国际在线汽车频道消息：2022年中国汽车行业如何发展，备受关注。今年的政府工作报告为汽车行业定下基调，有序推进碳达峰、碳中和工作，落实碳达峰行动方案，以及继续支持新能源汽车消费，成为两大核心主题。
根据公安部交通管理局发布的统计数据：2020年，中国汽车保有量就已达2.81亿辆，成为全球最大的汽车市场，同时汽车行业也是当前温室气体排放增长最快的三大领域之一。在“双碳”目标指引下，汽车行业正加速变革，进入到动力技术路线多元竞技的新时代。
被视为21世纪最具发展潜力的氢燃料电池，引领了未来新能源技术的发展方向，同时氢燃料电池车也被国家列为新能源汽车未来发展的重点之一，这对于加快推进汽车产业实现碳中和意义重大。在技术的不断进步和政策的强力支持下，氢燃料电池推广应用进展迅速。基于全球最庞大、年轻的消费群体和最复杂、多样的用车场景，中国汽车市场因此成为了车企氢能战略的角力场。
作为全球氢燃料电池汽车商业化的领军者，现代汽车集团早在2018年12月就发布了中长期氢能及氢燃料电池车发展战略“2030愿景”，这与中国2030年碳达峰的第一目标在时间点上不谋而合。
而在中国氢能产业迎来快速发展之际，又恰逢进入中国市场第二十周年，现代汽车集团正加大对中国市场新能源汽车产品的投入和对氢燃料产业链的布局，在实现“氢能2040战略”的同时，通过探索和推广进一步促进中国汽车市场的创新发展和科技转型，助力中国氢能源产业发展，积极推动向氢能社会转型，最终达成我国政府提出的2060碳中和目标，实现双赢。
落子恰逢其时
“我相信水总有一天会成为燃料，而构成水的氧和氢会成为热和光的无尽源泉。”这句话出自儒勒·凡尔纳1875年笔下《神秘岛》中的人物“赛勒斯·史密斯”之口。
一百多年后，现代汽车的氢燃料电池技术让“赛勒斯·史密斯”这个小说人物的终极能源梦想变成了现实。从1998年起，现代汽车集团便设立了燃料电池开发部门，其研发的氢燃料电池车利用氢气和空气中氧气发生电化学反应生成电力，并以此作为驱动引擎的动力，在行驶过程中只排放水，不会排放任何污染物质，真正实现零碳排放。
在全球脱碳减排大趋势下，能源转型逐渐加速，氢能被视为新时代的高效清洁能源，不仅契合各国对能源安全和减排降碳的追求，也成为了未来能源的最佳选项之一。
全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放。
在产业发展大趋势下，中国也不例外，对氢能技术有着广阔的市场需求和明确的发展愿景。
在“十四五”规划发展纲要中，氢能源被列为未来发展重点。今年全国两会期间，氢燃料电池技术再次成为代表委员的关注焦点，作为新能源的技术路线之一，关于氢燃料电池的利好政策不断出台。
2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出，中国将力争经过15年发展，实现燃料电池汽车商业化应用。由中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》则明确指出，要在2025年实现燃料电池汽车保有量达到10万辆、2035年燃料电池汽车保有量力争达到100万辆左右的发展目标。
特别是在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家战略目标下，氢能产业迎来快速发展机遇期，也成为实现双碳目标的一个重要技术手段。北京、上海等13个省市制定了氢燃料电池汽车产业的相关政策和规划，商业化示范推广逐渐成熟，国家五部委已明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。
中国作为全球增长最快的经济体，一直以来被现代汽车集团作为全球最重要的市场之一。尤其是在政策层面不断加大对氢能发展的支持力度后就变得更具吸引力。
现代汽车集团自1998年涉足氢能领域以来，迅速发展成为全球氢能源汽车领域巨头，在氢燃料电池乘用车、商用车以及氢燃料电池系统量产技术方面具有绝对先发优势。不仅如此，现代汽车集团还联合全球合作伙伴在氢能产业链缜密布局，掌握了从制氢、储氢、运氢到用氢的丰富经验。
在这样的天时地利人和条件之下，现代汽车集团在中国落子氢能生态布局，可谓恰逢其时。
打样氢能社会
从前瞻战略理念、到先进氢能技术，再到强大产品阵容，现代汽车集团已经擎画出一幅宏大的氢能全景蓝图。这完全得益于现代汽车的对能源发展方向的高瞻远瞩与对氢能源汽车的不懈耕耘。
