内蒙古呼伦贝尔的牙克石作为“中国冰雪之都”，成为各大车企验证车辆冬季性能的热门城市。近日，东风Honda的全新一代CR-V在中汽中心呼伦贝尔汽车试验场，根据用户日常冬季用车场景，顺利完成了包括扬雪试验、电子牵引力控制系统试验、ESC车身稳定系统试验以及低温冷启动试验，展示了一款全球车型历经6代更迭后持续进化的优势产品力。

　　从容通过四大试验

　　扬雪试验主要模拟雪天出行场景，全新一代CR-V在道路试验过程中，面临前车行驶激起的飞雪，持续行驶了50公里，发动机舱、空滤以及各零部件上的积雪量均在正常范围内，放置8小时后仍能正常启动，车上各种电子配置工作正常。

　　电子牵引力控制试验考验的就是车辆的深层次性能。这种试验模拟了低温环境中，车辆在路况复杂的坡道爬坡的场景——车辆在坡度20%的道路上，且一侧为沥青高附着路面，一侧为冰面低附着路面的情况下非常考验车子的操控性能。全新一代CR-V的电子牵引力系统配合AWD智能适时四驱系统与多路况智能驾驶适应系统，及时调整车轮的驱动力，平稳通过试验路段。

　　第三项是ESC车身稳定系统试验——尽管冬季行车同样会面临紧急变线情况，这就涉及到底盘和车身需要能够以稳定姿态，为驾驶人提供足够的操控性能。在该环节测试中，全新一代CR-V以60-70km/h的车速在冰雪圆环道上行驶——这又提升了试验难度——即便关闭ESC系统，全新一代CR-V依然能够凭借稳定坚固的车身底盘，保持流畅平稳的行驶姿态非常，开启ESC系统后，在持续模拟失控的场景下，ESC系统迅速介入，及时对车辆行驶状态进行干预，顺利完成试验。

　　第四项则是“低温冷启动”。这对大多数用户来说可能是一个比较常见的场景。因为车辆在寒冷环境下长时间放置后，有可能出现无法启动的情况，对于车辆的可靠性是一个不小的考验。在这项测试中，全新一代CR-V被停放在温度仅有－35℃的特制冰屋中。48小时后，车辆仅一次就完成了启动，顺利完成试验。

　　总体而言，全新一代CR-V作为一款历经6代车型，同时持续进化产品力的战略车型，轻松通过了冰雪环境试验，表现出了极佳的适应性和操控性能，以及跃级的技术和品质。

　　综合品质赢得消费者信赖

　　在牙克石的冰雪嘉年华试验，全新一代CR-V展现了一款实力车型的超强产品力，但实际上这款车上还有更加丰富的配置，提升用户的冬季用车体验。比如远程启动功能，能够让用户上车前就对车辆进行远程启动，提前预热，用户进入车内不会有不适感。另外，双区自动空调、座椅加热以及电加热方向盘等配置，也能让用户在极寒环境中拥有舒适温馨的用车体验。在动力系统方面，全新一代CR-V搭载的1.5T VTEC涡轮增压发动机，性能强劲，能够为用户应对极端环境提供更大的动力支持和更畅快的驾驶感受。

　　冬季驾车当然讲究更好的安全性能，全新一代CR-V全球首搭的Honda SENSING 360安全超感系统，进一步保障了用户的出行安全。事实上，作为一款全球车型，全新一代CR-V在设计之初就考虑到了用户行车过程中可能遇到的各种极端驾驶环境，其中当然也包括冰雪路面，所以车辆的整体性能中，已经包含了针对各种极端情况的性能优化设计。

　　跟历代CR-V的沿革一样，全新一代CR-V也因此受到了用户的欢迎——这款车真正展示了作为一个可靠的伙伴，在用户生活中扮演的角色。也正是基于此，CR-V也获得了权威第三方机构的肯定。在J.D.POWER发布的中国汽车质量研究（VQS）中，CR-V位居汽车魅力指数第一名。在2022中国汽车保值率研究报告中，CR-V凭借63.6%的三年保值率，夺得紧凑级SUV保值率第一。迄今为止，CR-V已连续多年稳居细分市场保值率榜首地位。

　　持续进化 收获260万用户

　　在本次冰雪极端环境试验中，全新一代CR-V表现出了令人刮目相看的高阶产品力，但实际上在日常用车过程中，针对用户需求的“细节产品力”同样能够打动用户。比如在车内空间的布置方面，全新一代CR-V在Honda的“MM”理念（Man Maximum Machine Minimum,“乘员空间更大化,机械空间更小化”）的指导下，把空间效率发挥到了极致。全新一代CR-V在空间、性能、可靠性等所有关键方面实现了协调统一，从而把自己变成了产品力无短板的“六边形战士”，如果加上保值率因素，这款车又实现了产品力的长尾效应。

　　这次在牙克石的冰雪环境试验展示了全新一代CR-V应对极端场景的实力，这种优势产品力正是东风Honda收获超260万名CR-V用户的最大原因，也是这款车的全球用户突破1100万名的原因。（东风本田 供图）