7月19日晚,小米科技有限责任公司创始人雷军在2024演讲发布会上,正式对外发布小米SU7 ultra原型车,并同时宣布,小米SU7 ultra原型车将于今年10月正式征战纽博格林北环赛道。
小米SU7 ultra原型车,可视为专门针对赛道竞速需求并基于小米SU7打造而来的高性能车型。整车延续了小米SU7的总体设计语言,车身采用高性能车型专属的黄色涂装,同时进行了极致的轻量化处理和极致的空气动力学优化,并搭载了具备极高性能的纯电动力驱动系统。
在动力配备方面,小米SU7 ultra原型车搭载三电机全轮驱动系统,具备目前纯电四门车型当中最强的马力(1548PS),这一数值优于布加迪 Chrion(1500PS)、迈凯伦 Speedtail(1070PS)、法拉利 LaFerrari(963PS)、保时捷 918 Spyder(887PS)。尤其是小米SU7 ultra原型车所采用的小米V8s超级电机,具备578PS的最大马力,峰值扭矩635Nm,最高转速可达27200rpm。小米SU7 ultra原型车配备赛道专用高功率电池包,内部采用由宁德时代提供的2代麒麟电池,具备897V的峰值电压,5.2c的充电倍率,以及高达1330kW的超大放电功率;即便在电量仅有20%的情况下,仍然可以迸发出800kW的放电功率。
为配合强大的动力系统,小米SU7 ultra原型车还配备了赛道专用的前/后六活塞 AP Racing制动卡钳,与之匹配的制动盘和制动片,最高可承受800℃以上的工作温度。并且,电机的动能回收最大功率超过了400kW,可实现0.6g的最大减速度。在极速状态下制动时,可以提供超过2.36g的减速度,100-0km/h的制动距离仅需要25米。
此外,小米SU7 ultra原型车采用全碳设计,车身所使用的覆盖件实现了100%碳纤维材质,车身碳纤维覆盖件数量达到24处,面积足有15㎡,帮助整车减重超过了500kg。最终小米SU7 ultra原型车实现整车重量仅有1900kg,优于宝马M5(F90)、保时捷Taycan Turbo GT (weissach Package)。得益于经过极致的空气动力学优化,小米SU7 ultra原型车在极速行驶时可实现高达2145kg的最大下压力。
依据小米汽车官方提供的数据,小米SU7 ultra原型车0-100km/h加速时间仅需1.97s;0-200km/h加速时间5.96s;0-300km/h加速时间15.07s;最高时速可以超过350km/h,已成为目前全球最速四门车。
发布会上,雷军还宣布了小米汽车挑战纽博格林北环赛道的计划。首先,小米汽车将于今年10月正式征战纽北,使用小米SU7 ultra原型车挑战纽北非量产圈速榜,并将于2025年携量产车正式挑战纽北量产圈速榜。纽北圈速榜自2014年以来,仅有7款纯电动车上榜,其中四门纯电动车的比例还不到一半(仅3款)。
另外,雷军还表示小米SU7全年10万辆的交付目标预计11月就可完成。(资料来源:小米汽车)
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