2018年12月，现代汽车发布了中长期氢能及氢燃料电池车发展“2030愿景”，计划到2030年将燃料电池系统的年产能提升至70万套，并且探索向其他运输工具制造商提供燃料电池系统，制造汽车、无人机、船舶等。届时现代汽车集团将确保燃料电池汽车年产能达到50万辆，这一愿景也能看出现代汽车集团借助其在燃料电池技术方面的领导力，助力氢能社会发展的承诺。
面向“零碳排放”新时代，现代汽车集团将目光投向了更长远的未来，2021年9月进一步提出“氢能2040”愿景，不仅将在交通等领域引入全新氢能技术，还描绘了构建氢能社会的未来愿景-在2040年前助力建设一个全球性氢能社会，终极目标是致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。
愿景之外，经过24年的技术研发积淀，现代汽车集团陆续推出了一系列硬核产品和技术，为实现构筑氢能社会提供了坚实基础和有力保障。
在乘用车领域，2013年全球首款量产氢燃料电池车现代ix35 FCEV 问世；2018年，现代汽车又推出全新NEXO，截至2021年10月，NEXO全球销量已超20,000台，成为全球销量最佳的氢燃料电池乘用车。
此外，现代汽车集团与2019年投资的Rimac Automobili公司还合作开发了氢能混动跑车概念车Vision FK，百公里加速不到4秒，20分钟可加满氢气，最大续航里程超过600km。
面对2030年预计达到700万辆的商用车市场需求，现代汽车集团也在着手通过氢能解决方案推出全种类新型商用车，力争2028年成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。在2020年，现代汽车集团便推出了全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，同年就已经交付并投入使用。
现代汽车集团还计划通过在氢能商用车领域应用自动驾驶来拓展业务能力。其中包含了续航里程超过1000公里的氢动智能无人运输车(Trailer Drone)、紧急救援车等多种汽车应用在内的氢能移动出行阵容。
在技术方面，现代汽车集团2020年发布了氢燃料电池系统专属品牌“HTWO”，旗下一体化设计的氢燃料电池系统最大效率高达62%，可应用于铁路、船舶、商用等多种商业用途。
这些氢燃料电池产品和技术成果成为了现代汽车集团面向未来新能源发展的最佳注脚。据韩国调研机构SNE Research的数据，现代汽车集团2021年在全球氢燃料电池汽车市场占有率过半，连续三年稳居首位。到2030年，现代汽车集团将以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。
发力中国市场
为响应中国的新能源汽车战略和双碳环保目标，将领先的氢燃料电池技术引入中国，构建多能源技术路径齐头并进的生态，成为了现代汽车集团“中国战略”的重中之重。
2021年3月，现代汽车集团决定将首个海外氢燃料电池系统生产销售基地设立在广州，这座粤港澳大湾区的氢能产业高地正全力打造城市群燃料电池汽车创新研发中心和燃料电池汽车示范应用核心区。
HTWO 广州是以现代汽车集团氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，预计年产量可达6500套，2022年下半年竣工。现代汽车集团将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应全球领先的氢燃料电池系统，借助其强大技术优势和行业领导地位，走在实现碳中和目标的最前沿。
由此看来，现代汽车集团的氢燃料电池推进计划几乎紧跟了中国的氢能产业布局步伐。在中国的战略制定、技术研发、产品制造等相关事业与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度合拍。
而今年下半年，现代汽车集团还将把全球最畅销的氢燃料电池车NEXO中国版本正式引入中国，进一步强化消费者对氢能应用安全的信任，相信将带来更强大的氢燃料电池汽车示范效应和现实意义。
未来，我们相信现代汽车集团还将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥重要作用，持续助力中国氢能产业快速发展。
建设一个全球性的氢能社会显得任重道远，在中国，现代汽车集团发展氢能战略的第一步已经稳稳落子。
结语
不可否认的是，氢能已成为全球经济发展的可行清洁能源，在全球社会脱碳转型过程中将发挥关键作用。随着现代汽车集团氢能技术研发的不断积淀和市场应用领域的不断拓展，助力中国构建氢能生态社会的梦想将逐步走进现实。（文：杨晓红 图片来源：现代汽车）
