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四年磨一剑 东风本田S7科技实力雄厚
2025-03-14 15:39:27来源:中央广电总台国际在线责编:田蜜

  全新东风本田S7已正式上市,共推出单/双电机两个版本,开拓者版(单电机)售价25.99万元,领航者版(双电机)售价30.99万元,另为单电机版提供价值30,000元的极速选装包,仅售9,000元;价值40,000元的舒享选装包,仅售19,000元。

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  燃油车盛行时代,基本是三年一次小改,五年一次大改,也就是一款产品全新换代需要5-6年的研发周期。德系品牌,一款产品的开发周期大概在5-7年左右,日系品牌引入了并行开发的概念,开发周期缩减到了4年左右。东风本田S7这款车型东风本田就用了4年时间,并冬测和夏测还进行了两次。

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  东风本田给了S7车型最好的配件。电池采用宁德时代定制开发89.8kWh三元锂电池,经历500余项严苛验证;国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体,配合15层720度防护体系,成就防撞、防刮、防拖底的绝对实力。为了让用户后续用车更为省心,S7的电池包分成13个独立模组,都可单独更换,维修成本直降80%。S7为了保证驾驶的细腻,前后都采用联合电子的电机,前电机峰值功率为150KW,峰值扭矩为350牛·米,后电机峰值功率为200KW,峰值扭矩为420牛·米,妥妥的性能级怪兽。出色的电池加上电机,东风本田S7单电机版CLTC续航可达650km,双电机版CLTC续航为620km,在低至零下30度的严寒环境下,电池容量保持率依然能达到90%以上。

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  在车身和配置用料方面,每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%,相当于潜水艇耐压舱级别的强度;核心区域采用68%高强度钢材,配合超4万牛米/度的抗扭曲性能,能抵抗强烈碰撞下的较大形变;采用同级独有的五层结构A柱,集合了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体,配合本田专利电阻焊技术,确保车身结构极端碰撞下仍能保持完整形态。    

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  操控性能的提升是一项错综复杂的系统工程,其涵盖加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度、震动过滤等多个维度的精细配合。在确保乘坐舒适性的前提下,如何巧妙地调校出卓越的操控性能,无疑是一项极为艰巨的挑战。本田打造了专属的云驰纯电W架构,采用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架,大尺寸的塔顶横向稳定杆,并设定车辆为更加强调运动的偏后驱平台,这也是继传奇车型S2000以后本田首次单独开发50:50的后驱平台。这个布置让车辆的弯道极限提高,不容易在激烈驾驶时推头或者甩尾,且双叉臂悬架也能带来加减速时车辆俯仰角的有效控制。本田还专门为S7重新开发了轮胎,从基础的轮胎动力学入手解决能耗,NVH和抓地力的均衡。(资料来源:东风本田)

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