上市仅两年，宋PLUS家族销量就突破50万辆。此次试驾的2023款 宋PLUS DM-i冠军版是对宋PLUS家族两年来50万份信任的升级。

　　宋PLUS DM-i冠军版采用海洋美学设计前脸，大灯下面那一条胡须如今成了海洋网大部分车型的家族化设计语言。海洋网近两年发布的新车都采用天青色作为车型主打颜色，驱逐舰07、海豹冠军版皆是。冠军版车型的19英寸轮毂样式是全新的，和饱满的车身搭配起来很显档次。轮胎尺寸235/50 R19，来自佳通Comfort舒适系列，具体型号为225 V1，主打舒适和耐磨。新车尾部变化集中在贯穿式尾灯，后保险杠线条复杂了一些。

　　本次试驾的版本是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G，关键信息是150KM。在冠军版的升级中，宋PLUS DM-i的纯电续航里程全系向上跃升一个层级，入门NEDC 110km，高配NEDC 150km，电池组容量相差8.3度电，NEDC最低荷电状态油耗相差0.1L（150km版本相对费油一些，因为电池大，车整备质量更大了）。电池组大小的差异，还带来另一些关键电气参数的差异：110KM版本交流慢充功率3.3kW，直流18kW。150KM版本交流慢充功率提升至7kW，快了一倍，直流同样是18kW，全系都送充电桩，要求是首任车主两年内报装，安装服务免费。另外，这款车型的直流快充功能，是通过转接头实现的，转接头在后备箱隔板下面，免费赠送，先把转换头细的一段插进原车交流充电接口里，然后车辆就支持直流快充了。

　　冠军版车型座舱的进化朝着更舒适、更玩乐、更实用的方向进行，这也是家庭用户最关注的部分。舒适型方面，宋PLUS DM-i冠军版的提升主要集中在座椅上。除入门级车型110KM旗舰型外，宋PLUS DM-i冠军版车系其余三款高配车型均配备了主、副驾驶座椅加热和通风功能。通风功能给明确好评，坐垫、椅背两部分都可以自然吹风，风量两档可调，夏季刚需，属于上手很难离开的功能。座椅加热功能同样覆盖坐垫和椅背两块区域，冬季刚需，也是上手后很难离开的功能。唯一一点遗憾，方向盘没有配备加热功能。

　　冠军版150KM旗舰PLUS 5G配备专享的燕飞利仕10音响系统，官方介绍其支持主动分频，独立通道推动，低中高频都有不错的表现。除顶配外，宋PLUS DM-i冠军版车系其余三款车型都是9音响，那么多出来的那个藏在哪里呢？答案是在后备箱里。每门两个共8个，中控台正前方1个，后备箱右侧储物格里1个，加在一起正好10个音响，非顶配车型后备箱右侧是常规储物格。玩乐属性的另一个提升在于车载K歌功能。顶配150KM旗舰PLUS 5G赠送一个麦克风，储存在后备箱地台下方的储物格里。顶配车型DiLink智能网联系统新增5G网络连接，搭载Android 10系统，下行峰值速率1Gbps，定位精度缩小至3米，还支持独立北斗定位，好处是听歌秒缓存，看视频更流畅，复杂立体交通导航不跑偏。

　　新车升级点还有在前排加入了双无线快充，功能默认开启，可以在车辆设置中选择关闭。手机放置合适后，中控屏弹出“无线充电中”提示，无需低头查看，大大提升便利性和安全性。另外前后排USB接口都换装了一个Type-C接口，Type C+Type A，新旧充电线都可以兼容。新车全系标配了行车记录仪和360°高清全息透明影像系统，用户需自备一张C10、FAT32格式的TF卡，最大容量支持到128G。

　　宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4775×1890×1670mm，轴距为2765mm，空间表现非常不错。第二排地台平坦，坐在中间位置毫无不舒服的感觉。。后备箱空间平整有序，左侧有一个储物格，由于是顶配车型，右侧储物格被音响占据，隔板下还有一层储物空间用来放原厂补胎工具、气泵、随车220V慢充枪线、麦克风、交直流转换头、拖车钩等工具。

　　宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G开起来略显平淡。1.5L发动机功率81kW，电机峰值功率145kW，峰值扭矩325Nm，零百加速8.5s。

　　和所有搭载DM-i插混技术的车型一样，宋PLUS DM-i在中低速行驶时以纯电驱动为主，行驶品质非常静谧。只有深踩油门时才会感受到发动机介入来补充动力，但发动机运行时的声音也不大，很难被驾驶舱察觉。噪音控制方面，比亚迪真心做得不错，市区行驶时车厢内隔绝感很强烈；高速行驶时车厢内也有着不错的静谧性，100km/h以下几乎感受不到来自路面和风阻的噪音，100-110km/h以上才会有听到一些明显的风噪。宋PLUS DM-i冠军版并不是以加速、零百、运动性为主打的车，动力储备应对日常交通绰绰有余。由于动力输出以电为主，宋PLUS DM-i冠军版的动力输出特性与纯电动车基本一致，起步灵敏，中段强劲，高速区间急加速略显疲软。

　　150KM旗舰PLUS、150KM旗舰PLUS 5G两款车型配备了FSD频率可变阻尼减振器，悬架形式前麦弗逊后多连杆悬架组合，舒适为主，兼顾一些支撑。FSD的作用主要是提升支撑性，和连续颠簸时的柔韧性。最明显的感受是找一个减速带中速驶过，能明显感受到减震器的压缩和回弹特别干脆利索。能耗方面，HEV模式，3人开空调，4.5L/100km，可用续航里程还有1084km。一句话，只要你家里能充电，宋PLUS DM-i冠军版就是台纯电车；如果家里没法慢充，只加油不充电，一个月也加不了几次油。15.98-18.98万元的价格对得起市场的期待。（图文：由比亚迪提供）