2023年，我国汽车产销量均突破3000万辆，连续15年成为全球第一汽车产销国。3000万辆，意味着每销售3辆新车，就有一辆“中国造”。迈上这一新台阶，离不开新能源汽车的重要拉动作用。2023年，中国新能源汽车表现强劲，全年产销量均突破900万辆，延续产销两旺的发展势头。我国新能源汽车产销已连续9年稳居全球第一，成为推动全球汽车产业转型的重要力量。

　　在我国汽车行业加速新能源转型的过程中，自主品牌发挥着中流砥柱的重要作用。过去的一年中，自主品牌高举 “自主创新”“油电同价”“科技平权”的大旗，在汽车市场上全力以赴展开角逐，最终实现了攻守易位。随着中国汽车品牌的影响力越来越大，世界对“中国智造”的认知再次被刷新，一个属于自主品牌的“黄金时代”或许正在到来。

　　自主品牌年度市场份额首超50% 占据半壁江山

　　从2023年的上海车展到广州车展，外界愈发能感受到汽车行业的格局正在发生变化。在电动化、智能化道路上奋力奔跑的中国自主品牌，呈现百花齐放之势，上至百万元豪华纯电车型、下至入门级高性价比车型，自主品牌赫然站在了新能源时代的舞台中央。

　　中汽协数据显示，2023年自主品牌乘用车市场销量为1459.6万辆，同比增长24.1%；2023年自主品牌乘用车市场份额为56%，同比上升6.1个百分点。从自主品牌单月市场份额来看，去年12月更是一度攀升至58%，实现了市场份额的超越。

　　自主品牌乘用车年度市场份额首次突破50%，意味着我国汽车市场格局发生了深刻的变化，新能源引领超车出现拐点，自主品牌突破重围占据了车市的半壁江山，展现出中国汽车工业的崛起和自主品牌的强大实力。

　　回顾过去十余年自主品牌乘用车的发展情况，可谓是一波三折。从2011年到2014年，自主品牌乘用车市场份额四连降；2015年起，自主品牌抓住了SUV品类热潮回归实现反弹增长；2020年起，新能源热潮席卷汽车行业，自主品牌顺势加速新能源转型升级，实现市场份额的快速上涨。

数据来源：中国汽车工业协会

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，从汽车市场整体背景来看，近年来自主品牌乘用车市场份额不断提升有两方面原因，一是新能源汽车的快速增长，二是汽车出口的快速增长，出口市场基本以自主品牌为主；此外，自主品牌转型速度很快，自主品牌主流车企在电动化、智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。

　　新能源和出海热潮引领自主品牌向上突破

　　2023年，中国自主品牌共推出94款新能源新车，是合资品牌的13倍，中国生产的新能源汽车总量里自主品牌占比达80.6%。此外，新能源品牌在中国品牌的销量占比达到49.9%，这意味着每售出两辆中国品牌汽车，其中就有一辆新能源车。

　　新能源汽车在中国市场的快速发展促使自主品牌的竞争力从量变走向质变。乘联会秘书长崔东树分析认为，无论是性价比车型，还是主打电动化智能化的新产品序列，中国自主品牌已经全面发力甚至领先。

　　以比亚迪为例，2023年比亚迪全年新能源汽车累计销售超过302万辆，在全球汽车销量中位居第九，这是中国自主品牌首次跻身全球前十，被越来越多海外消费者所知晓。数据显示，2023年第四季度比亚迪纯电动乘用车销量超过特斯拉首次成为全球第一，有外国媒体评论说，这显示出“中国在全球电动汽车市场上的实力”。

　　在海外市场，除比亚迪外，奇瑞、长城、吉利、岚图等众多中国自主品牌逐步崭露头角。近年来，我国自主品牌车企积极布局海外市场，通过设立海外生产基地、建立研发中心、与当地企业合作等方式，不断拓展在全球市场的影响力。奇瑞集团2023年出口汽车超93.7万辆，平均每33.65秒，就有一辆奇瑞汽车扬帆出海；欧拉好猫在泰国罗勇新能源汽车制造基地正式下线，长城汽车阿曼经销网络正式投入运营；吉利旗下几何E车型成为卢旺达消费者的性价比之选；岚图品牌登陆丹麦、荷兰等多个欧洲国家……2023年我国跃升为全球第一汽车出口国，其中新能源汽车出口超过120万辆，同比增长超过77%，为自主品牌销量增长提供有力支撑。

　　中国自主品牌的向上突破，不仅体现在市场份额的增长，还体现在价格力的跃升。海关数据显示，我国新能源汽车的出口均价从2021年的1.95万美元，提升至2023年的2.38万美元。“量价齐升”，真正反映出自主品牌汽车市场竞争力的增强。

　　技术创新为自主品牌可持续发展注入灵魂

　　汽车作为技术和人才密集型产业，只有自主掌握核心技术，才能保持长久旺盛的生命力。自主品牌牢牢把握创新这一要义，持续进行巨大的技术研发和产品推广投入，为消费者带来更加丰富的购车选择，也带来更具智能网联化的乘车新体验。

　　自主品牌的创新外在表现为产品矩阵的更新。力争覆盖全品类、全技术路线，自主品牌在混合动力、插电混动、纯电动领域全面发展，在轿车、SUV和MPV等细分市场逐步建立优势。插电混动向“十万元”级别快速挺进，普通混合动力向高端快速推进，形成高低端电动化发展差异化竞争格局。

　　崔东树表示，自主品牌新能源车型在技术研发能力上显著进步，不再只讨论外观内饰设计，敢于直接与外资豪华品牌比拼技术硬实力。

　　自主品牌的创新内在表现为平台和技术的迭代升级。对新能源汽车而言，电池、电机、电控技术是核心竞争力。我国已成为驱动电机最大的生产国，电池技术跻身世界第一梯队。包括吉利INTEC品牌技术、小鹏SEPA2.0扶摇全域智能进化架构、哪吒山海平台2.0等陆续推出，为自主品牌进一步加速自动驾驶、智能网联布局构筑发展优势，为未来中国汽车品牌的进阶发展夯实技术基础。

　　自主品牌的创新能力和技术实力越来越受到传统国际汽车品牌巨头的重视和认可。从曾经的“市场换技术”到中外合作“反向合资”的变化也反映了这一点。在过去一年中，小鹏、智己等自主品牌与外资品牌的合作，证明部分自主品牌的技术水平已达到行业领先水准，这也成为未来国际合作中考量的重要因素。

　　新能源汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，自主品牌以前瞻性布局把握机遇，以不断追求创新的内生力驱动发展，不仅在本土汽车市场实现追赶与跨越，还在竞争激烈的全球汽车市场赢得一席之地。越过市场份额50%的分水岭，自主品牌的上升通道已打开，未来还将迎来新的增量空间。（文/王梦冉）