9月19日，在刚刚开幕的2022汉诺威车展上，上汽大通MAXUS为现场观众带来了包括MIFA 9、T90 EV、EV30、EV90在内的新能源汽车“天团”。其中，在欧洲市场正式上市的全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA 9和纯电动皮卡T90 EV更是成为全场关注的焦点。
“MAXUS FAMILY”来了， EV30和EV90作为先行者，让欧洲各国的用户已经体验到了中国新能源汽车的魅力，有近一半的欧洲国家街头都能看到上汽大通MAXUS的新能源汽车。
上汽大通展台
上汽大通MAXUS在新能源与智能网联汽车“新赛道”上紧抓行业转型机遇的同时，更积极抢占作为全球新能源汽车风向标的欧洲蓝海市场。此次在汉诺威车展上市的两款纯电动新车，无论是定位高端、豪华、智能的“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9，还是欧洲首款量产、未售先火、已收获欧洲多国订单的电动皮卡T90 EV，不仅填补了当地新能源汽车消费生态链上的空白，更成为欧洲新能源汽车消费多样性的先行者。身处能源、互联和智能技术变革的最前沿，汽车的传统生态圈已渐行渐远，也以眼见的速度快速缩小，谁能抢先破圈，谁就能在未来先一步找到新的确定性，站上潮头。
未售先火的MIFA 9和T90 EV让欧洲市场将更多目光转向了上汽大通MAXUS。英国权威汽车杂志《Auto Express》认为：“汽车产业这场电气化竞赛在很大程度上忽略了皮卡市场，但随着T90 EV——英国第一款电动皮卡的出现，情况正在发生变化。”
即便是此前两款新车还未正式上市，也丝毫没有影响到多个欧洲国家纷纷向上汽大通抛出订单，甚至让远隔重洋的上汽大通无锡工厂为此调整了订单生产排期。瑞典《工业日报》也用整版篇幅为上汽大通MAXUS送上溢美之词：“上汽大通纯电动皮卡T90 EV是瑞典市场首款中国品牌电动皮卡，比广为人知的特斯拉等美国品牌先一步进入严苛的瑞典市场，可以看出上汽大通MAXUS产品的真挚诚意和领先实力。”作为全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV，MIFA 9在今年5月首度亮相伯明翰车展之后，也引发了英伦三岛对这款纯电MPV的“热情”。
在欧洲引起高热度的MIFA 9选择率先从欧洲汽车强国入市，底气和决心从何而来？无外乎两个方面，即长期树立起的品牌口碑积淀和产品自身的硬实力。 一方面来自前期产品打下的天地，形成了很好的品牌力和口碑。从进入海外新能源汽车市场开始，上汽大通就一以贯之，坚持高端化的出海路线，以“高质高价”直指欧洲等全球高端汽车市场。 从首款真正原厂出品的纯电动宽体轻客EV80，到EV90、EV30引领欧洲纯电动轻型商用车市场，再到新能源MPV MIFA 5、新能源SUV MIFA 6全面布局欧洲新能源乘用车领域，上汽大通MAXUS在欧洲的产品型谱包括了轻型商用车、MPV、SUV、皮卡等多个平台与多个系列，不断拓展商乘全系列电动车产品。MIFA 5、EV30等多款产品更是在挪威、意大利等市场长期稳居市占率第一。
如今，以MIFA 9进入欧洲市场为新的开端，作为首个在欧洲市场推出纯电动高端MPV产品的中国品牌，上汽大通MAXUS充分发挥自身在电动化、智能化领域的优势，又一次抢占了全球新能源汽车细分高端市场的一座“桥头堡”。另一方面是产品实力过硬，经得起考验。以定位“全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV”的MIFA 9为例，该车以发达国家市场标准开发设计，通过了最严苛的E-MARK等欧洲法规认证，设计上满足EuroNCAP（欧洲）、C-NCAP（中国）、ANCAP（澳大利亚）三大五星安全标准，贴合左舵、右舵等不同国家消费者的用车习惯，是真正的“全球硬通货”，无论是在舒适性、空间还是智能化水平上均拥有与国际一线品牌“头对头”竞争的底气。
