2022年年末，保时捷公布了Premium Platform Electric（PPE）平台技术，并面向电气化未来，在赛车和公路跑车两条路径上同步推进技术研发。PPE平台的优势主要体现在布置和空间方面。同时，其架构在轴距、轮距和离地间隙方面提供了很大的操作空间，可以满足不同细分市场，不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。这种灵活性也使得保时捷车型能保留其强大、独立的特性。

　　需要注意的是，除了保时捷以外，奥迪高端电动车也将会采用该平台，奥迪的全新纯电车型——奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron等三款重磅新车便将率先在该平台量产。就在本月初，奥迪PPE配套项目已经在长春开工，2024年年底投产，不久后国内消费者也能享受到纯正的PPE平台奥迪车型。

　　PPE平台首款车型为纯电动的Macan，这款基于PPE平台推出的首款纯电动车型，配备800V动力系统。而保时捷品牌在PPE平台上的第二款车型也即将到来，那就是纯电动卡宴。

　　保时捷卡宴纯电版融入了大部分源自保时捷Taycan的设计元素，保留了燃油版卡宴的车身轮廓，整体风格变化不大。车身线条以及比例依旧是非常柔美，很难挑出问题，符合绝大多数人的审美。在保留传统的同时，纯电版卡宴也有很多新的改进，新能源标配的隐藏式门把手和拼色轮圈都会在纯电版卡宴上搭载。同时纯电版卡宴的尾部还将会采用贯穿式尾灯。虽说现在贯穿式尾灯并不是一个什么新潮的设计，但相较传统的分体式大灯，贯穿式尾灯无论在行驶时仍旧是会更加亮眼一些。内饰部分并没有太多的信息，参考此前纯电动Macan，纯电卡宴或仍将保留现在最新款燃油版卡宴的内饰。燃油版卡宴内饰配备911同款三辐式多功能方向盘，采用12.6英寸的全液晶仪表，并且是悬浮样式，中控触屏整合在了一整块的钢琴烤漆面板上。值得注意的是，该车还拥有一块10.9英寸的副驾娱乐屏给大家选装。

　　纯电版卡宴支持最高800V/270kW的充电规格，在800V电气架构的支持下，纯电卡宴的充电速率从理论来说也将会和纯电Macan保持一致，拥有25分钟从5%补能到80%的实力。电池方面，该车预计最大配备100kWh的电池组，续航方面暂时无法确认。电池供应商方面，有一定概率和纯电版Taycan一样，采用来自于LG化学的三元锂电池。动力方面，这台车将采用双电机四驱系统，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1,050N·m，百公里加速2.9s。

　　纯电版卡宴计划于2025年内正式发布，车辆将通过进口形式导入国内市场，同级主要竞争对手涵盖特斯拉Model X、梅赛德斯-奔驰EQE SUV、奥迪Q8 e-tron以及宝马iX5等车型。（保时捷 供图）