吉利汽车4月上旬发布了紧凑型SUV“博越L”最新款——第四代博越L，共推出5款车型，预售价区间10.59-13.29万元。第四代博越L外观进行了调整，配备AI技术体系以及Flyme Auto智能座舱系统，提供“1.5T+7DCT”和“2.0T+7DCT”两种动力组合。

　　第四代博越L整车基于“山河气韵”设计语言打造，力求实现美学与功能的完美融合。被官方称为“百川归海”的前格栅，在设计上借鉴了瀑布飞流的动势，内部采用16道32片直瀑式结构，呈现出充满张力的视觉效果。前脸的贯穿式灯带长达2.4米，同时又以1毫米的精度刻画出了多达1500余个纹理细节，第四代博越L的前大灯由吉利与法雷奥联合开发打造，其拥有184m×23m的照明范围，能够照亮两个足球场大小。第四代博越L逐渐上扬的窗线为整车营造出了恰到好处的前冲姿态，而全黑色的车顶则让车辆呈现出双色车身的视觉效果。外后视镜同样采用全黑色涂装，与车身本体形成色彩差异。

　　车门把手依旧采用传统的机械式结构，简单、实用、可靠。尾部后包围部分取消了现款车型上的装饰性排气口，真实的排气管口依旧采用隐藏式设计。第四代博越L车尾这组被官方称为“璀璨西子”的后贯穿灯由190颗LED灯珠矩阵式排列，整个灯带的长度达到了2.9米，点亮后可以展现出美丽的立体光效。双五辐造型轮圈结合镜面抛光，提升了车辆高级感。试驾车辆配备245/45 R20规格固特异Eagle F1系列高性能轮胎‌，注重驾驶操控性与安全性。

　　第四代博越L舒展的环抱式座舱呈现出简洁的视觉观感，大面积软质材料包覆与双拼配色方案相结合，进一步突显高级感。副仪表台从水岸泛起的涟漪中汲取了设计灵感，并将“灵动的水波”转化成精致的纹理，在相对沉稳的色调搭配下，很好地体现出高级质感。四辐式多功能方向盘也采用双拼色设计，所有的功能按键均为物理按键，确保了驾驶员在行车途中能够准确地进行盲操作。

　　第四代博越L配备25.6英寸AR-HUD抬头显示系统（仅限预售价13.29万元的“1.5TD+7DCT 锦绣”配备），可显示车速、导航、交通标识、电话、L2辅助驾驶等60多项信息；同时还支持雪地模式，雪地模式下HUD信息将呈现明亮的橙色显示，从而和路面的白色积雪形成高对比度，便于驾驶员清晰查看。此外，方向盘前方仍然配备有一块10.2英寸的悬浮式全液晶仪表屏（预售价10.59万元的“1.5TD+7DCT 扬帆”和预售价11.29万元的“1.5TD+7DCT 启程”两个车款非全液晶仪表）。

　　第四代博越L采用一块15.4英寸2.5K大屏（预售价10.59万元的“1.5TD+7DCT 扬帆”和预售价11.29万元的“1.5TD+7DCT 启程”两个车款采用的是14.6英寸大屏），硬件层面搭载吉利自研、同级AI算力最强的车规级7nm龍鹰一号芯片（预售价10.59万元的“1.5TD+7DCT 扬帆”和预售价11.29万元的“1.5TD+7DCT 启程”两个车款非龍鹰一号芯片），其AI算力是8155芯片的2倍，同时还拥有16G+128G的超大存储空间，确保了高强度、多任务操作也可以足够流畅。

　　第四代博越L全系标配最新版Flyme Auto智能座舱系统。小窗模式、SmartBar、手势快捷控制、全场景语音交互、全场景可见即可说等智能交互功能一应俱全，还有高度个性化的功能定制，以及不断进化的AI学习能力。中央通道区域集成有一块功率达50W、并且带有风冷降温功能的手机无线充电面板，一旁则是采用了3D镭雕技术打造的水晶材质换挡手柄，无论视觉观感还是操作手感都令人满意。中央通道下方采用镂空设计，在提供储物空间的同时，还配备有Type-C充电接口、12V电源接口以及USB数据接口。