MIFA 9在海外上市，不仅是上汽大通品牌不断向上发力的一个里程碑，也代表中国汽车品牌拿出高端产品在欧洲市场不断攻略的决心，更预示着以MAXUS FAMILY为代表的一众中国品牌汽车开始在欧洲开拓、扎根、走实走稳高端化之路。“上汽大通赶在其他车企前面，打开了一扇窗，即全球市场的窗。”上汽集团副总裁蓝青松表示，“这三年对整个产业供应链、全球经济、汽车行业、国内及国外影响都很大，但在挑战中也蕴含着很大的机会。上汽大通目前的主力车型，无论是轻客、MPV还是皮卡都有一个很显著的特点，在海外市场的容量都非常大，我们通过在新赛道上抢跑，用全球化的视野造车，以海外发达国家市场为支点，弥补了海外汽车产业电气化竞赛中的空缺，布局全球市场，正在逐步实现八年前的愿景——在参与竞争的细分市场中，在国内要成为行业领导者，在国外要成为全球强有力的竞争者。”
2021年，上汽大通在全球布局50多个国家和地区市场。今年，这个数字已经变成了70多。随着上汽大通坚定不移地走全球化路线，营销渠道和模式也随着全球化的深入而不断深化和演变，从全球各地战役落子，开始转向全球化深度战略布局。
目前，上汽大通已经在欧洲设立了400多家经销商网点，遍布20个国家和地区，并且已经将网络探入德国、法国、意大利、西班牙等国家市场。其中，上汽大通在英国拥有56个经销商网点，在爱尔兰有22个，挪威有47个，德国有57个，西班牙有20个，意大利有18个。目前，上汽大通MAXUS已经成为欧洲及全球邮政物流、商超零售、租赁、市政等多个领域全球巨头企业的“绿色首选”。借助与各个国家行业头部企业，甚至是全球行业头部企业，如DHL和宜家等企业一同组团，上汽大通快速在全球更多角落打卡插旗。
今年前8个月，上汽大通MAXUS海外总销量超过5万辆。其中，澳新、美洲、欧洲、中东四大“万辆级市场”销量纷纷实现同比大涨；澳大利亚、智利、墨西哥单一国家市场销量突破1万辆；欧洲市场零售销量同比翻番，市场规模迅速扩大，EV30、EV90、MIFA 5等车型在多个国家的市占率都强势登顶。在欧洲市场上，上汽大通MAXUS今年已收到超过10000辆电动汽车订单，使其成为欧洲最受欢迎的电动汽车品牌之一。
欧洲一向是汽车技术及制造标准的高地，当地盘踞着拥有极佳口碑的汽车巨头，中国车企想要在此“安营扎寨”实属不易。但欧洲早已成为上汽大通MAXUS的“万辆级市场”，“The Best EV Tech”（最佳电动车技术）的品牌形象已经伴随着上汽大通MAXUS进入一个又一个欧洲国家市场。
上汽大通已将“成为一家全球化公司”作为自己的愿景和目标。在蓝青松看来，中国企业（包括汽车企业）要想获得中国用户的认可，一定是一家业务全球化的公司，在被欧美等汽车传统强国垄断的市场上取得骄人成绩，才真正称得上是一家全球化、国际化的公司。因此，上汽大通从一开始就将目光瞄准欧洲、澳新等发达国家和地区市场，直面国际一线品牌。迎难而上必然面临更大的挑战，不论是欧洲汽车市场还是其他地区市场，存量市场竞争在未来将会是一种常态。如何在存量市场中精准把握结构化的机会，将产品做得更符合用户需求，从上汽大通这几年投放的产品来看，站在全球化高地上，坚持用户共创和数字化革新，实现品牌不断向上，是上汽大通面对这个不确定的时代寻找到的确定答案。 “走出国门以后，你就应该向人家正面挑战或正面迎战，不在配置、性能等方面领先，你怎么竞争？”上汽大通相关人士如是说。 近日，汽车创新大奖在德国法兰克福公布。上汽大通MAXUS获得德国“最具创新性的量产品牌——电动汽车”第二名，上汽大通MAXUS旗下EV90、EV30等产品在续航里程、产品能耗、充电性能等单项排名中位居前列。
MIFA 9自开启预售以来，更是吸引了全球超过20万用户关注。在国内“圈粉”、新车交付首位车主的同时，MIFA 9率先“破局”全球高端新能源MPV最发达的市场，成为首款进入欧洲市场的中国高端纯电MPV。“当初和团队做‘十四五’规划，我们是从10%起步，希望能够做到占比30%；现在我认为，我们可以做到40%乃至50%，我们在海外市场占比实际上超过了当初的规划。”蓝青松表示。据相关统计数据显示，2022年，上汽大通海外营收预计超过100亿元。（上汽大通 供图）
