由中国科学技术协会、北京市人民政府、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局联合主办的第四届世界新能源汽车大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。

　　在8月26日举办的主论坛：“氢能与燃料电池汽车商业化”上，现代汽车燃料电池系统（广州）有限公司总经理吴承灿发表演讲称，现代汽车集团愿意与中国政府和头部企业分享氢能产业化先行经验，为中国早日实现碳达峰、碳中和做出应有的贡献。

　　吴承灿表示，今年是中韩建交30周年，同时也是现代汽车集团进入中国市场的第二十年。面向碳中和，氢能作为“21世纪的终极能源”，重要性不言而喻。对此他分享了韩国政府的氢能产业培育政策及现代汽车集团的战略。

　　此前，韩国政府提出了“氢能经济先导国家”目标，计划到2050年，氢能占据最终能源消费的33%，发电量的24%，超过石油，成为韩国最大的单一能源。并且从2019年开始，韩国自上而下，非常系统地推进氢能战略。此外，韩国先后发布了全球第一个“氢能经济培育与安全管理法”以及“监管沙盒政策”，解决了很多现实中阻碍产业发展的关键问题。而最新发布的《氢能经济实施方案》，则围绕氢能的生产、流通、应用，以及管理制度方面提出了具体目标。

　　在氢能生产方面，韩国将加速向“清洁氢”供应体系转型，计划到2050年，所有氢气100%确保为“清洁氢”。在氢能流通方面，不断提升液氢运输技术能力，建设液氢工厂和氢能港湾，以及氢能运输管道。在基础设施领域，在韩国政府主导下，到2025年，确保每个城市至少建设1座加氢站；在主要城市，加氢站距离，2030年确保20分钟以内，2040年确保15分钟以内，大幅提升消费者使用便利性。

　　在氢能应用方面，韩国计划交通、发电、工业领域三箭齐发。氢能交通工具从现有的乘用车和商用车，扩展到船舶、无人机，有轨电车等；其中，氢燃料汽车计划到2025年普及20万辆、2030年88万辆、2040年620万辆。

　　第三次能源革命就在眼前，这是一次以可再生能源为基础的绿色革命，而氢能便是现代汽车集团实现绿色转型的重要载体。作为首家量产氢燃料乘用车和商用车的企业，目前，氢燃料乘用车NEXO全球累计销量已达到2.7万辆，排名全球首位；氢燃料商用车XCIENT也已正式出口欧洲和美国市场，累计运行里程超过420万公里；最近开发的下一代氢动智能无人运输车，集模块化、平台化、自动驾驶技术于一身，将广泛应用在集装箱运输、港口物流、机场营运、建筑、消防与救援领域。

　　去年9月，现代汽车集团发布了“氢能愿景2040”，计划2030年之前所有商用车型全部搭载氢燃料电池系统；2030年，氢燃料汽车的价格下降到纯电动汽车同等水平；到2040年，让所有人，在所有场景下，都可以轻松使用氢能，实现氢能社会。

　　吴承灿表示，面向中国市场，“我们始终坚信自己是中国政府和企业最好的合作伙伴，也正在努力成为中国消费者喜爱的环保品牌。”

　　目前，现代汽车正式进口的氢燃料乘用车NEXO，已取得北京、张家口等地新能源汽车牌照。还获得了氢燃料商用车生产资质，目前正在积极探讨本地生产计划。另外，在广州投资设立了首个海外氢燃料电池系统生产和销售基地，将于今年年底开始量产。未来，HTWO品牌氢燃料电池系统将助力更多企业和行业顺利实现减碳目标。

　　当前，氢能经济发展还面临一些挑战，而氢燃料汽车商业化是氢能经济的排头兵，需要政府、行业、企业紧密协同，攻克难关。吴承灿表示，现代汽车集团愿意与中国政府和头部企业分享氢能产业化先行经验，为中国早日实现碳达峰、碳中和做出应有的贡献。同时，根据现代汽车集团在韩国以及全球市场经验，他也分享了几点建议：

　　首先，政府的引领作用至关重要。希望政府加快制定氢能经济相关法律，真正把氢气作为能源来管理。为提高氢燃料汽车经济性，建议长期提供购买补贴，减免道路通行费，扩大市中心通行权益，取消限行措施。针对公共领域、高碳排放行业和大型物流企业，设定氢燃料汽车强制购买比率等手段，扩大氢燃料汽车普及规模，在高速公路、交通枢纽、市中心加快建设综合加氢站和大容量加氢站。

　　与此同时，中国应该有效利用外资企业的技术和投资，鼓励外企进入示范城市群项目，推动本土企业与外资一起构建高水平、有韧性的产业链，有力支撑中国的氢能产业化发展。期待中国与致力于发展氢能经济的国家和地区，在绿氢供应、标准互认等领域开发代表性合作项目，以缩短符合全球标准的产品和技术进入市场的时间成本。

　　企业方面，应努力提升技术、品质、性能、通过规模经济和共享化技术，大幅降低成本。积极开发新车型、新的应用场景、新的商业模式，以长线思维投资和经营氢能业务。目前各示范城市的氢燃料汽车推广计划主要以商用车为主。而氢燃料乘用车的普及，有利于大幅提高社会对氢能的接受度，带动加氢站建设，通过规模经济效应降低各种成本。因此，建议政府、行业和有关企业积极思考，重点关注。（现代汽车 供图）