9月23日，中国新能源汽车发展高层论坛（2022）在“中国车谷”武汉经开区开幕。本次论坛由湖北省人民政府指导，武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院共同主办，政、产、学、研等多方力量齐聚一堂共商大计，推动战略新兴产业发展，打造智能新能源汽车产业集群。

　　奥迪（中国）企业管理有限公司总裁温泽岳在企业家论坛上发表主旨演讲称，从长远来看，中国高端汽车市场仍存在巨大的增长潜力，中国电动汽车市场成为主要增长点。

　　温泽岳表示，汽车行业正在经历颠覆性的大变革，电动出行、自动驾驶和智能网联是当前汽车产业发展的新动能。这些领域的科技创新也彼此相连，在中国市场尤为如此。不过，新冠疫情的持续影响给行业带来了挑战。由此引发的全球供应链中断和供应延迟，使得中国汽车行业也难以独善其身。

　　尽管挑战当前，但从长远来看，中国高端汽车市场仍存在巨大的增长潜力，中国电动汽车市场成为主要增长点。奥迪希望通过生产基于PPE豪华纯电平台，进一步推动中国豪华电车发展。

　　温泽岳介绍，位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司，将首批投产中型奥迪Q6 e-tron和奥迪A6 e-tron车型，这些智能电动车型将根据中国用户量身定制需求，提供包括高续航里程和快充服务、先进的驾驶辅助系统，以及现代化的电子架构。

　　对奥迪来说，技术路线图不仅仅关于汽车，还计划为中国用户搭建一个专属的奥迪生态系统。这个生态系统将为用户提供丰富的品牌体验，拥有奥迪创新的产品以及协同第三方合作伙伴的服务，希望将中国用户的数字化生活与奥迪的驾乘世界融为一体。

　　温泽岳指出，疫情影响下保障供应链的稳定对企业来说无疑是一个充满挑战的任务，奥迪正在积极促进中国汽车市场的发展，为中国经济的增长贡献己力。与此同时，也希望得到国家政策制定者和政府相关部门的支持，进一步确保强大且可持续的供应链稳定。对此，他提出几项政策建议：

　　首先，一个强大的汽车产业首要条件就是稳定产业链，他希望可以出台一些措施以应对全球宏观贸易环境的不确定性。这尤其关系到电池以及上游原材料的供应稳定，相关措施的出台将有助于保障企业在华投资及本土化进程的顺利开展，从而促进整个行业的发展。

　　第二，谈到新能源汽车供应链，绕不开系统性减排话题。只有拥有强大的能源电网和绿色能源，新能源汽车产业才能真正实现从零部件采购、生产、使用到充电的低碳发展。因此，建议在起草中国碳减排路线图过程中，各行业应明确各自的减排目标和责任边界，也建议立法部门和政府机构鼓励不同行业，以合作协同的模式共同实现碳中和目标。尤其是在汽车行业、能源行业、零部件制造商和原材料供应商，更应寻求密切合作，系统性达成产业链减排目标。

　　第三，完善充电基础设施。随着新能源汽车的普及，充电基础设施的发展将面临一系列挑战，尤其在保障充电网络的稳定增长和电网的稳定运行方面。对此，建议政府机构可以加强政策扶持，在全国范围内形成统一的行业标准，无论是私人充电还是公共充电。统一的私人充电设备行业标准，不仅能够帮助电动车车主享受轻松无忧的充电体验，也有助于汽车制造商投资私人充电基础设施服务。立法部门还可以鼓励车企生产具有双向充电模式的电动汽车，这将有助于减轻电网负荷，实现用电波峰波谷平衡。在公共充电方面建议尽快出台大功率充电标准，目前ChaoJi标准体系和2015+标准仍在修订当中，更早引入大功率充电标准将帮助公司更好地开发充电解决方法。行业统一的即插即充功能标准将为电动汽车客户提供更多便利，相应的消费激励也将鼓励更多用户购买使用绿色电力的电动汽车。

　　第四，电池回收利用是缓解资源紧张，保护环境，实现负责任的资源使用的重要举措，也是实现新能源汽车供应链闭环的关键。对此，建议相关部门探索相应机制，以提高产业链的资源回收率。提议推广先进的回收技术，鼓励创新的商业模式，世界各国都在加大对原材料的回收利用力度，并制订了相应的管理政策。但是各国的回收利用标准存在差异，建议建立各国回收管理政策的交流机制，这将有助于促进全球产业链合作。（中国电动汽车百人会 供图）