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从无界Pro开始 技术卷王奇瑞要做世界级新能源小车品牌

2022-11-28 17:23:19 | 来源:中央广电总台国际在线 | 责编:郑思雯

  奇瑞新能源无界Pro近日上市,这款纯电小车集高颜值、越级战力于一身,以同级少有的408km超长续航,以及黑科技拉满智能新装配,重新定义了小型电动车的新高度。

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  奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、奇瑞新能源汽车股份有限公司总经理鲍思语,奇瑞新能源股份有限公司副总经理、研究院院长周定华,奇瑞新能源汽车销售有限公司总经理王磊接受了采访,从行业和市场未来发展趋势来看,在技术基石的支撑下,奇瑞新能源将以科技创新赋能智慧出行,打造A00级小车天花板,未来志在成为世界级的新能源小车品牌。

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  技术锤炼出精品小车

  刚刚上市的奇瑞无界Pro具有雷霆机甲外观、智能化配置、炫酷性能,超跑的感觉,可谓“男女通吃”。这款集高颜值、越级战力于一身的智能小怪兽,有望成为年轻一代智慧出行首选。但不可否认的是,在整个小车市场里,五菱MINIEV一直以爆款的存在独领风骚,那么,奇瑞无界Pro有没有信心和能力打破市场格局?

  鲍思语指出,从汽车进入家庭开始,奇瑞就一直是小车的开创者,比如家喻户晓的奇瑞QQ,当电动小车风起时,五菱确实做得很好,但从市场形势和时间节点的角度看,奇瑞新能源完全有机会做得更好,并成为引领者。

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奇瑞汽车执行副总、奇瑞新能源总经理鲍思语

  奇瑞新能源无界Pro树立起智能标杆,这背后源于奇瑞多年的技术积累,以及在操作系统、软件、架构、芯片等领域的深度布局。以前大家有所垢病的是奇瑞只会做技术,不会宣传,所以现在面对消费者的时候,奇瑞新能源要和消费者一起去共创,把品牌做大做强,整个汽车行业都在全面转型,在做用户型品牌方面,奇瑞新能源也做了很多尝试和探索,未来几年一定会有非常大的变化。

  因为利润较高,很多车企把智能放在高端车型,奇瑞新能源又是如何做到智能与电动的平衡?并将成本控制到极致?

  周定华对此表示,电池成本高是行业共识,奇瑞做电池是从原材料去做,引进了一批化学科学家人才,从材料体系上去解决问题,把底层技术搞清楚,才能决定上层问题。

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奇瑞新能源副总经理、研究院院长周定华

  奇瑞新能源现在要做的成本控制不仅仅是电池,更多的是在集成、软硬件解耦、供应链垂直整合上,把整个平台化战略做好,成本自然会大幅下降。“我们是基于未来的产品和未来的消费,去做的一个智能化的产品。“周定华进一步解释道,奇瑞的成本、质量控制力非常强,力求把供应链做到极致,在自己掌握核心技术的前提下,把软件核心技术及硬件核心技术拆分开,而不是过分依赖供应链。电池、电子、电控、全铝车身等,都是基于自己已有的技术,供应商去代加工的模式,采用分层标准化生产,把成本压缩到极致。

  与此同时,奇瑞近年积累了很多智能化与三电方面的核心技术。比如布局雄狮科技、电池公司、与日本安川电驱公司合作,支撑了奇瑞整个供应链的垂直整合。奇瑞规划的三个平台,包括小车平台、中高级平台和商乘两用平台,都是按照百万辆以上的级别去规划整体成本,这就是成本的总体整合能力。周定华表示,奇瑞新能源目前要求在内部第一阶段要做到下降50%,并且很多产品确实已经做到了50%,但仍需要量,用规模化决定整体成本是目前奇瑞新能源的目标方向。

  当国补即将退出

  当前,新能源车市仍以入门级用户与增换购用户为主,呈现出两头大、中间小的哑铃型市场结构,哑铃两端的微型车和豪华车,依然是市场的主力军。

  2022年以来,奇瑞新能源取得了亮眼的成绩,鲍思语对旗下几款产品的整体表现也基本满意。首先,奇瑞新能源目前主要聚焦小车市场,这一细分市场的整体增长率大约为46%,奇瑞新能源的市场增幅接近200%,整体表现比较优秀。其次,从企业角度来说,整体销量规模基本达到预期,但是从原来toB向toC转化的过程中,还有很多不完善的地方,鲍思语认为目前只达到了及格的水平,接下来将努力实现更好的表现,从产品力层面看,奇瑞新能源的车型在理念上都有领先的地方,但是今年的战法,还没有他想象的那么完美。

