9月2日-4日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举行，在9月3日的开幕大会上，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗分享了本田中国为实现碳中和及交通事故零死亡愿景所做的努力。

田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗

　　缝村早苗表示，面向2050年的环境和安全目标，本田在环境方面力图在所有的产品和企业活动中实现碳中和。而在安全方面，制定了涉及本田摩托车和汽车的交通事故中死亡人数为零的目标。目标是到2030年纯电动和氢燃料电池汽车的销售比例达到40%，在2035年提高到80%，在2040年实现100%。

　　首先，纯电动汽车的战略是根据各地区市场特性推出产品，并由此扩展到全球。到2030年，从轻型商用级到旗舰级，计划在全球推出30款纯电动车型，年产量超过200万台。为此，本田将与合作伙伴共同强化合作，以及加快全固态电池的自主研发。

　　在氢燃料电池领域，本田自1990年代末开始，一直致力于氢燃料汽车和燃料电池的研究和开发，至今已有20余年历史，本田第一台FCX和第二代FCX Clarity均已实现量产。接下来计划与通用汽车合作推出新款氢燃料乘用车，并进一步推进与五十铃在巴士和卡车上的研发合作。此外，该系统不仅限于汽车，还将扩展其更广泛的应用，例如大型计算机服务器的固定应急电源、建筑工程、灾害应急可移动电源等。

　　缝村早苗表示，本田的安全愿景是与环保同等对待的重要课题，本着保护包括行人在内的各交通参与者安全的愿望，本田正在努力引进安全技术、推进研发，为了实现到2050年“涉及本田的摩托车和汽车的交通事故零死亡”的愿景而为之努力。为此，本田 SENSING 360安全驾驶辅助支持系统，考虑有必要将保护对象扩展到各个交通的参与者，而不仅仅是驾驶员。

　　这个能够“理解人”的技术，可以预测交通参与者的行为和状态，根据这些信息做出综合判断，引导驾驶者安全、安心的驾驶的同时预测风险，并利用HMI的人机界面，将这些预测到的风险告知各交通参与者，从而实现防患于未然。本田计划2030年实现在所有车型上搭载。

　　缝村早苗强调，众所周知，中国的新能源汽车销量在世界范围内处于领先地位，主要归功于管理燃油效率的CAFC和NEV比例的双积分政策持续到2025年。本田也将根据中国的碳达峰政策要求，通过混合动力和纯电动的产品规划予以实现。混合动力车辆仍然占据着很大的市场，而搭载了本田 e:HEV双电机的HEV和PHEV是一项非常有效的技术，其低油耗、高性能和高可靠性也受到了客户的欢迎，今后还会将继续扩大其产品线。在BEV领域，新投放的e:N系列车型，将加速生产等整体价值链的电动化进程。

　　本田计划到2030年起将不再向中国市场投入新的纯燃油动力车型，所有新车型都将是混动和纯电动等新能源车。就整个电动化价值链而言，接下来推出的e:N系列产品将在中国开发和生产，并进一步计划从中国出口到全球市场。在电池供应方面，也会继续加强与宁德时代合作，以确保正在扩大的产品线的需求。

　　为强化体制，东风本田、广汽本田将分别建设高效、环保的全新BEV工厂，计划于2024年实现投产。新工厂将导入高水平的自动化生产技术，并积极利用太阳能等可再生能源，努力实现未来碳中和目标。并且，还将采用水循环等措施，在节约资源的同时降低大气污染物的排放，积极推进实现可持续发展。

　　缝村早苗表示，2022年7月，中国政府发布了“十四五”全国道路交通安全规划，主旨是减少道路交通死亡事故总量，预防和控制重特大道路交通事故，切实保障人民群众生命财产安全。为此制定了减量目标和道路交通安全强化项目。本田将政府规划与公司方针相结合，通过移动安全性能、交通生态系统和人的安全意识这三方面，为实现无事故安全社会的愿望做出贡献。本田SENSING 360安全驾驶辅助系统通过强化交汇车辆探知、弯道速控辅助、行人探知及摩托车探知的性能和扩大事故场景范围，进一步发展成为避免事故的辅助功能。该系统将于2022年率先在中国开始应用，并计划于2030年之前应用在全球所有车型上。

　　另外，在下一代本田 CONNECT中采用的安全、智能技术，能实现例如远程监测交通状况和行驶环境中潜在的风险，从而自主向各个交通参与者推荐安全路线等主动安全技术。（泰达汽车论坛 供图）