在刚刚过去的2022年，特斯拉在全球市场交出亮眼答卷：共计交付产品超131万辆，同比增长40%；乘联会数据显示，上海超级工厂全年交付71.1万辆，如无意外，特斯拉凭借2款车型、仅用3年时间，就实现对奔驰、宝马、奥迪的超越，夺得中国市场豪华品牌交付冠军。

　　为了让更多消费者从燃油车转向电动车，2023年特斯拉向着更高目标再次发起冲刺！1月6日，特斯拉发出系列重磅举措，欲推动中国市场电气化转型再提速。

　　首先，“地表最快量产车”正式入华：全新Model S与Model X公布中国大陆售价，并将在2023年上半年开启交付。

　　Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。

　　与此同时，拥有极强产品力的Model 3与Model Y再次迎来价格调整：Model 3 后轮驱动版22.99万元起售，Model Y 后轮驱动版25.99万元起售。

　　S3XY家族产品的集体发力，必将带动特斯拉的销量再上一个台阶，对汽车行业来说，这无疑是个重磅消息。

　　新年车市冲击波

　　“燃油超跑还有必要存在吗？”全新Model S与Model X中国市场交付在即，赛车玩家提出的这一问题，答案正逐渐清晰。

　　的确，只需千万级跑车十分之一的价格，就能拥有一辆与之性能相近的Model S Plaid或者Model X Plaid。更重要的是，这两位“2秒俱乐部成员”舒适与智能兼备，让驾驶乐趣与极限性能不再是燃油跑车的骄傲。

　　Model S Plaid拥有约672公里续航（CLTC工况），最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。

　　Model X Plaid同样拥有极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。

　　Model 3与Model Y售价迎调整

　　冠绝行业的产品力与强大的品牌影响力，让人们谈起纯电动车时，第一个想起的就是特斯拉。

　　刚刚过去的2022年，特斯拉以超131万的全球交付量，超越第二名比亚迪的91万辆纯电动车销量，稳坐行业第一。

　　元旦刚过，“国补”正式退出历史舞台，有些车企以涨价手段应对政策变化，特斯拉则采取“反向送福利”的做法，惠及更多消费者，促进新能源车普及渗透。

　　1月6日，特斯拉宣布调整Model 3和Model Y的市场售价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。这波操作既是对自身产品力的信心十足，也说明只有潮水退去，才能看出谁在“裸泳”。

　　在产品层面，Model Y与Model 3也在不断进化车型的“中国基因”。软件上，Model Y通过搭载KTV功能，引入各类本土App等，让中国用户玩得开心，用得顺手；硬件上，Model Y契合中国消费者使用习惯，加长后排座椅并优化座椅软硬度，将更为安全的远端安全气囊从“选配”升级为“标配”。

　　2022年12月底，中国制造Model Y获得中国汽研IVISTA智能指数的最高权威评定，摘下“极优秀”最高评级。“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，用一次次权威认证证明，特斯拉是电动车行业绝对的尖子生，在由“政策导向”转为“消费导向”的市场中，能够持续获得消费者青睐。

　　夯实生产、完善服务

　　特斯拉产品持续受到好评的背后，是它为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。

　　2014年起，特斯拉已向全行业开放专利超过300项。此后，更是通过落建上海超级工厂、上海研发创新中心等，进一步深化特斯拉本土化生产与研发能力。

　　2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用时不到3年。上海超级工厂零部件本土化率高于95%，正带动长三角地区形成新能源汽车零部件的全生态链。此外，超级工厂99.9%都是中国员工，特斯拉通过不断培育并向行业输送新能源汽车人才，为中国智能汽车正向研发体系的发展贡献了巨大力量。

　　在销售与服务方面，特斯拉开创性的直营模式，也成为很多传统车企学习并开始尝试的服务体系模范。2022年，特斯拉已在中国大陆布局320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。

　　伴随特斯拉第1万个超级充电桩落成，超级充电网络早已100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，“充电比加油更方便”的体验，正在走向现实。（特斯拉 供图）