　　试驾车型配备了16扬声器的Flyme Sound无界之声音响系统，在AI智能音效算法加持下可精准还原录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四大虚拟声场。同时还匹配有头枕扬声器，支持共享、驾享、私享、智能4种舒享模式，并具备独立的导航和通话声音输出。（预售价10.59万元的“1.5TD+7DCT 扬帆”和预售价11.29万元的“1.5TD+7DCT 启程”两个车款采用的是6扬声器音响系统）。另外，带有电动遮阳帘的可开启全景天窗在第四代博越L上做到了全系标配。

　　第四代博越L的前排座椅采用十层高回弹结构+15mm厚高回弹海绵，这次试驾车款即预售价13.29万元的“1.5TD+7DCT 锦绣”为例，其主驾座椅支持6向电动调节和4向电动腰托，副驾座椅支持4向电动调节和电动腿托，并且其前排座椅具备加热+通风+8点按摩+3档位置记忆，在座椅的舒适配置方面已经是全车系最高水平。第四代博越L长宽高为4730*1910*1710mm，轴距2785mm，通过对后排地板采用纯平设计，实现了84.27%的得房率，乘坐空间较为宽适。

　　后排空调出风口依旧采用双风道设计，并且在下方提供有储物格，但新款车型取消了现款车型上的USB-A充电口，仅保留了一个Type-C充电接口。第四代博越L提供有共计32处储物空间，其双层后备厢的基础容积达到了650L（同时还提供有67L的拓展容积），满足日常使用需求。除入门车款即预售价10.59万元的“1.5TD+7DCT 扬帆”外，其余车款均标配了电动后尾门。

　　第四代博越L提供有“2.0TD+7DCT”和“1.5TD+7DCT”两种动力组合。其中，2.0T动力版本车型搭载的新一代Drive-E 2.0TD发动机，有着160kW的最大功率和325N•m的最大扭矩，百公里加速时间7.4秒，并且支持使用92号汽油。而我们此次试驾的车型为1.5T动力版本，采用的是一台1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N•m。传动系统方面，第四代博越L全系车型均采用的是7速湿式双离合变速箱。第四代博越L的发动机舱被大面积的隔音棉覆盖，有效地降低了发动机运行时的工作噪音。第四代博越L采用“前麦弗逊+后多连杆”四轮独立悬架，并且前/后悬架均带有横向稳定杆。新车针对极寒、极热、高原等工况及复杂路况进行了30多个大项、上千个参数项的模拟优化，在换挡平顺性、滤振性以及操控稳定性等方面实现了比较全面的提升。

　　第四代博越L能够通过星睿AI云动力模型，实时感知温度、坡度、导航等要素，并根据用户的驾驶偏好自动调整油门响应、空调和换挡逻辑，通过AI自主学习来打造最符合用户习惯的专属操控体验。除此之外，星睿AI云诊断系统还可以实现99%的核心零部件远程诊断，云端自动检测超300项车辆故障，最快可实现3分钟的故障响应。在主动安全方面，第四代博越L全车配备5个百万像素高清视觉摄像头、2个高精度毫米波雷达、6个高精度超声波雷达，具备L2级辅助驾驶能力，可以实现ICC、AEB、LKA等16项主动安全功能，特别是新增加了LCA变道辅助、DOW开门预警、RCTA后方交叉预警和RCW后碰撞预警4项主动安全功能，覆盖了多种行车和泊车场景。

　　在驾驶感受方面，第四代博越L无论是动力输出的响应速度，还是变速箱升/降挡过程中的平顺性，都达到了同价位、同级别车型产品里的优秀水准。制动系统的刹车脚感较为线性，便于驾驶员掌握好合适的踩踏力度，停车时不容易出现明显的点头现象。但在车辆底盘的滤震性方面，对于来自路面的细碎震动的过滤和抑制能力还有待提升。不过考虑到它毕竟只是一款售价十几万元的家用车型，并且该给到的配置也都已经给到，因此有一些不完美也算可以接受。

　　吉利官方表示，吉利第四代博越L是基于“符合中国主流家庭需求的SUV”开发理念打造，并且针对传统燃油车产品在造型、架构、智能三方面的痛点进行升级而来。通过试驾体验，可以认为第四代博越L不但在外观设计方面有了恰到好处的提升，在整车架构以及智能化方面也有了显著改进。（资料来源：吉利博越）