8月31日，在长安汽车中东非发布会上，长安汽车总裁王俊深情的总结道：“30多年以来，长安汽车已成为了当地社会、民众和企业值得信赖的伙伴。”数据显示，2023年沙特市场的新车销量为66万辆。其中，丰田、现代、起亚位居前三，市占率分别是30%、14%、6%。长安汽车以5%的市占率位居第四名，中国品牌第一名。在沙特市场，长安汽车长期位居中国品牌销量第一名，在中东非市场累计销量已经超过40万辆。在现有悦翔系列、CS系列、UNI系列的基础上，长安汽车将在中东非市场逐步引入UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款车型。与此同时，在此次发布会上，阿维塔、深蓝、启源等三个品牌也一起亮相，为后续引进做前期铺垫。

　　本地化，是长安汽车出海路径的关键词之一。“海外本地化、产业链深度布局是中国品牌走向全球的致胜法宝。”对于拓展全球市场的基本策略，长安汽车董事长朱华荣曾给出过明确的表述。2009年，中国成为全球第一产销大国；2023年，中国成为全球第一汽车出口国。如今，中国正在走过美国、日韩、德国等汽车工业强国经历过的道路。从产品本身来看，汽车产品经历了诞生之初的奢侈品时代、1910-20年代的标准品时代、1970-80年代的标准品时代、2000-10年代的消费品时代，即将进入中国引领的科技品时代；从中国汽车出口的阶段性来看，从2021年开始，中国汽车正在进入爆发期，出口数量和出口质量都有明显提升。然而，站在全球视角，各个区域市场有其独特的特征和需求，并非是中国市场的翻版和降级。王俊曾对其做出一个判断：“全球化最难的是跨文化管理。我们更看重长期化、本地化，能够为当地用户提供什么样的价值。”这一表述也再次强调了本土化的重要性，以及将其体现在海外发展目标中。

　　2023年4月，长安汽车发布海纳百川计划，制定了“四个一”的海外发展目标。目标内容指出，到2030年，长安汽车海外投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。相关统计数据显示，2014年以前，长安汽车的海外业务主要由子公司长安国际负责海外销售。之后，长安汽车开始在各地投资建立子公司，比如2014年分别在俄罗斯、巴西成立子公司、2019年在巴基斯坦建立KD工厂、2022年新增投资长安国际进一步开拓海外市场。

　　与此同时，在2015-2018年、2020-2022年两个阶段，长安汽车海外市场快速增长。财报数据显示，2022年长安汽车海外营收增加到134.1亿元，在总营收中的占比达到11.06%。近两年，长安汽车在海外市场的动作再次活跃起来。比如2023年9月阿维塔11在德国慕尼黑车展全球首发、2023年10月长安览拓者在墨西哥全球首发、2023年11月泰国罗勇府新能源基地开工奠基并召开长安东南亚品牌发布会、2024年3月在曼谷车展上市Lumin、2024年3月DEEPALS07和启源A05首次亮相中东地区、2024年7月长安拉丁美洲发布会等。

　　截至目前，长安汽车在海外市场取得不少可圈可点的成绩。销量规模上，2021-2023年，长安汽车海外销量从15.8万辆增长到35.8万辆，年复合增长率超过64%。同时，在销量结构上，2024年前7个月，长安汽车旗下自主品牌销售22.9万辆，同比增长67.6%。在增长质量上，总体上，2023年，长安汽车已经进入77个国家和地区的市场，海外产品均价提升15%；具体到一些区域市场，在沙特市场，长安汽车销量位居中国品牌第一位。2024年4月，深蓝S7销量位居泰国全品牌BEV市场第一名。

　　“前不久，利雅得建成了目前长安在全球面积最大的旗舰门店。”在利雅得的发布会现场，长安汽车品牌公关部副总经理兼长安启源品牌总监李国梁介绍长安汽车在沙特市场正在发生的变化。该门店的面积将达到2.3万平方米。

　　据李国梁介绍，在沙特市场，长安汽车的经销合作伙伴是沙特最大的经销商，也是丰田、现代两个头部的合作伙伴。李国梁认为，“现阶段，中国汽车出海迎来黄金期，但也面临较多挑战，包括政策壁垒提高、法规差异大等。中国汽车品牌在海外市场影响力仍偏弱，海外用户对中国品牌的熟悉度和信任度还不高。”李国梁强调中国品牌应该珍惜现在的海外市场机遇。

　　与其它中国品牌相比，长安汽车30年中东非的市场积累，使其更加了解市场，与消费者具有更加深入且稳定的信任关系。到2030年，长安汽车计划海外销量突破120万辆，其中中东非是该计划的关键一环。长安汽车希望依靠“燃油车+新能源”双线并进的方式，抓住中东非转型的发展机遇。（资料来源：长安汽车）