在汽车产业向智能化加速转型的当下，碰撞安全测试场景日益复杂，传统碰撞假人在仿生度与损伤数据输出上的局限性愈发凸显。

　　近日，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（以下简称“天津检验中心”）成功研发标准化中国男性50th数字人体模型，不仅破解了长期困扰行业的技术难题，更构建起贴合中国体征的汽车安全检测新体系，进一步筑牢中国交通使用者的安全屏障。

　　从“适配欧美”到“量身定制”

　　当前，随着汽车安全技术的不断升级，数字人体模型已成为继碰撞假人之后的新型拟人化检测装备。其具有骨骼、肌肉、内脏等详细的生理结构组织，生物仿真度更好，损伤评价数据更加真实，在大角度碰撞、智能驾驶等新场景中展现出显著优势，成为全球汽车行业安全技术竞争的关键高地。

　　不过，国内汽车安全检测领域长期面临两大关键瓶颈：一方面，现有数字人体模型多基于单一志愿者影像构建，个体化特征明显，缺乏统一标准，难以在行业内广泛推广应用；另一方面，主流模型以欧美人体征为蓝本，与同百分位下中国人体在身高、体重、骨骼结构等方面存在显著差异，无法精准模拟中国人群在碰撞中的冲击损伤。这一现状导致国内车企在安全研发中缺乏贴合本土消费者的检测工具，直接影响汽车产品的安全适配性。

　　为破解这一困境，落实国资委关于数字化转型决策部署，天津检验中心依托中国汽车技术研究中心在中国体征假人开发领域的先进经验，确立了“标准化构建+中国化体征”的核心研发目标，致力于打造一款真正适配中国人群特征、可标准化应用的数字人体模型。

　　多项技术创新赋能

　　天津检验中心安全部部长刘磊告诉记者，为实现核心目标，项目团队在模型开发全流程融入多项创新技术，完整开发体系涵盖：几何模型和有限元模型的构建、模型参数配置、验证工况搭建。

　　其中，在几何模型构建阶段，团队打破行业传统单一志愿者建模的局限性，基于深度训练后的AI算法，对医学影像进行批量化处理，并通过参数化平均技术，根据GB/T10000-2023定义的标准尺寸对模型体征进行精细化调整，最终生成的人体几何模型精准反映中国第50百分位体征参数，具备真实性、代表性和标准化三大特征。

　　在有限元模型构建环节，团队采用精细化建模技术，在最大程度还原人体生理结构细节的同时，充分兼顾不同组织间力学载荷的传递效率与真实性，确保模型能够精准反映人体在力学作用下的整体与局部响应特征。模型构建全面覆盖人体主要生理结构，包括脑组织、肌肉、骨骼、内脏、脂肪及关节韧带，实现了从宏观躯体结构到关键组织细节的完整复刻。为确保损伤预测准确性，团队依托行业优势资源开展全面的材料力学性能测试，除传统拉伸、压缩试验外，创新引入纳米压痕和霍普金森杆试验，精准获取不同生物组织的力学数据。通过多种材料本构方程对比筛选，封装形成适配仿真软件的高精度材料卡片。

　　为验证模型的可靠性与工程适用性，对数字人体模型开展了系统化、多层次的验证工作，构建了涵盖局部组织验证与整人模型验证的完整验证体系。结果表明，该模型具备高生物逼真度的运动特征与损伤响应特性，鲁棒性良好，可有效支撑人体冲击损伤的精细化评价工作，为汽车碰撞领域的研究与工程应用提供可靠的数值模拟工具。

　　天津检验中心研发的标准化中国男性50th数字人体模型是国内汽车安全领域首个全身参数化平均的生物力学有限元模型，实现了结构标准化和组织精细化，可适配正面、侧面等不同碰撞工况及智能驾驶新场景。这将为汽车行业提供更高水平的虚拟检测工具，助力行业高质量发展，持续守护交通使用者的生命安全。