近些年的汽车领域经常听到一个词——零重力座椅，但这到底是个怎样的新科技呢？

　　零重力讲的其实是一种姿态 “零重力姿态”（Neutral Body Posture），简称NBP。零重力姿态的概念起初是由美国航空航天局NASA针对零重力环境下宇航员身体姿势的研究中提出的。它描述了一种在零重力环境中，人体自然放松、且没有外力作用下而呈现的身体姿势。这个姿势就是刚刚提到的NBP。

　　在早期人类的太空航天器设计中，安全性高于舒适性。像阿波罗这样的早期太空舱体积很小，所以早期的航天硬件设计都是基于直立站立或乘坐的姿势，航天机组人员在太空旅行时舒适性极差，也正因如此会耗费大量的体能。随着太空航天技术的发展，NASA第一次观察到NBP是来自NASA的第一个空间站Skylab采集到的照片。他们发现，在太空微重力环境下，宇航员的身体将自动进入特定姿势，关节形成特定角度，四肢处于特定位置。

　　相关部门通过记录NBP的特征，研究出了保证人类健康、安全和生产力的太空飞行系统的方法，因此后续的航天硬件系统设计都基于NBP进行适应性设计，同时将这个姿势的各个相关角度进行了参数化，以此来保证航天员在零重力环境下的安全、功能和舒适度要求。

　　2005年，日产汽车的工程师发现汽车座椅的乘坐姿势对于身体疲劳程度有直接影响，因此该公司决定尝试使用NASA的NBP作为舒适、平衡姿势的基准，以减轻驾驶者的疲劳感。在随后的研究中发现，如果将座椅型面形状复制成满足NBP的姿态时，乘员可以获得从臀部到背部的连续支撑。从而使人体肌肉和脊椎区域的负载降至最低，进一步改善血液流动。驾驶员在高速公路上长期驾驶过程中的身体疲劳度也可以减少50%。在经过几年研发后，工程师们认为新座椅的新驾驶姿势已经尽量接近NASA在微重力条件下记录的NBP，所以在2013款的日产天籁车型上首次推出了源自NASA研究成果的“大沙发”。当然，或许厂商当时并没有将“零重力座椅”这个概念作为主力卖点，所以市场的反馈一直是日产“大沙发”很舒服。但是为什么舒服，可能有不少朋友今天才知道吧？自此之后，汽车市场上也出现了许多以搭载“零重力座椅”的车型，基本也都是参考日产通过优化座椅表面使其能更好贴合人体曲线，或是改善座椅表面柔软度来减轻座椅对人体的缓冲来实现。