埃安作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，成立5年以来，坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”创新引领，逐渐打造了“埃安AION”和“昊铂Hyper”双品牌矩阵，产销稳居行业第一阵营，在汽车新四化变革中，成为了中国新能源汽车头部企业之一。

　　面临愈演愈烈的市场价格战，广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南3月17日在中国电动汽车百人会论坛（2024）间隙接受访谈时表示，汽车产业卷很正常，且还会持续很长时间，但是“卷中有机”，广汽埃安作为参与者，在技术研发、制造、产品、产业链、组织文化、营销服务六大维度具备的综合实力，已经做好了应对的准备。从而能够顺应行业变革大潮，在不断变化的市场环境中保持竞争力。

　　如何打赢价格战？ 

　　古惠南坦言，现在汽车行业特别卷，甚至一年更比一年卷，内卷现象会维持很长一段时间，他认为这与产业转型有关，新能源汽车产生了颠覆性的动力变化，导致大量资本投入到产业中推动发展，技术也在这几年迅速变化，行业发展确实蕴含着无穷无尽的机会。

　　“就中国市场而言，自主品牌的市占率不断增加，并且能够有机会、有实力卷到海外去。任何一家企业要在全新的产业扎根成长或者是经营全新的品牌，都不应畏惧竞争，而是要在六个维度具备一定的实力。”古惠南首先提到的第一维度是研发技术能力，这决定着一家企业足不足够支撑住当下的竞争。

　　其次是制造能力，在溢价和补贴过后，现在的质量、成本、产品力，以及交付能力将会成为核心竞争力。据了解，广汽埃安目前已拥有两大工厂，其中广汽埃安智能生态工厂在去年被评为“灯塔工厂”。目前，泰国工厂、埃安第三工厂将于今年正式投产，埃安将具备85万辆标准产能，迈入规模效应新阶段。

　　第三是强大的产品矩阵。广汽埃安已建立“埃安+昊铂”双品牌体系。2023年，昊铂SSR、GT、HT等多款车型相继上市交付，不断强化着昊铂品牌的高端属性。而埃安品牌也凭借丰富的产品阵容，成为众多用户认可的品质爆款。

　　第四是要有稳定可靠的产业链。2023年，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂、锐湃智能生态电驱工厂先后建成投产，推出P58微晶超能电池、M25超级电驱等重磅产品，推动企业实现更高生产效率、更优产品品质、更大规模优势。

　　第五是营销服务，当下，汽车企业都在创新营销服务。广汽埃安也在不断迭代营销服务体系。从1.0时代强调“直接连接服务每一位用户的”，到追求“问价格、低库存、高周转”的2.0时代，如今广汽埃安已进阶至营销生态3.0时代，力争打造高价值营销。

　　最后是很重要的组织文化体系。广汽埃安通过混改实现了扁平化管理、专职化运作、项目制驱动，组织效率提升了90%以上。同时，更加市场化的公司治理结构和更具有市场竞争力的股东架构，实现员工与企业风险共担、利益共享，进一步激发了员工的积极性。

　　古惠南表示，“这六大维度构建起当下的竞争，广汽埃安就是按照这六大维度全方位准备，现在国内的新能源市场竞争对广汽埃安来讲，已经有点习以为常了，并且是满怀信心地去参与竞争，但是这究竟不是某一个领域的竞争，光靠卖几台车是熬不过这个阶段的，它是一种体系化的竞争，综合实力的竞争。”

　　具体到应对措施，古惠南指出，一定要进行差异化竞争，广汽埃安接下来不仅所有车型都要参与价格战，也要打价值战，例如补能，广汽埃安成立了广汽能源科技公司，打造光、储、充、换一体化的能源体系，最近昊铂推出的充电真免费服务完全颠覆了以往的充电模式，真正做到了用户充电全程免费。这就是很好的差异化竞争举措。

　　对于未来，古惠南看重的是商业模式的变化，广汽埃安近期计划和滴滴合作，成立一家出行公司，专注于未来全自动驾驶场景下的共享汽车服务，预计2026年实现车辆投放运营。古惠南判断，2026年将会是L4自动驾驶的爆发年，而全自动驾驶最好的应用场景就在共享汽车，即通过降低或取消人工，实现共享汽车每公里运营成本的下降，同时利用缩减的开支进一步提升车辆自动驾驶能力，实现可持续发展。但他同时也表示，这项合作是基于广汽埃安对自动驾驶前景的判断下完成的，是不是符合现在市场上的主流发展趋势，还有待观察。

　　给昊铂一点时间 

　　当下，广汽埃安已进入高速＋高质量发展的新阶段，在古惠南看来，新机会仍在，“上半场是EV，下半场是强化版EV（纯电动）+ICV（智能网联），广汽正在研发固态电池，它可能会贵一点，但也是颠覆性的技术，自动驾驶也会带来颠覆性的商业模式，因此大家不要天天盯着眼前的竞争，首先要活下来，活得还说的过去，才能在酝酿下一轮变革时候占有一席之地，我希望10年之后活得不错的企业里，广汽埃安能成为其中一个。”

　　在电动化变革之后，一些传统燃油豪华品牌在电动车市场的品牌溢价能力急剧下降，这给新能源车企进入这个细分市场提供了机会。

　　“原本这些品牌的护城河很难突破，但到了今天，赛道不一样了”，古惠南说这是一个很有意思的新机会，“现在，新能源高端品牌还没有真正能够活得特别好的，可见要真正做高端化品牌不是那么容易的事，这是基本的判断。”

　　古惠南表示，广汽埃安之所以要做豪华品牌，还是基于当下新能源汽车品牌有高端化的机会。目前为止市场份额还很有限，现在新能源高端化还处于初创期，接下来会进入发展期。

　　他透露，昊铂今年绝对会有惊喜，“昊铂去年6月份才上市，当时只有40多家渠道，现在已经发展到100家线下门店，我们不要扩张那么快，慢慢来，先把基础扎实做好，有产品力，有时间积淀，在市场上留下高端认知，所以还是要有点时间耐心。”

　　3月19日，在NVIDIA GTC大会上，NVIDIA和昊铂联合宣布双方联手量产L4车，双方将在高性能计算、智能驾驶技术和深度学习领域展开协作。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车由NVIDIA DRIVE Thor芯片赋能，可实现最高 2000 TOPS及 2000 TFLOPS算力，将在2025年率先实现量产。

　　“今年将会是L3级智能驾驶的爆发年，昊铂GT作为核心车型已经首批拿到L3路测牌照并开展实际道路测试，国家正在积极推动产业发展，预计今年出台L3级智能驾驶的相应法规，因此今年将会是一个机会”，古惠南介绍，高速公路及部分城市的L2+级高速智能辅助驾驶已经比较成熟，核心是要增加城市智能辅助驾驶的相关软件标定，昊铂已做好准备，率先迈入L3自动驾驶时代。 (文：杨晓红 图：中国电动汽车百人会)