11月3日，2023中国汽车软件大会在上海嘉定举办。本届大会以“聚软件之力，创数智未来”为主题，由中国汽车工业协会主办，在 “汽车操作系统‘芯’发展”主题论坛上，中国汽车工业协会副秘书长杨中平发表致辞。

　　杨中平表示，在百年未有之大变局下，地缘政治深刻地影响了现有的全球经济格局。科技之争已成为国家间综合国力竞争的缩影。近年来，汽车工业的全球化体系遭到严重破坏，产业链断供风险越来越大，汽车产业链重塑和自主可控迫在眉睫。

　　作为汽车领域的后来者和跟跑者，我们兼容并蓄，持续创新，终于在新能源汽车领域有所作为。然而，新的历史时期，新的问题又摆在了我们面前。面向汽车智能化和电子电气架构的持续革新，以车规芯片和汽车基础软件为代表的汽车基础软硬件在产业升级中占据着重要地位。然而，我国汽车基础软硬件核心技术和典型产品严重缺失，已严重制约了我国汽车电子产业的快速发展。

　　面对严峻的外部环境和产业形势，要如何面对呢？我们欣喜地看到，在座的各位和千千万万的科技工作者们没有选择停滞不前、退缩躺平，而是不断攻坚克难、坚定前行。在产业自主可控的道路上，各位都是参与者，都是先行者。在产业链各方的共同努力下，我们已经在标准制定、芯片设计、软件开发、测试评价、系统集成、整车验证等领域进行了深入探索，许多优秀的汽车芯片企业和汽车软件企业厚积薄发，核心技术不断攻克，创新成果产品不断涌现；整车及零部件企业给予自主软硬件更多的应用机会，给予了自主软硬件产品更多的包容和支持。结合政府部门、行业组织、高校院所、金融机构等产业伙伴的共同努力，产业合力不断凝聚，产业生态持续完善。

　　杨中平表示，产业发展的前景是广阔的，但离自主可控的产业目标尚有不小的距离，需要我们持之以恒。产业链上下游企业要坚持“抱团取暖”的方式参与市场竞争，一方面需要整车和零部件供应商企业保持战略定力，对当前中美技术和产业领域摩擦和博弈的局面不会根本改变的情况要有清醒地认识，坚定信心与汽车软硬件企业开展联合攻关。另一方面也需要汽车软硬件企业着眼长远，下定决心尽早布局关键领域汽车产品研发。要坚持在市场化基础上探索利益共享的有效机制，把“合作”真正融入创新发展的核心本质中，共同构建产业创新发展的良好生态。 (图文：由中国汽车工业协会提供)