当地时间3月20日，小鹏汽车在美国证券交易委员会提交的文件显示，阿里旗下淘宝中国计划出售小鹏汽车约3300万份美国存托股票（ADS），总价值约3.14亿美元（约22.61亿元人民币）。此举发生在小鹏汽车宣布终止与淘宝中国有关协议的次日。

　　销售文件显示，阿里计划以每份约9.6美元至9.75美元的价格出售小鹏汽车约3300万份ADS。这一价格较小鹏汽车3月19日美股收市价9.89美元折让约1.4%至2.9%、较香港3月20日收市价40.55港元折让5.9%至7.3%。每份ADS相当于2股普通股。

　　这并非阿里首次减持小鹏汽车股票。2023年12月，阿里曾出售小鹏汽车2500万份ADS，合计5000万股普通股，将其持股比例从12.49%降至9.24%。

　　回顾阿里与小鹏汽车的渊源，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾先后任职阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长。2017年，阿里入资小鹏汽车占股10.03%，成为公司第四大股东。2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市。2021年7月，小鹏汽车在港交所主板挂牌交易，在港上市招股书显示，何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%，而淘宝中国的持股比例为11.9%，是小鹏汽车的第二大股东。

　　就在3月19日，小鹏汽车发布《终止与淘宝中国的相关协议及非执行董事之辞任》公告，相关协议自2024年3月19日起全部终止且不再具有任何效力。小鹏汽车表示，公司将继续与阿里巴巴集团在研发和营销服务等多个领域进行合作，并将在未来探索新的商业合作机会。

　　小鹏汽车近日发布财报显示，公司2023年实现营收306.8亿元，同比增长14.2%；净亏损103.8亿元，同比扩大13.6%；全年汽车毛利率为负1.6%。按照去年交付14.16万台车粗略计算，相当于每卖一辆车平均亏损7.33万元。小鹏汽车称，2023年促销力度增加、新能源汽车补贴退坡及对G3i和现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损，是毛利率下滑的关键原因。

　　此前，威马、爱驰、高合等新势力相继陷入困境。何小鹏表示，“2024年是小鹏汽车创立以来的第十年，也是中国汽车行业进入高强度竞争的第一年。一季度以来，行业‘价格战’愈演愈烈，有一批企业出局，也有知名科技公司停止对造车的投入，这标志着2024-2027年智能电动车的淘汰赛正式开始。”

　　在何小鹏看来，小鹏汽车应该“不以短期和较小的规模增长为出发点布局”，因此瞄准了大众化市场。在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，何小鹏首次披露，小鹏汽车即将发布全新品牌，正式进军10-15万级全球汽车市场。全新品牌致力于打造“年轻人的第一台AI智驾汽车”，未来将通过持续洞察年轻客群需求，陆续推出多款具备不同等级智驾能力的新车型。

　　全新品牌首款车型将在三季度开始上市和交付。下半年，小鹏汽车还将交付一款小鹏主品牌的全新车型。未来三年，小鹏汽车还将推出10余款全新车型，加上配套全球化的左舵、右舵车型和升级的改款车型，SOP的车型总数会接近30个。

　　根据规划，小鹏汽车今年还将开展“以智驾为核心的AI技术”升级，计划年度智能研发投入35亿元，并新招募4000人。与此同时，小鹏AI智驾大模型将于今年第二季度正式“上车”，成为行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎。

　　渠道扩张和变革也是小鹏汽车2024年力促销量增长的关键，将在培育新店的同时，进一步扩大销售网络的覆盖，加速渠道下沉。到今年三季度，小鹏汽车计划将销售门店数量增加至600家，并且在新品牌上市后持续扩张。（文：杨晓红 图：小鹏汽车）