十年来，新能源汽车行业见证了太多风起云涌，任何一家企业身处波云诡谲的变化之中，都需要一份坚守的定力，这就是“长期主义”。当下的新能源汽车行业越来越需要倡导一种实干精神，企业最需要的是让造车回归本质，靠技术见真章，路要一步一步走，行百里者半九十，坚持长期主义，才能赢得未来。

　　当长期主义的伏笔行至今天，其实不乏眼光独到的企业，在3月10日晚上的智能新能源干货大会上，长城汽车首次全景式展现了森林式生态体系，给出了自己对于长期主义的理解：价格降维不如技术升维！长城汽车全系新能源产品将在2024年全面普及“全新智能四驱电混技术Hi4”，以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，开启全民智能四驱电混时代。

　　三十三年的造车功底，让长城汽车在新能源时代依然焕发着科技创新的自信与实力，也许选择了一条在别人看来不那么容易的路，但也因为足够坚持，才能不被途中的纷扰打断，蓄力释放，这才是真正能穿越周期的长期主义。脚踏实地，行则将至，以全新Hi4的发布作为2023年开局“第一枪”，长城汽车显然有着更高的目标和破局的野心：新能源主流市场“第一梯队”，必将有长城汽车的一席之地。

　　“天花板”级混动技术

　　唯有关键技术水准的质变才有主张科技平权的底气与实力，但所有的量变到质变都需要一个“坚持”。在新能源汽车行业集体“内卷”的时代，长城汽车独辟蹊径，面对用户“要动力也要省油”“要安全也要激情”的诉求，从用户日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4。

　　这项技术专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造出电混新形态，以“技术向上”实现“用户体验向上”，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，有望搅动混动行业固有格局。

　　全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，技术模块核心部件包含1.5L/1.5T两款混动专用发动机，可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

　　高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

　　长城汽车以全新Hi4的发布为开端，提出“回归本质，科技平权”的主张，正式要用“技术长城”巩固其新能源产品竞争力，毕竟纯粹的价格战不会持久，唯有通过技术创新升维，打造差异化优势，才能制胜竞争下半场，这也是长城汽车实现160万辆年销量目标的基石。

　　森林生态“秀肌肉”

　　未来产业竞争的核心是平台和生态，长城汽车森林生态以整车为核心，布局智能化和新能源以及研发制造三大领域，实现最具行业前瞻性的全面布局。这个由长城汽车自主可控的新型供应生态圈将成为新能源下半场的竞争利器。

　　全新Hi4智能四驱电混技术背后，有长城汽车森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中。森林生态不仅实现了资源的高效整合，而且形成了强大而稳定的内部协同机制，能够使发动机、减速箱、电机、电机控制器等关键组件同时进行敏捷开发迭代，实现多合一的深度集成，让动力与传动系统部件间更匹配、动力损耗更少、提高能量利用效率，从而解决了混动时代“不可能三角”难题，做到了性能强、效能高、价格低。

　　单点的创新突破是长城汽车森林生态融合创新的结果，随着搭载全新Hi4技术的哈弗全新新能源大单品上市，长城汽车将发挥“鲶鱼效应”搅动智能新能源市场风云，并将驱动长城汽车回归主价格、主级别、主品类、主风格航道，夺取新能源主流产品市场、引领全球进入全民新能源SUV时代，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

　　全新Hi4诠释了长城汽车在新能源时代对用户、行业、企业价值的坚守，在森林生态体系下，相信长城汽车未来的研发投入规模还会继续扩大，这片技术森林的树木枝叶会向产业更深处“上攀蔓延”。

　　新能源汽车赛道更像是一场马拉松，考验的是技术积累的厚度和战略推进的力度，高手都是长期主义者，长城汽车还是坚定的长期主义践行者。 (文：杨晓红 图：长城汽车)