的优势，开行规模持续扩大，年运量由2016年的1702列增长到2025年的20022列，十年增长了10.8倍，年均增长31.5%，自2020年以来年运量始终保持在万列以上。2026年截至6月10日，中欧班列开行突破万列和百万标箱，再创历史同期新高。

　　高效稳定的物流通道，持续为“中国制造”出海赋能增效。以往重庆出口汽车需经长江水运转运至东部沿海港口出海，运输周期长、综合成本高。如今依托中欧班列，货物平均两周即可直达欧洲腹地。“我们依托中欧班列，实现新能源汽车优先编组、优先发运、舱位保障，显著降低运输时间与成本。”长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝汽车海外营销总经理喻清华表示，高效跨境物流支撑企业海外市场快速拓展，今年一季度，深蓝汽车海外订单达1.35万台，同比增长85.4%。

　　物流通道蓬勃发展，带动区域产业蝶变升级。“越来越多外贸企业在中欧班列的稳定高效运行中看到了新机遇。”重庆国际物流枢纽园区公司涉外部综保区运营经理刘思齐说，曾经荒芜的团结村中心站周边，如今已崛起一座占地35.5平方公里的现代化国际物流产业园区。

　　十年间，中欧班列运送的货物品类由开行初期的手机、电脑等产品逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个门类、5万多种商品，2025年中欧班列运输货值达677亿美元，成为“中国制造”出海和欧洲农牧品、化工原料、消费品入华的“快车道”。

　　“目前，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家236个城市。”中国国家铁路集团有限公司物流中心负责人表示。

　　中原大地，郑州圃田车站货场龙门吊起落忙碌，红蓝集装箱整齐码放。不久前，一列装载54车、货重约1700吨纺织品的75179次中亚班列从这里出发，驶向阿富汗海拉顿。

　　“中欧班列（郑州）目前日均稳定开行9至10列，境外通达40余国140多座城市。”国铁郑州局集团公司货运部快运物流部部长李拉说。

　　在西安，中俄跨境粮油物流通道再添高效新线路。5月2日，满载俄罗斯优质菜籽油的中欧班列平稳驶入西安国际港站。作为首趟克拉斯诺亚尔斯克至西安中欧班列菜籽油专列，班列搭载62个集装箱，运输菜籽油1546.3吨，全程运行11天实现跨境直达。

　　西安铁路物流中心协调调度部门优先接车，直达企业专用分卸线路，仅1.5小时完成卸车入库，较传统模式卸车时间压缩近50%，每车节约二次装卸物流成本300元，高效打通跨境运输“最后一公里”。

　　在新疆，乌鲁木齐海关与国铁乌鲁木齐局集团公司联合开展“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革，通过应用单证智慧申报、海关智能检查、关铁信息共享三大核心技术，在霍尔果斯铁路口岸、乌鲁木齐国际陆港区等地大幅提升通关效率，使进口货物口岸通行时间从2至3天压缩至16个小时内，降幅达70%，属地出口货物作业时间从6小时压缩至1小时，降幅达80%。

　　“霍尔果斯铁路口岸中欧中亚班列年通行量从2016年的不足400列，快速增长至2025年的9882列。”国铁乌鲁木齐局集团公司霍尔果斯站货运车间副主任斯中武说，十年间，中欧班列一路驰骋，与这座口岸一起步入发展快车道。

　　国铁集团物流中心负责人表示，未来，铁路部门将进一步深化国内国际合作，推动通道多元化发展，务实强化中欧班列运输、安全、价格等方面境内外保障机制建设，不断提升中欧班列品牌价值和国际竞争力。