4月11日，在车百会研究院举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，吉利控股集团董事长李书福通过视频发表主题演讲，与行业伙伴共享绿色甲醇的跨越式发展。

　　2024年7月31日，党中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确了充电、换电、加氢、加醇站基础设施建设的重要性；2024年8月2日，交通运输部、国家发改委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，对甲醇等新建清洁能源集散两用船舶给予最高2200元/吨的财政补贴。2024年10月18日，国家发展改革委等六部门印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，明确提出因地制宜发展绿色燃料，探索建设风光氢氨醇一体化基地。

　　在李书福看来，“这是党中央审时度势，立足国情做出的重大战略决策；这是中国汽车工业智能电动化转型的又一条可行路径；这是国家能源安全、经济社会全面绿色转型的大好事、大喜事；这是中国式现代化进程中的又一个伟大的里程碑。万亿能源市场国产替代从此拉开序幕。”

　　2012年1月31日，工信部在经过调查研究、试验验证、方案论证等一系列准备工作后，正式启动了甲醇汽车试点工作，成立甲醇汽车试点工作专家组。2018年3月9日，工信部、发改委、科技部针对甲醇汽车试点工作进行全面验收总结，全面验证了甲醇汽车应用的可行性，形成报告呈报国务院。2019年3月12日，中央八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励在有条件的地区和相关领域使用甲醇汽车，从此甲醇汽车正式进入推广应用阶段。到今天全国20个省市自治区的39个城市出台了80多份政策文件，鼓励支持甲醇电动汽车推广应用。

　　李书福表示，吉利与其他兄弟单位一样，积极响应党中央、国务院号召，大规模利用风光氢氨醇绿色能源。无论是甲醇电动乘用车还是甲醇电动商用车，相对重量更轻，全生态减碳效果更好，全生命周期经济性更优，使用便捷，更接地气，是绿色能源在重型交通运输领域应用的又一条技术路径。甲醇的能量密度相当于锂离子电池能量密度的十几倍，换句话说，相同运载能力的车辆，锂电池车的自身重量相当于甲醇电动车自身重量的两倍，汽车的自重越大，能耗当然也就越高，锂离子电池汽车已经在中国大规模应用，效果非常好，很受用户喜爱，但由于一辆锂离子电动车的重量相当于两辆甲醇电动车的重量，甲醇电动车存在一定的开发研究潜力，这就是吉利汽车公司为什么几十年如一日地坚持研究甲醇电动汽车的原因。

　　李书福认为，中国风光氢氨醇绿色能源发展在交通运输领域的应用是非常接地气的科学技术路线。吉利为此已经行动了二十多年，今天终于看到了希望的曙光，“我坚信这束曙光照亮的不仅仅是中国交通运输领域的能源绿色转型的光明前景，更是照亮了中国能源自主、经济可持续发展的光明前景，同时也照亮了民族复兴伟业的光明前景，让我们大家一起努力，快速行动起来，把党中央、国务院的文件落到实处，变成现实。把液态阳光绿色新能源产业做强做大，把甲醇电动汽车产业发展推上一个新的台阶。”（资料来源：智能电动汽车发展高层论坛）