2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，官方指导价52.99万元，同时，小米SU7 Ultra量产版将挑战纽北赛道，并在挑战完赛道后推出纽北赛道限量版，售价81.49万元。

　　小米SU7 Ultra主打高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花的配色，细节部分均采用黑化处理。新车整体延续原型车的空气动力学设计，包围下方配备造型运动的前唇，与原型车类似采用双“U”型设计。新车采用碳纤维车顶并配备激光雷达，全车17处碳纤维材质，整体空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。

　　小米SU7 Ultra在车身颜色方面共有5种配色方案，分别是曜石黑、珍珠白、太空银、鹦鹉绿和闪电黄。新车整体造型与小米SU7没有太大区别，车门下方换装新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo点缀。新车采用“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀，在车辆前翼子板位置能看到“U”型标识，进一步彰显“Ultra”的车辆属性。车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距3000mm，除轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。

　　小米SU7 Ultra配备碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。此外，新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。

　　新车依旧配备碳纤维扰流板，下方配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色，提供整车下压力285kg，车尾标识替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头进行呼应。

　　小米SU7 Ultra依旧主打运动氛围拉满的黑黄内部配色，在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。

　　新车中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，结合整体精致的黄色缝线、黄色安全带和“Ultra”标识点缀，展现十足的性能属性。车辆取消全景天窗，并将车门上方扶手换为皮质材质，达到更好的轻量化效果。车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。新车还配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。

　　小米SU7 Ultra量产版搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。具体来看，新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。（资料来源：小米汽车）