7月9日晚间，极氪正式发布浩瀚-S架构，该架构集900V高压混动、最大6C充电倍率、兆瓦级电驱系统（1030kW）等特点于一身。大型SUV——极氪9X则是该架构下的首款车型，极氪9X将在8月底成都车展上正式开启预售。

　　全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S，全面继承SEA浩瀚架构的纯电优势，带来领先一代的底层能力与创新技术。浩瀚-S架构主要由浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚智能辅助驾驶几个部分组成，共同构建了全球领先的豪华电混专属架构。

　　浩瀚超级电混技术采用了900V高压混动技术，同时充电倍率达到6C（20%-80%充电9用时9分钟，需搭配极氪V3液冷极充桩）。同时全球首发了三电机混动兆瓦电驱，采用2.0T发动机+P2+双P4（370kW×2）动力构型，发动机峰值功率205kW，综合功率超过1030kW，综合热效率46%，首发145千瓦增程发电机。性能方面，采用好汉超级电混的极氪9X最快零百加速3.1秒，最高车速240公里/小时，为全球全尺寸混动SUV中极速最高的产品。

　　极氪9X搭载千里浩瀚H9驾驶辅助系统，其具备L3级能力，同时预留了后期升级L4的冗余。硬件部分采用5个激光雷达（1长距、4补盲）、采用双英伟达Thor芯片、算力达到1400TOPS。前向激光雷达为全球首发的520线长距激光雷达，能够提供300米的探测距离。功能上支持城市NOA、高速领航辅助、自动泊车等全场景功能。同时驾驶辅助系统接入语音大模型，支持车内语音操控（如“前方有突发情况，帮我绕开”）。

　　同时搭载的浩瀚AI数字底盘技术基于ZEEA 3.0中央集中式架构，动力、悬架、驾驶辅助系统集成协作，配合标配的双腔闭式空气悬架以及双阀CCD电磁减振，最大调节行程为110毫米，离地间隙最高可达288毫米，提供更硬朗的过弯侧向支撑以及滤振舒适性。同时还在中国品牌车型中首发搭载了48V主动稳定杆技术，最快仅需0.2秒，即可瞬间产生1400牛·米的举升扭矩，实现最高80毫米的举升效果。凭借可瞬间矫正车姿的极致底盘调节能力，极氪9X高速过弯时，可实现接近零侧倾的动态表现，将稳定性和舒适性拉满。

　　极氪9X有着硬朗的车身轮廓，前脸采用与009相同的家族式造型，依旧采用镀铬进气格栅，配备纵横星钻矩阵大灯，车顶预留有激光雷达。新车配备隐藏式门把手以及激光雷达，还有着尺寸很大的后三角窗以及粗壮的D柱设计。新车采用豪华车常见的“大饼”轮圈，进一步凸显豪华感。新车配备环幕星钻贯穿尾灯，环幕中拥有43343个钻石切割型面，尾灯组命名为侧翼星钻矩阵尾灯，与车头形成呼应。新车还将会配备天地门以及揽景座椅，另外它的车长将超过5.2米。

　　极氪9X采用双30英寸6K一体式屏幕（前后排各一）以及双高通骁龙8295座舱芯片，12.66英寸液晶仪表，双色双幅式多功能方向盘等。同时整体座舱氛围非常豪华，采用大量翻毛皮材质，同时标配Nappa真皮座椅，提供X/X/X等多种配色供选。新车先期提供6座版本，并标配云感舒压座椅，第二排两个座椅均支持180°旋转。同时座椅配备电动调节、腿托、加热/通风/按摩、零重力模式等。（资料来源：极氪）