近日，比亚迪、吉利、上汽、理想、蔚来等车企最近密集发布1月产销快报数据。从目前披露的数据来看，1月份汽车市场的新能源车与燃油车、新势力与传统品牌之间均呈现结构性分化趋势。与此同时，1月份以来，多家车企纷纷推出以超长周期低息分期为代表的金融方案。业内人士表示，在购置税减免退坡及梯度以旧换新补贴的背景下，如何打造产品独特的竞争力，仍是摆在车企面前值得思考的难题。

　　首月数据出炉 销量呈结构性变化

　　据各家车企发布的数据，1月份的汽车市场，多数车企的销量呈现同比上升、环比下降的趋势。其中，比亚迪、上汽集团、吉利汽车三家企业的市场格局发生了明显变化。

　　上汽集团在1月份实现整车销量合计为32.74万辆，同比上升23.94%，环比下降18.03%。其中，新能源汽车实现约8.54万辆，同比上升39.73%。吉利汽车1月份总销量约为27.02万辆，较去年同期增长约1%。而比亚迪同期总销量只有约21万辆，同比下降30.11%，前两家企业在2026年1月的销量均超过比亚迪。

　　传统车企方面，奇瑞汽车五大品牌总销量约为19.15万辆，同比下降10.7%；广汽集团销量为11.66万辆，同比增长18.47%，环比下降37.79%，自主品牌销量4.93万辆，同比增长87.58%；长城汽车销量约为9.03万辆，同比增加11.59%，环比下降27.18%。

　　与此同时，国内的造车新势力交付量也出现分化趋势。蔚来汽车1月交付27182辆，同比增长96.1%，环比下降43.53%；小鹏汽车1月交付20011辆，同比下滑约34%；理想汽车交付新车27668辆，同比下降7.55%。小米汽车1月交付超3.9万辆，主力车型YU7成为增长支柱。

　　各家车企的出口业务多数实现增长，全球化布局正成为对冲国内市场波动的重要砝码。上汽集团出口及海外基地实现销量约为10.45万辆，同比增长51.68%；比亚迪1月新能源汽车出口约10.05万辆，同比增长51.47%；广汽集团也宣布其海外销量同比增长68.59%；奇瑞集团其出口销量约为11.96万辆，同比增长48.1%，连续9个月出口突破10万辆。

　　多家车企推出七年低息贷款

　　2026年开年，汽车市场面临着购置税补贴退坡以及以旧换新政策调整和市场观望情绪等多重因素影响。与此同时，多家车企也选择在金融工具上不断创新，以“超长贷期+超低利率”降低购车门槛。

　　1月初，特斯拉率先针对Model 3、Model Y等车型推出“5年0息”及“7年超低息”限时金融方案。据特斯拉官网数据，选购Model 3后轮驱动版，首付需7.99万元，月供2460元；选购Model Y L，首付则需9.99万元起，月供需3985元。

　　随后，理想、小米等车企都纷纷宣布了自己的购车金融方案，一时间，“七年低息”的政策在汽车行业迅速铺开。

　　理想汽车近日在其微博宣布7年超低月供购车方案，并为理想MEGA、理想i8设置有专属7年贷款方案，可享前3年免息，月供低至2857元。另据雷军2月1日微博公布，小米YU 7提供“3年0息”或“7年低息”等方案。选择“7年低息”方案，可以选择首付9.99万元起，月供低至1931元起的方案，或者也可以选择首付4.99万元起，月供低至2593元起的方案。

　　蔚来也宣布，至2月28日，订购蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来ES6、蔚来EC6并成功锁单的用户，可享限时7年84期金融购车方案，首付低至20%起，年化费率低至0.49%。若选择BaaS电池租用服务，首付仅需3.8万元起，月供低至1872元起。

　　业内人士表示，多数车企推出七年低息服务，实质是以金融补贴换取订单锁定。虽然购置税和以旧换新政策支持存在边际递减效应，但是2026年“促消费”仍是重点工作之一。未来随着智驾使用体验提升，车企会将更多精力放在创造价值上。