  临近2022年的尾声,新能源汽车国补完全退坡在即,在如此关键的时间节点,一场价格博弈战已经拉开序幕。奇瑞新能源又会采取什么动作呢?鲍思语对此表示,在车型涨价、国补取消、原材料价格持续上涨的情况下,每一家企业的压力都是巨大的。但如何能真正给客户创造价值,才是奇瑞新能源的思考所在。

  奇瑞新能源希望旗下的产品能够更加匹配用户出行场景的需求,所以在车型定价的选择上,有一部分车型可能涨价,有一部分车型可能维持价格不变,还有一部分车型会进行配置调整,以此来满足不同客户群体的需求;同时,还将通过多种举措方案,尽可能的为客户解决各种问题。

  而在王磊看来,短期来看,肯定国补完全退坡对市场会有影响,也会有压力,但从长期来看,这对新能源汽车发展是一个利好,产品和服务本身会得到更大的关注,消费者不会仅仅为了补贴去选择产品。

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奇瑞新能源汽车销售总经理王磊

  “从今年的数据来看,中国新能源汽车市场相当亮眼,并不会因为疫情和补贴的取消,影响中国新能源汽车走向世界。“王磊预计,2023年一季度新能源市场可能整体出现短期销量下滑,但从二季度开始会重回高速增长状态。提到对奇瑞新能源2023年的销量展望,王磊表示,明年奇瑞新能源将有新的品牌发布,以及新产品的发布,产品结构将不再仅有小车,因而年销量目标预计在40万台。

  坚守与向上

  关于未来两三年新能源汽车企业的生存和发展之道,鲍思语认为智能汽车已经走入了世界最顶尖的竞争区位。专业人才在聚集、尖端技术在聚集、资本也在高度聚集,从前几年在传统赛道下、新能源赛道下,向自动驾驶赛道转变的过程中,以及从原来toB向toC的转变过程中,任何创新都可能带来机会,但最终的较量是企业综合实力的较量,也是企业转型深度的较量。未来三五年会是一个分水岭,当小米、华为、苹果等科技巨头纷纷介入,会促使下一轮竞争中产生更多的变数,但是只要做好深厚的基础积累,实现深度转型的到位,企业就有取胜的机会。仅仅靠单点创新,非颠覆性创新,是没有机会的。因为谁都可以复制,这是不会长久的。

  对于小型电动车的未来定位和长久发展之计,在鲍思语看来,车就像传统手机向智能手机转型的过程,二者的发展是高度相似的。如果说小型电动车的上半场是新能源,那么下半场就是智能化。奇瑞新能源目前在售的几款车型主要是以小车为主,而且要长期坚持下去。

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  “用户对车型升级的诉求越来越高,以前认为开大车有面子,现在低碳便捷的生活方式,让开小车也有了面子。”鲍思语表示,奇瑞新能源在小车品牌上有所突破和深入的思考,无论是广大用户的诉求,还是女性用户对高品质、智能化的需要,以及全球市场的需求,都为企业和品牌发展提供了巨大的空间。鲍思语透露,奇瑞新能源未来会打造一个小车品牌,将以智能、精品作为未来的定位。他表示,“无界Pro这款小车,具备了20万级以上的智能化水平,内饰的精致度做得很高,这也是汽车发展的必然趋势,因此奇瑞新能源未来会全方位往这个方向去发展,成为全球精品智能纯电小车引领者。”

  至于未来品牌是否有向高端拓展的计划?鲍思语表示,奇瑞新能源后续会陆续发声,作为iCar生态科技品牌,一定会有高科技、高生态融合的高端产品。2023年上海车展时,奇瑞新能源会对未来高端品牌有一个更全面的发布,2023年一年一定会是非常精彩的一年。

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  技术是奇瑞新能源的底气和根基,加持对用户需求的深入洞察,奇瑞新能源无界Pro以行业新标杆的姿态,正式开启了智能小车的新时代。 (文:解金强 图:奇瑞)

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