3月31日在上海发布的FREELANDER神行者，是奇瑞与捷豹路虎联合打造的独立品牌，它的掌舵者是进入汽车行业20年的老兵：文飞。发布会结束后，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞与媒体进行了一番交流。

FREEELANDER神行者首款概念车Concept 97

　　“我们要打造的是最先进的治理架构——中方主导产品定义、新能源与智能化技术、供应链整合及品牌运营，外方则聚焦豪华基因与设计美学，真正实现优势互补而非内耗。FREELANDER神行者的核心优势就是既独立于奇瑞与捷豹路虎的现有品牌阵营，又能获得双方股东的战略支持。合资3.0不是简单的模式升级，而是技术路线、产业链、销交服体系与组织效率的全方位重构。这与股东双方“All in 新能源”的战略决心高度契合，不到两年时间，FREELANDER神行者就完成了概念车开发、全新平台落地、供应链签约、全国首批60家门店布局，并在常熟工厂完成了30亿元的新能源产线升级。”文飞直言到。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞

　　“作为后来者，品牌想要后发先至，最大的优势就是可以基于前人踩过的坑、趟过的路，直接避坑，选择最成熟的最优技术。FREELANDER神行者不像其它品牌一味追求全栈自研，也不像其它豪华品牌采用完全的拿来主义，而是与合作伙伴从技术研发到产品定义全程深度共创，在“用什么”和“怎么用”之间建立了一套严格的取舍逻辑。在智能化领域，FREELANDER神行者选择全系标配华为乾崑智驾ADS V4.1和全球首批搭载的896线激光雷达。在智能座舱领域，选择高通最新一代骁龙8397芯片进行自研。高阶智驾正在走向通用化，但座舱的设计理念和美学呈现，是品牌差异化的重要载体，这部分必须自研。”文飞表示，华为的智驾能力无可替代，但华为的座舱无法承载FREELANDER神行者想要表达的“新科技豪华主义”设计哲学。

FREEELANDER神行者首款概念车Concept 97

　　在三电领域，与宁德时代联合开发的首个全地形专用骁遥增·混电池，标配800V高压增程平台，峰值6C超快充速率，电池抗冲击强度达到国标的6.7倍。同时，文飞也将FREELANDER 神行者的技术战略，浓缩为“1+3+3+X”公式：“1”是全新平台，支持2850-3250mm轴距带宽、覆盖全尺寸SUV、适配纯电/增程/插混三种动力形式；“3”是每款车型按“1+3”全球产品矩阵开发，以中国左舵为核心版本，同步开发国际左舵、右舵、欧盟三大全球版本；另一个“3”是与华为、宁德时代、高通三家合作伙伴深度共创打造的三大核心竞争力；“X”则是连接无限、持续迭代的产品体验。每款车的海外版本研发投入约为核心版本的30%，三款海外版本追加的研发投入，等同于重新开发一台整车。在全球化方面，“我们不是‘试水’，我们是‘玩真的’。”文飞直率的说到。

FREELANDER神行者设计师团队

　　Concept 97的设计出自FREELANDER神行者全球设计中心总监Phil Simmons（菲尔·西蒙斯）之手。他曾设计初代神行者和第三代揽胜，2017款揽胜星脉和2019款卫士也出自其手，均获得“世界年度汽车设计大奖”。同时，其设计团队还吸纳了Bart de Graaff作为内饰首席设计师，Breony Crittenden作为材质首席设计师，前者参与了路虎卫士、揽胜、发现等多款车型的内外饰设计，后者则以30年全球设计积淀塑造了路虎揽胜、发现、卫士的奢华内核。

FREEELANDER神行者首款概念车Concept 97内饰

　　“以概念车上的水晶旋钮设计为例，我们团队起初觉得，既然用水晶，就要做得璀璨夺目。但英国设计师坚持克制的豪华，切割完成后的水晶面应该是内敛的、不张扬的。我们双方前后打磨了40多款方案。最终，我们接受了英国设计师的理念。这种碰撞，就是中外团队在审美、材质、工程等各个维度上的深度融合。”文飞表示。

　　对于FREELANDER神行者的目标用户画像，文飞直言，“FREELANDER神行者经营层面的理念，是先找到5%高度认同品牌的种子用户，再点燃10%的核心用户，随后覆盖剩下的50%目标用户。答案分为四类：品牌精神的信徒、追求事业成功和自我犒赏的奋斗者、追求独立审美和个性表达的消费意见领袖、追寻诗和远方的生活梦想家。为此，FREELANDER神行者制定了一套"541" 竞争策略：50%用户来自中大型新能源 SUV市场，即新势力的9/8/7系列产品所在市场，凭借豪华品味与全地形能力差异化竞争；40%来自BBA“34C”的增换购用户，用智能化与豪华格调，打动宝马3系、奥迪A4、奔驰C级燃油轿车存量超550万的潜在用户；10%来自泛越野市场，比如兰德酷路泽/坦克/方程豹的目标用户，依托路虎基因满足轻越野需求。FREELANDER神行者品牌不会做纯粹的硬派越野，而是聚焦“70%-80%城市工况+20%-30%全地形场景”的大众主流市场。我们不指望讨好所有人，能同时赢得市场上60%乃至50%用户的喜爱，品牌就取得成功了”。

　　文飞坦言，“战略方向正确、合资模式正确、技术路线选择正确，但这些依然无法保证品牌最终一定成功。现在的市场，一步都不能走错。从2024年6月至今，FREELANDER神行者前两款车型研发投入已接近50亿，常熟工厂升级新能源产线也投资了30亿。根据我们的规划，2026年起，FREELANDER神行者将在5年内推出6款全新车型产品。同时，FREELANDER神行者也要在2026年完成60城100店的渠道布局，目前，首批50城超60家门店已签约。”

　　最后，文飞说到：“身逢这样一个巨大变革的时代，每个人都是幸运的，在智能新能源发展、产业链供应链重构的大潮中，中国汽车人得以昂首走向世界舞台中央，我深感荣幸，这份使命感也驱动着我和团队以创业心态打磨每一个细节。”（资料来源：奇瑞捷豹路虎）