中国汽研于5月9日发起了国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，三台2023款凡尔赛C5 X通过模拟生活中典型事故的工况，将撞击速度较国标提高20%，最终，这次实验中的三台2023款凡尔赛C5 X的表现，中国汽研给出了“3A”评价，分别是：模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能 A级。

　　三台凡尔赛 C5 X 连环追尾 5大板块/12项验证顺利通关

　　安全是一辆车最重要的品质，作为国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，此次接受挑战的三台2023款凡尔赛C5 X必须要经历车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证的考验，才能顺利通关。

　　在车辆结构方面，评价内容主要包括：乘员舱上部变形、乘员舱下部变形、结构完整性；在约束系统方面，评价内容主要包括：假人伤害值、安全件点爆情况、座椅稳定性、车门状态；在燃料系统完整性方面，评价内容主要包括燃油状态；在事故后救援方面，评价内容主要包括ICB功能、车门开启、假人移除情况；在主动安全方面，评价内容主要包括AEB功能。

　　1号车发生后碰：后碰撞击速度比国标GB20072提升20%（从50km/h提升至60km/h），后碰撞击总质量比国标GB20072提升59%（从1100kg提升至1750kg），碰撞总能量比国标GB20072提高129%。

　　2号车发生正碰：正碰撞击速度比C-NCAP 2021版标准提升20%（从50km/h提升至60km/h），碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。

　　3号车AEB功能及时介入：测试速度达60km/h，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。

　　“这次测试主要体现的是车辆的主动安全和被动安全，其难点在于测试的标准是高于国标的，而且今天这个天气也不是特别好，路面摩擦力也不是特别好。这对我们车辆的主动安全，包括刹车的主动安全，包括前后保险杠主被动安全的设计理念都是有很大的挑战。”东风雪铁龙品牌市场营销副总经理翟美学表示。

　　在试验中，凡尔赛C5 X前两车以60km/h的速度发生碰撞后，被追尾的1号车尾部做了一个充分的吸能，确保了后排空间没有受到侵害，不仅车门可以打开，后排也没有任何的变形。同时，该车的燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。

　　2号车在追尾碰撞后，乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门玻璃未出现明显碎裂；座舱结构完整性良好，铰链完整，车门可正常打开。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护，同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了驾乘者安全。在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞风险，且碰撞后假人可以正常移除，为事故后救援提供了更多可能性。

　　3号车在碰撞过程中AEB 功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞风险。

　　需要提到的一点是，在此次碰撞测试中，由于受到天气、路面等影响，2号测试车辆在撞击时出现了一个右侧的小偏置碰撞，据中国汽研工作人员介绍，这种小偏置碰撞测试其实在国内是极其严苛，而且日常发生率也较高，3辆测试车在这种情况下均能经受住考验，并交出优异的成绩，实属不易。

　　作为参与此次测试的首批车型，最终凡尔赛C5 X 2023款以5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价。

　　以客户为中心——源自 凡尔赛C5 X的“自我修养”

　　“雪铁龙有非常大一批忠实的粉丝，我们不能辜负这一大批忠诚的粉丝对我们的信赖。”东风雪铁龙品牌总经理李旸表示，东风雪铁龙一直以来坚持在做的，就是以客户为中心，不断站在客户的角度来思考客户需要什么。

　　高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆，建筑或树木等物体，都是生活中高发的交通事故。一次碰撞测试，多维安全验证。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟，让到场的各位嘉宾和车主沉浸式感受该车正碰、后碰的被动安全和AEB自动紧急制动的主动安全性能，彰显了凡尔赛C5 X 2023款全球品质最真实的“自我修养”。

　　作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保了车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了全家人的驾乘安全。此外，得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X“钢筋铁骨”，能有效分散碰撞时的撞击能量，保证乘员安全。

　　这也是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由，为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低，使得车内不同位置的试验假人皆得到完善保护。

　　城市通勤中，常见的碰撞事件还包括前车急停，或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故，想要规避这样的风险，主要考验车辆的自动紧急刹车系统。从检测报告可见，第三辆凡尔赛C5 X在高速行驶的状态下突遇追尾事件时，在0.44米及时制动并成功刹停，离不开其搭载的第三代自动紧急制动系统AEBS，该系统可运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测静态/动态车辆、行人、两轮车等目标，如探测到碰撞风险，系统将根据不同程度的事件情况发出报警，报警后如驾驶员未采取行动，系统将主动提供自动减速制动，大幅度降低追尾事故的发生概率。

　　对于安全的自信源自雪铁龙品牌一个世纪以来的始终坚守，凡尔赛C5 X整车开发全面覆盖E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求；通过CAE仿真分析近百类工况、近千项安全指标、近万次优化升级，同时历经七轮实车碰撞试验。得益于此，凡尔赛C5 X自上市起已陆续斩获2021中国十佳车身、2023年最佳大型家用车冠军、“领跑者”一级水平、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉，是值得客户信赖的安全座驾。

　　值得一提的是，凡尔赛C5 X 2023款还升级了360度全景泊车影像、前超声波雷达、后超声波雷达等安全配置，彻底告别行车视线盲点，有效减少划痕、碰撞等事件，进一步提升车辆安全性。

　　中国汽研SUPER CRASH首批高速连环追尾测试 引领安全新境界

　　作为汽车安全认证的权威机构，中国汽研拥有国内领先的测试技术、装备及工程人员，积极服务国家战略、行业发展及责任使命，为汽车行业高质量持续发展提供权威支撑、为汽车企业品牌与品质提升提供技术服务、为消费者提供公正合理的服务支持，被称为汽车安全与品质认证的“天花板”。

　　区别于常规评级测试，本次凡尔赛C5 X 2023款国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，是由“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台发起的提炼高发、高危等典型事故工况开展的极限试验，聚焦消费者实际用车中紧急碰撞、紧急制动等痛点场景展开，是中国汽研SUPER CRASH举行的首批高速连环追尾测试，旨在为客户筛选出武装到牙齿的主被动安全堡垒，积极践行企业社会责任，更联合广大群众亲临现场观摩测试，共同解析驾乘的“安全密码”，引领未来安全驾乘新境界。（东风雪铁龙 供图）