在第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）的智能汽车链展区，来自全球的汽车产业链供应商纷纷亮出“看家本领”。一项项展出的新产品、新技术，折射出全球汽车产业链协同创新的新趋势。

　　在小鹏汽车和博世、力拓集团、中国宝武钢铁集团组成的联合展台中央，展示着刚刚发售不久的小鹏P7+，围绕该车型，博世、力拓集团和宝武集团共同展示智能网联汽车时代的全球供应链合作智慧：博世提供的智能集成制动系统，力拓集团和宝武集团为车身提供的钢材，以及博世和小鹏联手开发的新一代驾乘安全系统……

　　小鹏汽车相关负责人告诉记者，小鹏汽车的供应链体系已实现了全球化布局，与全球多个国家和地区的供应商建立了稳定的合作关系。这种全球化布局有助于小鹏汽车获取更优质的原材料和零部件资源，降低采购成本，并提高供应链的可靠性和稳定性。

　　智能网联汽车的供应链合作正越来越普及。近期博世还与腾讯深化了战略合作，共同探索智能网联技术在汽车领域的应用。

　　智能网联汽车供应链的上下游还在进一步深入合作，共同推进研发。

　　亿咖通科技相关负责人展示了马卡鲁计算平台智能座舱交互Demo设备。

　　“这款产品是我们与AMD合作，共同研发的产品，目前已搭载领克Z10和smart #5两款旗舰车型上市，成为亿咖通科技与AMD战略合作在全球视野下协同创新的里程碑成果。”亿咖通科技相关负责人表示。

　　谈及供应链合作，霍尼韦尔智能工业科技集团副总裁兼中国首席市场营销官刘威对记者表示，霍尼韦尔致力于与上下游企业合作，推动行业生态合作、共同研发前沿技术，共同助力中国新能源汽车企业提升安全水平。“今年，霍尼韦尔与同驭汽车正式签订了战略合作备忘录，重点聚焦数字化转型、协同新品开发以及传感器解决方案等多个关键领域。”

　　供应链的合作已经成为推动智能网联汽车发展的重要力量。中国国际贸易促进委员会副会长张少刚在链博会上表示，作为汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态，智能网联汽车产业链条长、科技密度高，涵盖了从原材料供应、零部件制造、整车制造到市场服务等多个环节，正成为全球汽车产业发展的战略制高点。“中国积极推动汽车产业电动化、网联化、智能化转型，持续完善产业生态，加大产业链协同和技术创新力度，智能网联汽车产业发展驶入快车道。”

　　赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张业佳表示，智能网联汽车集成了大量高科技组件，这些技术的应用要求供应链在技术集成和创新上具备更高的能力。在此背景下，智能网联汽车的供应链需要适应快速的技术迭代，以确保技术的及时更新和实时响应。“未来我国智能网联汽车要进一步走向世界，深入参与全球供应链体系建设，并且聚焦核心技术和应用场景，加快行业共识的标准体系建设。”（袁小康）